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Mein 300 E in der Farbe 122

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Hirnke

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221

Montag, 22. Mai 2017, 00:06

Noch die ersten Traggelenke verbaut? Verdammt mal noch, du bist mutig.
Davon mal abgesehen, lass den Bock morgen stehen und fahr den nicht mehr bevor du die Ursache gefunden den hast.
Dann fahre ich morgen halt nochmal auf die Bühne....

Reiner

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222

Montag, 22. Mai 2017, 00:14

Lenkungsdämpfer?
Wenn der völlig durch ist, zeigt sich genau das beschriebene Verhalten.
"Was brauch denn ihr Auto?" - "Zulange bis der Tank voll ist"

mallnoch

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223

Montag, 22. Mai 2017, 00:20

Der Lenkungsdämpfer kam auch 2015 neu nachdem ich das Auto gekauft hatte.
Wegen einem defekten Lenkungsdämpfer kann sich das Auto aufschaukeln wenn ich eine rechtskruve fahre?
Limo 300E LPG

eggy

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224

Montag, 22. Mai 2017, 00:35

Wie alt sind die Reifen? Beim lezten mal kam keine Antwort.
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mallnoch

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225

Montag, 22. Mai 2017, 00:40

Die Reifen haben meine Eltern damals gekauft, die sind bestimmt schon 6 Jahre alt.
Ich hab auch als erstes die Reifen in Verdacht.
Das ist aber ein anderer Satz wie der Satz Reifen der am 230TE die Probleme verursacht hatte.
Limo 300E LPG

BornToRun

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226

Montag, 22. Mai 2017, 01:03

Zitat von »mallnoch«

Die Reifen haben meine Eltern damals gekauft, die sind bestimmt schon 6 Jahre alt.

Kann man anhand der DOT ablesen.
Sind es auch V, die auf einen 300er gehören, steht auch auf dem Reifen. :rolleyes:
Mit meinen Winter Hs bin vor 15 Tagen problemlos mit 230 gefahren. DOT 13 und 16.
Mir ist in meinen Jugendjahren, an meinem "aufgehübschten Ford", auch mal nen S Reifen bei 210 um die Ohren geflogen.
Aber da waren H oder V noch exobitant teuer und nur an opulenten S-Klassen oder Ferraris zu finden. :stickpoke:
Will ich nie wieder wiederholen. :whistling:
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

mallnoch

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227

Dienstag, 23. Mai 2017, 07:27

Ja,

es sind H Reifen, alle meine Reifen.
Die sind bis 210 freigegeben. Eigentlich hätten die nicht kaputt gehen dürfen.
Denn über 210 war ich definitiv nicht.

Ich habe gestern die Reifen vom Wochenende gegen einen anderen Satz Felgen/Reifen getauscht und das Auto fährt wieder geradeaus und ohne irgendwelche Vibrationen oder sonstiges.
Im Anhang ein Bild vom Reifen hinten links.
Da sieht man die die eine Außenseite hoch gewölbt ist, so ist der ganze Reifen rund herum.
Da sind dann alle vier Reifen Schrott.
Ich schau das ich nun V Reifen bekomme und dann verstärkt da ich gerne mal mit 4 Personen und Gepäck auch 200 fahre dauerhaft, bis zu 300km und dann ein Tankstopp mache und dann weiter fahre.
Ich bin noch immer am rätseln ob ich 195 oder 205 Reifen nehme, mal sehen, vielleicht gönne ich mir 205 Sommerreifen.

Schöne Grüße,
Marcel
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228

Dienstag, 23. Mai 2017, 09:22

bei 205er reifen 7er felge
kannst von mir 4 7x15 stahlis haben
überhole Einspritzdüsen für alle Diesel im Tausch und gegen Aufwandsentschädigung
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Lemberg

