W124-Board.de

Ich freue mich schon auf Dienstag, da kann ich die Limo endlich abholen.

Ich muss zugeben ich habe eingesehen und mich entschieden das ich mein T vor Weihnachten nicht mehr fertig bekomme.
Da sind zu viele Punkte offen die ich machen will aber definitiv nicht schaffe.

Warum will ich den T im Winter fahren?
Wegen der Standheizung.

Ich kauf mir einfach eine Eberspächer B4WS und bau die auch in die Limo ein.
Die gleiche habe ich ja im T verbaut und es ist praktisch wenn in einem "System" bleibt für die Fehlersuche.
ich probier jetzt einfach mal die in den Radkasten vorne rechts zu bauen.
Die Verkleidung habe ich schon da die man dafür extra braucht das die dann nicht vom Spritwasser des Rades vollgesifft wird.
Ich denke so eine Handy Start Funktion werde ich auch noch dazu kaufen und einbauen.
Die gibts schon für 89 plus 25 für den Sürfstick.

Ich habe schon mal ein 124er gesehen der hat die STH Spritpumpe an der Rücklaufleitung im Motorraum angeschlossen.
Hat das noch jemand gemacht die STH Sprit Pumpe an die Rücklaufleitung anzuschließen?
So würde ich es mir sparen können die Pumpe an die Leitung vom Tank zur 1. Spritpumpe einschleifen zu müssen.
Das gibt so eine Sauerei mit dem rauslaufenden Restsprit.

Ich überlege den Vorderbau mit Owatrol einzusprühen und ggf am hinteren Teil noch zusätzlich mit dem "Fett" einzusprühen.

Schöne Grüße,
Marcel

Hm,
Weiß jemand wo ich so ein T Stück her bekomme für die Leitung zwischen Tank und 1. Benzin Pumpe?

Ich denke ich will das so verlegen weil ich dann ein Teil weniger im Motorraum habe.

Die Limo hat ja kein beheizten Scheiben Wasser Kasten.
Würdet ihr sowas nachrüsten?

Frostschutz muss ja eh rein.

Und ich überlege auch TFL einzubauen.
Hat da jemand eine vernünftige Idee?

2. Batterie im Kofferraum für die STH habe ich auch als idee und ich überlege ein zentral Verriegelung Fernbedienung einzubauen.

Wenn er eh ne Woche steht kann ich das alles einbauen.

Ja,

ich habe nur eine GSM Fernbedienung gefunden.

http://www.ebay.de/itm/GSM-Handy-Fernbed…L4AAOSw5cNYe1ie

So ein Sürf Stick brauche ich noch.

Da ich nun bei beiden Autos die gleiche STH B4WS mit EasyStart R+ habe, kann ich von dem GSM den Kabelbaum nachkaufen und dann die GSM Steuergerät umstecken wenn ich mit dem T fahre.

Dann hoffe ich mal das alles so klappt.
Mittwoch kommt die STH an, dann gehts an den Einbau.

Bei dem Laden hier

https://www.univateq.de/

gibts auch Schlauchverbinder. Dann schau ich ob ich die aus Ebay oder aus dem Laden da nehme.

Ich messe heute abend die Leitungen am T nach dann weis ich was ich brauche an Durchmessern.

Wo findet man eigentlich die Entlüftungsventile?
Ich habe schon gegoogelt aber bin nicht fündig geworden.

Ich würde auch gerne ein Entlüftungsventil unten bei der Leitung am Kühler einbauen damit ich das Kühlwasser auffangen und wieder verwenden kann.
Bisher ist es immer Abfall.

Tada,

da ist er aus der Werkstatt zurück.

Heckschaden vom Auffahrunfall beseitigen
Frontscheibe erneuern
Koti VL entrosten
OT Geber erneuern

Bissel Blech gerade biegen, bissel schweißen und bissel Lack.

Ist super geworden.

ich habe ihn dann auch gleich mal warm und heiß gefahren und er geht nicht mehr aus, bisher. Hoffe das der Ausgeh Fehler nun final beseitigt ist.
Wenn man den Anlasser ausbaut kommt man dran um den OT Geber von innen nach außen zu drücken.
Ich habe noch nie einen Anlasser ausgebaut bisher.

Nun kommt er in die Garage und die STH kommt rein.
Ein oder zwei Komfort Punkte will ich auch gleich implementieren.
Hoffe das klappt bis Mittwoch 20.12.2017

Ich schau mal ob mir ein Blaustich auffällt, aber bis 20/21 steht er in der dunklen Garage und danach wird er schmutzig.
Original ist in dem Lack eine blaue Farbschicht enthalten.
So lange wie es mir als Laie nicht auffällt ist mir das egal war der Auftrag.
Die Lackierkosten sollten ja auch etwas im Rahmen bleiben.
Es sind eh schon mal was nachlakiert worden beim Vorbesitzer.
Spezialisten erkennen das, ich als Laie nicht.


