W124-Board.de

Mütze meint aufgrund eigener, teilweise nicht so berauschender Erfahrungen: Zu einem örtlichen Lacker gehen, Lack dort nach Messergebnis mischen lassen. Zuvor natürlich fragen, was die für 'nen Liter haben wollen

Falls kein vernünftiger örtlicher Lacker verfügbar:
http://www.autolack-versandhandel.de
Sehr kompetente, hilfsbereite und professionelle Menschen. Das sind auch die Betreiber dieses Forums:
https://forum.fahrzeuglackiererforum.de

Dort müsstest du halt den Tankdeckel hinschicken und von selbigem den Lack auslesen lassen. Konventionelle Lacke sind noch problemlos erhältlich, man muss aber sehr explizit darauf hinweisen, dass es für einen Oldtimer ist.

Okay und bemüht sind auch Ludwiglacke. Die haben in letzter Zeit aber viel Mist bei mir gebaut, somit ist das nur meine Empfehlung #2.

Für Liter unverdünnten Lack zahle ich im Regelfall circa 40 Euro (Härter und Verdünnung kommen aber noch hinzu). 4-5 Liter reichen für ein komplettes T-Modell. Kann dir aber bei Bedarf am WE ausrechnen, wieviel ml du voraussichtlich benötigen wirst.

Der von Standox hat nicht gepasst.

So, ich nochmal, diesmal ausgeschlafener

Zwecks der Variante bei 122: Wenn es von 122 wirklich nur 2 Varianten gibt, dürfte der richtige Farbton ja prinzipiell einfach zu finden sein. Bei 721 Onyxgrau gibt es auch nur 2, eine rötlichere und eine bläulichere. Aber wenn es sowieso ein professioneller Lacker mit Mischbank macht, mischt er den Lack ja eigentlich sowieso an, nachdem er ihn am Fahrzeug bestimmt hat.

Falls wirklich nur eine Türe lackiert werden soll, reicht so ein Set hier locker aus:
https://autolackprofi24.de/125-Liter-Set…ssender-Haerter

Bei der Bestellung aber ausdrücklich darauf hinweisen, dass konventioneller Lack gewünscht wird. Aus rechtlichen Gründen ist in den Shops oftmals nur noch von Wasserlack die Rede.

Sowohl bei Ludwiglacke als auch beim Lack- und Farbzentrum Liebsch kann man aber auch anrufen. Bin dort immer recht gut beraten worden. Telefonnummern gibt es gerne PN, falls auf der HP nicht verfügbar. Beim Lack- und Farbzentrum Liebsch isses sowieso besser, telefonisch zu bestellen, da deren Webshop gerade nicht vernünftig funktioniert.

Moin Eggy, ja, in der Praxis isses eben nicht so einfach. Eigentlich müsste ein Lacker wie folgt vorgehen: Lack nach hinterlegter Rezeptur anmischen, dann Spritzmuster anfertigen – mittels Tageslichtlampe mit dem Altlack vergleichen, gegebenfalls nachnuancieren. Die meisten Lacker wollen sich diese Mühe halt nicht geben, ist zugegeben auch sehr aufwendig.

Da es im Regelfall nie zu 100% passt, müsste man halt eigentlich auch in angrenzende Bauteile einlackieren. Gibt diverse Videos auf YT hierzu – bei hochwertigen Fahrzeugen wird oftmals aufgrund eines Schadens beispielsweise an einer Türe fast die komplette Seite nachlackiert, damit es perfekt wird.

Ist aber oftmals auch Glückssache: Bei 623 Hellelfenbein habe ich nie die ganz korrekte Variante erhalten, bei 147 Artikweiß und 721 Onyxgrau hat es sofort gepasst.

In folgendem Link wird recht gut illustriert, wie das Beilackieren/Einblenden funktioniert:
Die Beilackierung

Aber ist 'ne Wissenschaft für sich

Hatte ihm vertraut. Der Farbton stammt noch aus der Vorwasserlackzeit und es gbt nur eine Nuance laut Karte. Er meine Wasserlack währe warscheinlich zu hell.
Dagegen für meinen 212er von 9 verschiedenen Nuancen die perfekt passende getroffen

Ja, deswegen Nuance anhand eines Musters am besten immer individuell einstellen. Ohne Spritzmuster und Abgleich mit dem vorhandenen Lack kann es immer in die Hose gehen. Auch wenn es umständlich und nervig ist – ich lackiere mittlerweile immer erst ein Muster, bevor ich mich an die Bauteile wage.