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229

Dienstag, 23. Mai 2017, 10:13

Man darf keine H-Reifen im Sommer fahren, wenn V vorgeschrieben sind. Nur mit Winterreifen darf man unterbieten. Und wenn man sich da dran nicht hält, dann sollte man halt wirklich nicht übertreiben. Man braucht auch keine extra verstärkten, denn auch dies ist im entsprechenden Last-Index schon mit drin. Also einfach das kaufen, was im Fahrzeugschein steht. Noch zur Größe: Je nachdem, welche Größe die Felgen haben. 6,5 = 195; 7 = 205. Kauft man sowieso neue Reifen, dann kann man auch die paar Euros in den richtigen Geschwindigkeits-Index und die richtige Breite investieren. Wenn man die Reifen/Felgen schon hat, fährt man sie natürlich jenseits der geforderten, rechtlich richtigen Nachkommastelle runter.

mallnoch

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230

Dienstag, 23. Mai 2017, 10:50

Es werden nun Michelin CrossClimate
195/65 R15 95V XL
Kategorie A in Nassverhalten und 68DB sollen die haben.
Eigentlich kaufe ich dir nur als Sommerreifen, im Winter werde ich andere fahren.

Die kommen auf meine schicken Sportline/ Speedline Alu Felgen.
Das Bild zeigt mein T wo ich die Felgen gerade montiert und den T frisch vom Wagenheber runter gelassen hatte, also nicht wundern wenn der so hoch steht.
ich glaub ich werde den Satz Nagelneue Felgen dafür nehmen.
Ich hab auf dem T und der Limo ATE Keramic Beläge vorne drauf und meine aktuellen Alu Felgen sind so schon kaum schmutzig geworden.

Dann kann ich nun hoffentlich 200 bis 210 im Sommer bei vollbeladenen Auto fahren.
ich hab überlegt ob ich 205 Reifen nehme, aber mein Mechaniker fährt auch 195er Reifen und die Reifen stehen in den Papieren drin und dürfen auch auf die Alus drauf.
Ich hatte sonst noch nie Probleme mit der 195er breite.
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mallnoch

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231

Dienstag, 23. Mai 2017, 11:08

Wobei ich sagen muss, ich beobachten schon einen kleinen Moment lang diese Felgen hier:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze…596463-223-2095

Die haben auch ein sehr schönes Design was mir fast besser gefällt die die Speedline Felgen.
Aber ich habe schon so viele Felgensätze das ich nicht mehr weis wohin damit.
Ich habe für jeden 124er zwei Sätze Felgen.
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eggy

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232

Dienstag, 23. Mai 2017, 18:20

Super und was für ein Dot hatten die jetzt? Vermute mal min Bj 2000.
Überprüfen am besten mal alle deine Reifen.
Wir wollen Fakten :a.voll:
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233

Dienstag, 23. Mai 2017, 22:12

Zitat von »eggy«

Super und was für ein Dot hatten die jetzt? Vermute mal min Bj 2000.
Überprüfen am besten mal alle deine Reifen.
Wir wollen Fakten


irgend etwas ist da mit den Reifen und dir :thumbup:

Luftdruck ?(

Habe ca. 8 Radsätze......alle laufen ruhig....einzig die Winterchinareifen sind merkbar lauter.

Das Bild vom Reifenprofil aus Post 227 sieht nach einem vollgepumpt gejagten Reifen aus.

Zitat von »mallnoch«

ich hab überlegt ob ich 205 Reifen nehme, aber mein Mechaniker fährt auch 195er Reifen und die Reifen stehen in den Papieren drin und dürfen auch auf die Alus drauf.
Ich hatte sonst noch nie Probleme mit der 195er breite.


Ich kenne die "Speedline-Felgen" als Sonnenfelgen.

index.php?page=Attachment&attachmentID=41861
bei mir sind 205er Reifen drauf...uralt aber laufen ruhig mit V. Also schau mal, ob die KBA bei dir 195er Reifen hergibt.