Boah,

DHL hat in Bremen Lieferprobleme.
Naja allgemein jetzt vor Weihnachten hat DHL Lieferprobleme.
Sollen sie keine Pakete annehmen wenn Sie sie nicht liefern können.

Die neue STH wartet nun zur Auslieferung bei DHL in Bremen.
Ich hoffe die kommt an sonst muss ich Montag den STH Kabelbaum aus dem T ausbauen.
Ich will die STH in der Limo bis 20.12 funktionsfähig fertig eingebaut haben.

Ich habe gestern schon mal die STH positioniert.
Hochkant und Horizontal.

Ohne Bild habe ich noch eine dritte Lage gefunden die es wohl werden wird.
Der STH Halter wird mit zwei Schrauben auf dem Träger von unten montiert wo die STH auf dem 2. Bild angelehnt ist.
Dann muss ich ein Loch zwischen Wischwasserbehälter und Frontscheinwerfer in das Blech dort bohren.
Dort kommt eine m6 Gewindetstange hin und hält die STH an einem 3. Punkt fest.

So ist die STH an 3 Punkten verbunden, das muss reichen.
Die STH wird in dem Original Halter eh eingehackt und dann nur mir einem M6 Bolzen in der Halterung fixiert.

Die STH ist dann Horizontal angeordnet mit Horizontaler Ausrichtung der Wasser, Abgas und Zuluftanschlüsse.
So bekomme ich die beiden Wasserleitungen durch das "Dreieck" wo sonst die Plastikabdeckung sitzt.
Dort oben positionier ich die STH Wapu und binde das in den Heizungskreislauf ein.
Da ist auch der LPG Verdampfer montiert.
Mit der Anordnung so komme ich auch weiterhin an alles dran ohne eine Sache ausbauen zu müssen wenn ich an was anderes dran muss.
Und wichtig, die STH ist weit weg vom Abgaskrümmer und ich musste die Heizungs Wapu nicht verlegen.

Die Abdeckung für den Radkasten VR passt dann auch wunderbar dran und die STH wird so nicht vom Rad verdreckt.

Die KE hat ja ein Spritdruckspeicher mit einer Leitung zum Tank.
Wisst Ihr ob diese Leitung am "tiefsten" Punkt am Tank angebracht ist?

Ich überlege das T Stück für die STH Spritpumpe dort einzubauen.
Dann muss ich nicht die Leitung zu KE Spritpumpe zerschneiden.

Schöne Grüße,
Marcel

Edit:
Und bei meinem Klimabedienteil mit der Schneeflocke kommt aus der Mitteldüse keine warme Luft wenn ich die Klima bei den Temperaturen jetzt anschalte.
Die Mitteldüse wird wohl nur umgeschaltet wenn der Klimakompressor arbeiten muss.

Mal sehen ob das mit der warmen Luft bei allen Bedienteilen mit der "EC" Taste implementiert ist.
Die 280E Limo da kommt warme Luft aus der Mitteldüse raus wenn "EC" nicht leuchtet, das will ich auch in dieser Limo haben mit der warmen Luft aus der Mitteldüse.

Der billige ot geber ist nach der ersten Fahrt kaputt.

Heute startete er nicht mehr.

Zum Glück hat mir mein Mechaniker gesagt er hat den Starter ausgebaut.
So hab ich das auch gemacht.
Der Geber ging kaputt beim Ausbau.

Ein anderer gebrauchter ist nun drin und bisher läuft der Motor.

Nervig mit billig Teilen, kaufe nächste mal Marke oder Original.
Welche Marke ist denn gut?

