300 D, Bj. 1987 Lohnt sich die Investition?

Marzellino

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1

Freitag, 2. November 2007, 17:13

Grünschnabels Herbstthema:

Bin durch Erbschaft gerade an den 20 Jahre alten 300 D meines alten Herrn gekommen.

Fzg-Ident: 1301A492336

Fahrzeug hat Original 85000 km, natürlich 1. Hand, strahlt Goldmetallic und ist jetzt 14 Jahre in der Garage gestanden. Lief auf den ersten (!!) Startversuch an und hat außer dem Kühlwasserschwund keine Fehleranzeige gebracht.

Fahrzeug ist äußerlich ansprechend (leider noch keine Bilder) technisch nicht nachgerüstet( z.B. Kat zur EURO 2 Norm etc. . .)

Bin bisher W 124 völlig unerfahren und zudem KEIN Schrauber.
Das heißt, daß ich auf alle Tipps und Hinweise angewiesen bin um in das Thema reinzufinden.

Wie gehe ich das an?
Habe eine freie Werkstatt die vertragsfrei auf DB spezialisiert ist in der Nähe.

Für jeden eurer Hinweise zum 300 D dakbar.

MfG vom Bodensee

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Marzellino« (2. November 2007, 17:46)

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rebel0815

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2

Freitag, 2. November 2007, 17:32

Hallo Marzellino,

ersteinmal willkommen an "Board"

Ich zitiere mal "JOJO" aus diesem Thema:
http://w124-board.de/thread.php?threadid=5136
(Hier findest du noch paar weitere Tips)

Zitat

Ich zähl mal paar Sachen auf...

- Ölwechsel mit Filterwechsel vor dem ersten Wiederanlassen ( Nach 6 Jahren ist das Öl alt.....)und Zurwiederinbetriebnahme ist ein guter Schmierfilm überlebenswichtig

- Prüfung der Spritversorgung (eventuell Alten absaugen und durch neuen ersetzen....)

- neuen Luftfilter rein......

- Zündkabel auf Beschädigungen kontrollieren

- neue Zündkerzen einbauen

- neue Batterie

und dann steht eigentlich der Wiederbetriebnahme nichts mehr im Weg smile

Nur die Ratschläge sind eher allgemeiner Natur - da ich den Zustand deines Exemplars aus der Ferne nicht einschätzen kann

Gruß,

Mike

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Marzellino

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3

Freitag, 2. November 2007, 18:24

Hallo Mike,
erstmal besten Dank für die Begrüßung.

Genau so stelle ich mir das mit den Hinweisen vor - zeigen wo es schon geschrieben steht!

Werde mir natürlich die JOJO - Weisheiten gleich anschauen.

Noch so eine Frage:
Ich muß ja auf EURO 2 nachrüsten. Da gibt es einige Anbieter und das Preisspektum von 300 - 700 Euronen (Werkstatteinbau incl.) Sicher haben die Ölbrüder da schon Erfahrungswerte welcher Hersteller schon mal (nicht) in Frage kommt?

MfG vom Bodensee

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rebel0815

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4

Freitag, 2. November 2007, 18:44

Wie lauten denn die ersten sechs Stellen deiner Fahrgestellnummer?

sollte so aussehen:

WDB 124 XXX

die letzten drei Ziffern, hier mit XXX markiert, müsstest mal reintippen.

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DIESEL

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5

Freitag, 2. November 2007, 19:01

Zitat

Original von rebel0815
Wie lauten denn die ersten sechs Stellen deiner Fahrgestellnummer?

sollte so aussehen:

WDB 124 XXX

die letzten drei Ziffern, hier mit XXX markiert, müsstest mal reintippen.

VIN WDB1241301A492336
Model 300 D
Chassis 1241301A492336
Engine 603912 10 028336
Transmission 717430 00 726270
Order 0 6 240 02647
Approx. year 1986
Dealer Ravensburg branch (240)
Interior cloth pine green (076)
Paint
473 champagne metallic (с 01.01.1978 по 31.12.1988, с 1994)
Options
412 electric sliding roof with tilting device (с 01.07.1983)

laut MB Russia

300TDT pueblobeige
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rebel0815

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6

Freitag, 2. November 2007, 19:05

@3.0
oh man, danke.. da hätte ich auch selbst drauf kommen können... Asche über mein Haupt..

@marzellino

ich denke mit einem GAT System bist du gut bedient..

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Marzellino

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7

Freitag, 2. November 2007, 19:13

Ja, klar hast du recht.

