W124-Board.de

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Grüsse aus Wiesbaden

Ach de Schorsch, immer noch denselben Nick, aber schon wieder ne Karre zum Plattfahren.
Du machst des schon.
Immerhin hat der Möglichkeiten.

Sitz bekommst locker sauber.
Geld würde ich nur Spaaren und ein Rissfreies Schaltbrett dafür kaufen
Michael

Leih dir beim Bauhaus nen Sprühextraktionreiniger.
Lass dir das dazugehörige, teuere Reinigungsmittel gleich noch mit andrehen.
Würde ich erst im Sommer machen, dann trocknen die Teile hinterher schneller.

Wie bereits in einem anderen Thema geschrieben:

Zitat von »SF300E«

Darmstadt ist ohnehin eine Art W124-Hochburg. Das hat sich in den letzten Jahren zum Glück nicht groß geändert.

Vielleicht sich man sich ja mal vor Ort.

Wie fährt sich ein 260er mit Schaltgetriebe eigentlich? Wenn ich beim meinem 300er bei 80 km/h im 5. Gang Vollgas gebe, passiert so gut wie nichts. Der 260er hat ja nochmal 35 Nm weniger Drehmoment, und das auch noch bei höherer Drehzahl. Den muss man wahrscheinlich erst Recht ausquetschen, wenn es schnell vorangehen soll.

Grüße Sven

Hallo,

der 260er zieht im 5 Gang weg, das Du nur Staub siehst mit einen 300ter vor 1989 ;-) Spaß beiseite der sollte schon das kürzer Diff haben, dann hat man keinen Schongang mehr sondern, ein wirkliches 5 Gang Getriebe.

ab 1989
260er 4 Gang auto 3.27
260er 5 Gang Hand 3.92 4matik 3,67
300er 5 Gang Hand 3,67 auch als 4matic
300er 4 Gang Auto 3.07 auch als 4matic
vor 1989
260er 5 Gang Hand 3,26 als 4matik 3.46
300er 5 Gang Hand 3.07 als 4matik 3,29
300er 4 Gang Auto 3.07

ich konnte nicht widerstehen, aber mit dem Diff kann man einen vor 1989 schon etwas agiler machen, wenn man wollte.

Zitat von »Schorsch2510«

Einem Treffen wäre ich auch nicht abgeneigt

Hallo, ich komme aus Babenhausen, evtl. besteht ja Interesse sich mal zu treffen. Gruß Frank

Zitat von »SF300E«

Wenn ich beim meinem 300er bei 80 km/h im 5. Gang Vollgas gebe, passiert so gut wie nichts.

Was soll da auch passieren, wenn das max. Drehmoment von 260 Nm bei 4250 /min anliegt und der als VorMopf bei 80 knapp über Standgas dreht?
Weswegen man einen Mercedes ja auch mit Automatik fährt.
Die hat in den meisten Fällen dann nur 4 Gänge, aber bei 80 schaltet sie, bei Vollgas, ganz automatisch 2 Gänge runter und entlockt das volle Leistungsvermögen des daran verbauten Motors.
Ok, nicht alle Diesel und Benziner unter 2,3 ltr.
Für das der faule Schalter meist zu geizig ist, huch säuft dann ja wie die Sau.
Immer nur untertourig aus dem Quark getreten saufen die ollen Karren noch mehr.
Ich habe in der Fahrschule, als es noch keine Beschissdiesel mit 8-Zyl. Drehmoment gab, noch gelernt, einen Benziner im optimalen Drehmomentbereich spritsparend zu fahren.
Beim 2.6 sind des 220 Nm bei 4600 /min.
D. h. im 3. Gang mit 50 durch die Stadt und wenn man dann druffdappt, geht der fort.
Wenn ich Bock drauf habe, fahre ich meinen 24V, 265 Nm bei 4600 /min, nur auf Stellung 2 über kurvige Landstrassen.
Man glaubt es kaum, was sogar mit 1.750 kg Leergewicht, da bei 80 noch geht.
Wenn er die 220 PS bei 6400 /min dann tatsächlich mal bringt.
Eh 124 taugt als 6er Benziner imho nur bedingt als Spritsparer.
Sowas fährt man aus Spaß an der Freude damit, sofern man es sich traut.
Der 2.6 ist bis heute, auch für mich, der säuselnste 6er, der damals auch in allen 3 verfügbaren Klassen verbaut wurde.
Der wenn man ihm gibt, auch unauffällig voran geht.
Bei 200 dröhnt nen Beschissdiesel auch schon ganz ordentlich, beim 2.6er hörst da eher noch die Fliegen klatschen.
Hat was, nen Hauch von Luxus und Luxus koscht Geld.
Profan säuft er halt wie ein Loch.
In ltr. ungefähr knapp des Selbe, wie der 300, der 24V oder der 320.
Die aber gefühlt alle imho auch nen Tick "rauher" laufen.

Zitat von »gustavogans«

Zitat von »Schorsch2510«

Einem Treffen wäre ich auch nicht abgeneigt

Hallo, ich komme aus Babenhausen, evtl. besteht ja Interesse sich mal zu treffen. Gruß Frank

Ich fahre jeden Tag zweimal durch Babenhausen und wäre dabei. Allerdings befindet sich mein 124er noch in den letzten Zügen seines Winterschlafs.

Zitat von »BornToRun«

Was soll da auch passieren, wenn das max. Drehmoment von 260 Nm bei 4250 /min anliegt und der als VorMopf bei 80 knapp über Standgas dreht?

Fahre ein Modell mit Kat, also max. 255 Nm bei 4400 Umdrehungen. Bei 80 Sachen dreht er knapp über 1500 - genug, um ruhig zu laufen. Unter 1500 fängt er in den hohen Gängen an zu flattern.

Zitat von »BornToRun«

Weswegen man einen Mercedes ja auch mit Automatik fährt.?

Geschmackssache. Ich bin zufrieden mit dem etwas hakilgen Schaltgetriebe. Würde ihn aber auch fahren, wenn er eine Automatik hätte.

Zitat von »BornToRun«

D. h. im 3. Gang mit 50 durch die Stadt und wenn man dann druffdappt, geht der fort.

Das lässt sich noch etwas verschärfen: Bei 50 den 2. Gang rein und dann Vollgas. Mache ich im Normalfall aber nicht.