Standheizung Teil 01

Es ist der erste wichtige Teil vollbracht.
Die Standheizung ist eingebaut und funktioniert.
Ich habe sie im Radkasten vorne Rechts verbaut.
Die Spritpumpe sitzt hinten beim Spritpumpenpaket.
Das T Stück für die Spritentnahme ist eine Qual gewesen.
12mm ist der größte Durchmesser, brauchen tut man 17 oder größer bei der KE.
Aber die KE hat ja eine Leitung zum Druckspeicher, die habe ich getrennt und das 6mm T Stück eingesetzt.
Funktioniert prima, geht auch ohne den Tank abzulassen, dann verliert man je nachdem wie versiert man ist ca 3 Liter Sprit und der rechte Arm hat im Sprit gebadet.
Da die G Klasse einen Werks Zusatztank im Innenraum, Spritleitungen, Spritpumpe und Spritfilter im Innenraum hat, habe ich die Spritleitung einfach im Innenraum im Kabelkanal verlegt.
Parallel mit dem Kabel für die Spritpumpe.
Ggf ersetze ich die Plastikleitung noch durch Kunifer Bremsleitung, aber erst wenn die Limo in der nächsten Saisonpause ist.
Die Original Heizungswapu blieb da wo sie war, ich habe die STH einfach in Reihe geschaltet fertig.
Inspiriert von den Turbo Dieseln hier im Forum und das Thema der Kühlung.
Mein LPG Verdampfer ist ja Parallel zum Heizungskreislauf geschaltet. Ich könnte da für den Sommer eine Wapu einbauen und würde so am m103 die hinten Zylinder besser kühlen, so wie das beim 300er Turbo Diesel auch umgesetzt wurde, naja mal sehen.

Weiter gehts mit der Zusatzbatterie:

Zusatzbatterie:
Bei Mercedes hab ich keine spezifische V8 Batteriehalterung gefunden und die Ersatzteile Verkaufer sind sehr motoviert und finden sonst meine Sonderwünsche im PC.
Darum hab ich ein originales Batterieblech genommen und das mit m8 Gewindestangen im Boden und m8 Schrauben am Längsträger verbaut.
Nun kann ich die Batterie hinten wie vorne gleich befestigen.
Beim V8 hab ich keine Sicherung zwischen Batterie und Plus Verteiler gesehen, daher weis nicht ob ich wirklich eine Sicherung einbaue. Diese Sicherung auf dem Bild hab ich da.
Ggf drehe ich die Batterie noch um 180° das die Kontakte mehr zur Seitenwand und nicht richtung Laderaum.
Polkappen habe ich auch draufgesteckt.

Weiter gehts mit der Elektrik:

So die Elektrik der STH geht weiter.
Die Durchgänge an der Schottwand sind voll, ich hab einfach ein weiteres 32mm Loch gebohrt und da die Spritleitung und das Kabel der Spritpumpe durchgezogen.
Wie auf dem Bild der Mittelkonsole zu sehen, habe ich den STH Schalter in ein Blindstopfen eingesetzt. Der Sitzt in einer Sitzheizungsaussparung.
Ggf lasse ich noch eine Aussparung neben dem LPG Schalter machen.
Geplant ist den STH Schalter gegen einen w124er Schalter zu ersetzt. So ein Heckscheibenheizungsschalter ist dafür prima geeignet.
Das ist ein Tipschalter und hat eine separate Leitung für die Lampe im Schalter, genau das was ich brauche für die STH.
Die Handyschaltung ist noch nicht eingebaut, das mache ich in der Saisonpause, momentan hab ich kein Bock und brauch das nicht. Mit der Fernbedienung hab ich überall empfang.
Die STH hängt momentan noch an der normalen Batterie.
Der zweite Heckscheibenheizungsschalter oben war für eine Seriennahe Restwärmeheizung geplant.
Den Schalterplatz benutze ich nun für die STH, die STH schaltet ja per Relais den Innenraumlüfter dazu. Das will ich unterbinden können.
Ich verwende dafür einen Limo Schalter für die Fondraumleuchte (Rückbank) Das ist ein reiner Masseschalter.
Schalter an: Relais hat Masse und die STH kann den Innenraumlüfter zuschalten wie die STH das so macht.
Schalter aus: die STH gibt zwar Plus auf das Relais, aber das Relais kann nicht schalten weil die Masse fehlt und so bleibt der Innenraumlüfter aus.
Mir fällt ein, ich sollte schauen ob die STH Plus oder Minus an dem Relais schaltet, denn das Relais wird eigentlich mit Plus und Minus mit dem STH Kabelbaum verbunden.
So spare ich Strom wenn der Lüfter nicht immer angeht. Da ich die STH exessiv nutze vermeide ich so allgemein eine leere Batterie.
Selbst wenn der Lüfter aus ist und mal unerwartet Frost ist, ist der Motor warm kann ich mit dem Warmen Motor die Scheibe sehr schnell enteisen.
Und wenn ich den Motor Starte kommt sofort warme Luft aus den Düsen.

Ah ja, wo befestige ich das Relais und die Leitungsverbinder für das Aufschaltung der Zusatzbatterie ?
Da vorne bei der Batterie ist es schon arg voll.
Ich habe ein 100A Lastrelais das passt nicht mehr in das Steuergerätefach beim MSG und ein 40A Relais bekomme ich da auch nicht mehr unter.

Schöne Grüße,
Marcel