Nur dachte ich das ist selbstverständlich, das die Ident.-Nr. ALLE mit WDB 124 anfangen.
Also nochmal komplett. Meine ist:

WDB1241301A492336 =) =) =)

MfG vom Bodensee

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Kroni520

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8

Freitag, 2. November 2007, 19:18

..aber Zündkabel und Zündkerzen brauchste beim Diesel nicht überprüfen

Behalten, ist ein MOPF0. Ich Liebe MOPF0

Chrysler

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Marzellino

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9

Freitag, 2. November 2007, 19:33

300 D

Sorry, bin halt Greenhorn:
Was ist MOPFO . . . oder wie das heißt?

MfG vom Bodensee

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Fotomaster

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10

Freitag, 2. November 2007, 20:00

Re: 300 D

MOPF bedeutet Modellpflege

Mit MOPF0 oder auch Vor-MOPF sind die Fahrzeuge vor der 1. Modellpflege gemeint.

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Kroni520

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11

Freitag, 2. November 2007, 21:19

Mopf 0 hat keine Planken
Mopf 1 hat Planken
Mopf 2 hat andere Scheinwerfergläser/Haube Heckklappe

das sind die größten Merkmale

Mopf 0 rostet ganz wenig oder garnicht
Mopf 1 schon bissel mehr
Mopf 2 ganz böse

Chrysler

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MirkoMunich

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12

Samstag, 3. November 2007, 18:32

Habe noch einen günstigen Euro 2 Kat.

Gruss Mirko

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Marzellino

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13

Samstag, 3. November 2007, 19:57

300 D, MOPF 0, behalten

Also kurz zusammengefasst:

Ich habe ein champagnerfarbenes Schätzchen im Urzustand ohne Planken und sollte ihn behalten weil er noch jahrzehtelang gute Dienste leisten kann und wohl kaum rostet!

Und was kostet (in der Werkstatt) voraussichtlich die Wiedererweckung und der Einbau des GAT-System?

- - - - - - - - - - - - - - - -

@Mirko
Was heisst günstig lieber Mirko in EURO ausgedrückt?
Welches Fabrikat?
Wie komme ich da dran?

Bin morgen Sonntag, 04.11.07, zwischen 12.00 - 16.00 in Augsburg!
Vielleicht geht da was z'samm?

MfG vom Bodensee

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Marzellino« (3. November 2007, 20:13)

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MirkoMunich

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14

Samstag, 3. November 2007, 20:21

HJS Kat 90 Euro

Es ist ein HJS Kat NUR für Schaltfzg. 300 D oder TD bis Bj. 8.93
Er ist gebraucht, in gutem Zustand, mit allen Papieren und kostet 90 €.
Er ist zum Einschweisen oder man baut ihn mit diesen stabilen Verbindungsschellen für 15 € ein.
Übrigens: man braucht keine neue AU, denn die AU kann die Funktion des OxiKats ( Reduzierung von NOx ) nicht messen.
Mit einem Euro 2 Kat darf man auch mindestens bis August 2010 in Feinstaubzonen fahren.
Ich kann Montags Fotos machen und ihn verschicken.

Gruss Mirko

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Marzellino

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15

Dienstag, 13. November 2007, 09:55

300 D Schaltgetriebe HJS Kat 90 Euro

Einen KAT werde ich ja in jedem Fall brauchen.
90 € hören sich fair an.
Mirko, ich schreib dir noch heute zurück - danke erst einmal!

Wie hoch ist denn der Rüstungsaufwand bei meinem Model
wenn ich damit Pöl fahren will?

Da ich mit meinem ChampagnerKelch schon bald in der Werkstatt stehe . . . . .

Säuft so ein "Alt 300er-Dieselmotor" eingetlich von Haus aus fast alles?

Kann ich es bei dem einen Tank lassen?

Die Kasse ist sehr schmal. Kann ich so eine Umrüstung auch für "schmale Kasse" in einem Club, Verein oder so machen???

MfG vom Bodensee

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DIESEL

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16

Dienstag, 13. November 2007, 11:52

RE: 300 D Schaltgetriebe HJS Kat 90 Euro

Zitat

Original von Marzellino
Einen KAT werde ich ja in jedem Fall brauchen.
90 € hören sich fair an.
Mirko, ich schreib dir noch heute zurück - danke erst einmal!

Wie hoch ist denn der Rüstungsaufwand bei meinem Model
wenn ich damit Pöl fahren will?

Da ich mit meinem ChampagnerKelch schon bald in der Werkstatt stehe . . . . .

Säuft so ein "Alt 300er-Dieselmotor" eingetlich von Haus aus fast alles?

Kann ich es bei dem einen Tank lassen?

Die Kasse ist sehr schmal. Kann ich so eine Umrüstung auch für "schmale Kasse" in einem Club, Verein oder so machen???

PÖL fahren ist keine Aktion im 124er Diesel.

Nach langsamen umstellen auf PÖL ist vermutlich die Einspritzpumpe neu abzudichten in PÖL beständig, das war bei mir ein Bosch Dichtungssatz zu 10 Euro, und noch irgendwelche 2 Dichtungen für 1 Euro ebbes. Dann gleichzeitig Vorfilter und Dieselfilter wechseln.