Bernd

mallnoch

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234

Dienstag, 23. Mai 2017, 22:28

Die DOT hab ich heute nicht nachgesehen, aber die sind neuer wie 2000, da bin ich mir sicher.
Die Reifen haben alle 2,4 bar

Gibt gleich noch eine Neuigkeit
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mallnoch

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235

Mittwoch, 24. Mai 2017, 09:08

Die Neuigkeit aus dem Post vorher ist die hier mit meinem Hydraulikschlauch.
http://www.w124-board.de/fahrwerk-f145/n…html#post584861

Heute morgen ist mir der Motor 3 mal ausgegangen im Warmlauf während ich auf LPG gefahren bin.
Blub war er aus.
Motor gestartet ist er mit Benzin auf ca 1500 rpm hochgegangen und ist dort geblieben bis ich dann den Gang eingelegt habe und weitergefahren bin.
ich markiere auch mal das ÜSR und schaue ob es nicht doch ggf auch am ÜSR liegen kann.
Im LPG Betrieb kann er ja nur ausgehen wenn die Zündung versagt.
Wo er dann warm war war irgendwann alles Schick.
Ich probiere heute abend mal aus den Motor warm um die 100°C zu bekommen um zu sehen ob er dann wieder ausgeht einfach um das reproduzieren zu können.

Ich hab gestern versucht den OT Geber auszubauen.
Da der Motor warm war habe ich den Geber nicht raus bekommen da er fest sitzt und mir ständig den Arm oder die Hand an was heißem weh getan habe.
Muss ich morgen nochmal versuchen wenn der Motor kalt ist.
Mit Tempomat kommt man echt bescheiden das Kabel von dem Geber ausgebaut beim m103
zumal das Kabel mit zwei Halterungen fixiert ist unter der Ansaugbrücke und eine Halterung scheint kurz vor dem Sensor unter dem Tempomat zu sein.
Das war ein gefummel das Kabel bei dem Motorspender vom T auszubauen.

Schöne Grüße,
Marcel
Limo 300E LPG

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236

Mittwoch, 24. Mai 2017, 09:44

hä?
was?
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237

Mittwoch, 24. Mai 2017, 10:03

Ach mit der Limo habe ich zwei Hartnäckige Probleme.

Das der Motor einfach ausgeht und es wohl an dem OT Geber liegt.
Dafür habe ich das Thema
http://www.w124-board.de/sonstiges-elekt…html#post584588
hier eröffnet weil es ja eigentlich kein Show Room Thema ist.


Das nächste Problem der Limo ist:
der zweite Hydraulikhochdruckschlauch geht bei mit defekt.
Das hatte ich alles in dem Show Romm Thema hier beschrieben.
Wir können das aber auch gerne hier weiter schreiben:
http://www.w124-board.de/fahrwerk-f145/n…html#post584904

nachdem die original Hydraulikschlauch defekt ging habe ich eine Stahlflexleitung anfertigen lassen.
Die hat ein surren im Auto verursacht bis hin das sogar die Kuniferleitung vibrierte.
Dann hab ich eine m102 Hydraulikleitung eingebaut, das vibrieren und surren war damit weg.
Und diese Leitung wird nun auch wieder undicht.
Da muss was den Hydraulikfluss blockieren.
Limo 300E LPG

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238

Donnerstag, 25. Mai 2017, 21:25

ÜSR und ABS Steuergerät

Moin,

eigentlich wollte ich heute den Niveauregler am Spender ausbauen, aber ich bin leider ohne dem entsprechenden Autoschlüssel vom Spender los gefahren und bin so nicht an das Werkzeug im Kofferraum rangekommen.
Aber der Motorraum war ja offen.

Also, die Zündaussetzer dachte ich ja kommen vom OT Geber, heute hat er wieder gezickt und spontan rythmisch beschleunigt.
Das einzige was sowas schaffen kann ist der Leerlaufregler und der Leerlaufregler bekommt Plus vom ÜSR.
Der Leerlaufregler ist Massegesteuert durch das MSG.

Das ÜSR hatte ich wegend er ganzen Zündaussetzer zur Anmeldung der Limo das aus dem Coupe eingebaut.
Zum Glück hatte ich die ÜSR markiert, ich habe nun wieder das ÜSR von der Limo eingebaut und bisher lief er ohne Probleme.
Er ist im Leerlauf nicht ausgegangen und auch wo ich ihn einfach ne weile heiß laufen lassen habe ist er nicht ausgegangen.
Wieder ein Beispiel das Teile tauschen noch mehr Probleme birngen kann und man sich unbedingt die Teile markieren sollte.