Farbtonanpassung ist halt auch wirklich schwierig – und, nicht zu vergessen, auch die Spritztechnik sowie der Untergrund spielen eine Rolle. Man kann Metallic-Lacke alleine durch die Einstellung an der Pistole dunkler oder heller spritzen – und auch der Klarlack nimmt einen kleinen Einfluss auf den Farbton.

Echte Perfektionisten wählen zudem einen farblich auf den Basislack-Farbton abgestimmten Füller, da manche Lacke extrem schlecht decken – das sieht man aber meistens bereits während des Lackierens sondern erst danach, wenn alles schon gelaufen ist

Ich schreibe in einem anderen Forum mit professionellen Lackern – und habe mittlerweile einen Heidenrespekt vor diesem Beruf

Schönen Gruß an den Mader

LG Manni

Dann ummantel die Zündkabel mit so einem Schlitzrohr, vielleicht hilft das ja?

Gude Bernd,

bei meinem 230CE sahen die Kabel genau so aus, war auch ein Mader.

Wichtige Frage ist warum beißt ein Mader?

Der Mader der sich in deinem Motorraum eingenistet hat war das nicht, sondern ein anderer männlicher Mader.

Der erste Mader sucht sich dein Auto aus und wenn ihm der warme Motorraum gefällt wird er markiert und bis aufs Blut verteidigt.

Diese Geruchsstoffe kann ein anderen Mader über 100te Meter riechen und flippt dann regelrecht aus, Folge er zerbeißt alles was weicher ist als eine 8er Schraube

Danach setzt er seine Markierungen in "seinem neuen Revier".

Was glaubst du wohl was der erste Mader macht wenn er merkt das ein anderer Mader sein Revier erobert und sogar seine Duftmarke hinterlassen hat?

Richtig, er macht sich dann an den Rest den der Rivale noch nicht zerstört hat und so nimmt das Spiel seinen Lauf.

Das geht so lang bis beide mal aufeinander treffen und es kommt zum Kampf, nur damit ist dein Problem noch nicht gelöst, denn der Gewinner wird weiterhin in deinem Motorraum wohnen ( selbst wenn er dann nichts mehr zerbeißt wird dich dann irgendwann der beißende Gestank stören).

Das Erste was du machen solltest wäre eine gründliche Motorraum-Reinigung und zwar mit Shampoo, je intensiver der Geruch um so besser.

Manchmal reicht das schon, aber nicht immer

Musst mal Tante Google bemühen gibt da einiges was man tun kann.

Ich hatte mir Vogeldraht unter das Auto gelegt und wie oben beschrieben den Motorraum gesäubert, danach gabs keine Probleme mehr.

Ich muss aber dazu sagen das mein Coupé auch in einer Garage steht in die sich wohl mal bei offenem Tor der Mader verirrt hatte.

Wünsche dir viel Erfolg und denk dran die Viecher stehen unter Naturschutz

VG Manni

Ja, wat denn jetzt ihr beiden Marder oder Mader, googelt mal....

Liebe Grüße

Zitat von »Rentnerdaimler«

.....und ich den maderverseuchten Karren des Vetters Mittwoch nacht mit vermutetem Maderschaden aus der Eifel geholt habe, frage ich mich, ob ich möglicherweise den Rivalen auf dem Hänger mit zu uns gebracht habe

Das ist gar nicht so abwegig

Zitat von »Rentnerdaimler«

hoffentlich kommt jetzt nicht jemand und fordert von mir ne senkrechte vaselinierte Beweisführung meiner Theorie

man nehme vaseline und mische sie mit VIEL pfeffer. den
pamp soll man dann auf die fraglichen teile im motorraum
schmieren und am besten auch noch so verteilen, das auch
etwas am fell hängen bleibt.

marder mögen wohl keinen pfeffer...

- ohne gewähr! -
Bis dahin