Auf ein verstellen der Einspritzpumpe habe ich verzichtet, da der Motor auch so gut läuft.

Somit ist überhaupt gar nichts zurückzurüsten, wenn man wieder 100% Diesel fährt.

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JOJO

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17

Dienstag, 13. November 2007, 15:05

Zitat

Original von rebel0815
Hallo Marzellino,

ersteinmal willkommen an "Board"

Ich zitiere mal "JOJO" aus diesem Thema:
http://w124-board.de/thread.php?threadid=5136
(Hier findest du noch paar weitere Tips)

Zitat

Ich zähl mal paar Sachen auf...

- Ölwechsel mit Filterwechsel vor dem ersten Wiederanlassen ( Nach 6 Jahren ist das Öl alt.....)und Zurwiederinbetriebnahme ist ein guter Schmierfilm überlebenswichtig

- Prüfung der Spritversorgung (eventuell Alten absaugen und durch neuen ersetzen....)

- neuen Luftfilter rein......

- Zündkabel auf Beschädigungen kontrollieren

- neue Zündkerzen einbauen

- neue Batterie

und dann steht eigentlich der Wiederbetriebnahme nichts mehr im Weg smile

Nur die Ratschläge sind eher allgemeiner Natur - da ich den Zustand deines Exemplars aus der Ferne nicht einschätzen kann

Gruß,

Mike

Danke für das zitieren, nur ich denke ich habe damals spontan einiges vergessen.....werde den meinem damaligen Beitrag mal editieren.....

Was ich damals vergessen habe und mir nun spontan einfällt:

- Wechseln der Bremsflüssigkeit wäre noch ratsam

- Ölwechsel in der Servolenkung und im Differential zur Komfortverbesserung

@Marzellino

Aber fahr mal in deine Werkstatt - die werden Dir schon vor Ort sagen können, wie Du ihn am besten wieder in Betrieb nimmst, wenn man dort denn kompetent ist

Mit geringem Aufwand wirst Du noch lange Spaß an deinem " Dieseltrecker" haben....

bis denne und viel Erfolg

jojo

Biete: Heckstoßstange;
Restteile Unfaller;

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Marzellino

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Dienstag, 13. November 2007, 16:57

RE: 300 D Schaltgetriebe HJS Kat 90 Euro

@3.0

Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, soll ich Zug um Zug mehr Pöl zumischen!?!
Um so von 1:10 -1:5 1:3 - 1:1 bis 100% Pöl den Motor und die Leitungen, Dichtungen usw. langsam an Öko zu gewöhnen?

Dann beobachten ob die Dichtungen halten und ggf. wechseln lassen?

Ein- oder Umbauten sind so gar nicht nötig??

MfG vom Bodensee

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DIESEL

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19

Dienstag, 13. November 2007, 17:30

RE: 300 D Schaltgetriebe HJS Kat 90 Euro

Zitat

Original von Marzellino
@3.0

Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, soll ich Zug um Zug mehr Pöl zumischen!?!
Um so von 1:10 -1:5 1:3 - 1:1 bis 100% Pöl den Motor und die Leitungen, Dichtungen usw. langsam an Öko zu gewöhnen?

Dann beobachten ob die Dichtungen halten und ggf. wechseln lassen?

Ein- oder Umbauten sind so gar nicht nötig??

NÖTIG sind Ein- oder Umbauten gar nicht.

Hast Du richtig verstanden.

Das "Gewöhnen" ans PÖL hängt mit dem Reinigungseffekt zusammen.

Manche bauen noch ihr Tanksieb aus, vorsichtshalber.

Ich hab 30%, 50%, 70%, 90%, 100% gemacht, und nach ca 1000 km die Einspritzpumpe abdichten lassen.
Das war es!

Ich konnte es zuerst auch nicht glauben, aber es funktioniert tatsächlich. Ist für 100% PÖL jetzt nur die falsche Jahreszeit für risikoarme.

Ach ja, und die Warmfahrphase dauert vieeeeel länger.

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Marzellino

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Mittwoch, 14. November 2007, 11:10

300 D Pöl ohne umbauen fahren

Das ist ja mal eine tolle Nachricht - keine Umbauten NÖTIG und dennoch Pöl tauglich.
Die Neuigkeit macht mir die Entscheidung meinen 300 D wiederzubeleben und weiterhin zu fahren schon leichter. =) =) =)

In meiner Region gibts Pöl so um die 90Ct - Diesel kaum mehr unter 1,40!!

Das mit der Jahreszeit bezieht sich wohl auf die Außentemperaturen?
Hat Pö- Betrieb da Probleme?
Wie beugt man da vor?

MfG vom Bodensee

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