Dann hatte ich ja noch Zeit weil ich ja den Niveauregler nicht ausbauen konnte und habe einfach mal die ABS Steuerhgeräte verglichen.
Die 124er mit ASD ab Werk haben die Nummer 5132 und reines ABS hat 2132
Nach dem ABS Sensor tausch vorne auf beiden Seiten war ja das ABS rubbeln kurz vor Stillstand weg aber das ASD hat sich wieder zwei mal abgescghaltet, direkt nach Motorstart ohne das ich losgefahren bin ist die ASD Lampe im KI angegangen.
Und sie gibt immer wieder 7 Blinker aus was bedeutet das alle ABS Signale nicht beim ASD ankommen.

Kurz, ich habe nun das ABS Steuergerät was bei ASD ab Werk verbaut wird mit der Nummer 5132 bei mir eingebaut.
ABS bringt kein Fehler und ASD hat bisher auch kein Fehler gebracht.

Drückt die Daumen das die "Zündaussetzer" durch das ÜSR und das ASD Problem durch das ABS Steuergerät erledigt ist.
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239

Montag, 29. Mai 2017, 00:21

Am Abend wieder geschraubt.

Also der Leerlauf lies mir keine Ruhe also habe ich mal schnell den Leerlaufregler ausgebaut.
Der ist total mit harter Ölschmiere zugeschmiert und auf die schnelle konnte ich nichtmal mit dem Schraubendreher den Schieber innen bewegen.
Momentan hat der Schieber den Durchgang auch noch verschlossen, normal sollte der ohne Strom als Notlauf einen Spalt offen sein.
Ich denke das erklärt momentan das Motorlaufverhalten.

Dann hab ich mich an den Niveauregler gemacht, ich hötte es vielleicht nicht machen sollen.

Also den Regler am Spender Auto ausgebaut, das ging gut.
Den Regler an der Limo ausgebaut das ging auch gut.
Den Regler einbauen war ein :kotz:
Die Nippel richtig ansetzen und blos nicht falsch anschrauben.
Die Ein- und Ausgangleitung war nicht richtig fest, dafür musste ich die Eingangsleitung wieder abschrauben.

Die Eingangsleitung zum Niveauregler wird nun nicht mehr dicht und ich habe den Nippel mitlerweile rundgedreht.
Ich hoffe mal nicht das ich das Gewinde im Regler kaputt gemacht habe.
Aber den rundgedrehten Nippel werde ich momentan nicht raus bekommen, da kann ich nur den alten Regler wieder einbauen.
Von der ganzen ungewohnten Haltung bei der Schrauberei am Regler mit dem Auto auf der Auffahrrampe fällt mir im wahrsten Sinne des Wortes gerade der linke Arm ab.

Die Eingangsleitung ist zum Glück nur sehr kurz, geschätzt 50cm, da sie vom ASD Regler kommt.
Leider hatte ich mein Bördelgerät und Leitung nicht dabei und musste das Auto nun stehen lassen.

Wie oft habt ihr denn die Kuniferleitungen an dem Regler an und abschrauben können ohne das die Leitung ersetzt werden muss?
Limo 300E LPG

BornToRun

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240

Montag, 29. Mai 2017, 00:58

Sorry, mach mal noch g'schwind, geht imho nicht.
Du hast zuviele Parallelbaustellen.
Arbeite doch die Mängel einen nach dem Anderen mal in Ruhe ab, dann entstehen imho weniger Fehler und Posts.
Ich kenne ansonsten nur einen weiteren User, nicht mal noch persönlich, mit noch mehr Großbaustellen, der auch nie fertig wird. :D
Bei der Mimose von 24V habe ich auch 4 Jahre gebraucht um ihr alle Mimositäten auszutreiben. :rolleyes:
Rom wurde auch nicht an einem Tag erschaffen. Rom wasn't born in a day. :D
Zum Glück hat mich dabei die Morchel nicht im Geringsten gestresst. ;)
Grüßle
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:prost:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BornToRun« (29. Mai 2017, 01:05)

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