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Hi, was du hörst, ist die Verriegelung der Tankklappe. Läuft auch mit der Zentralverriegelung. Kann auch unbemerkt die Batterie leerziehen. Entweder hast du irgendwo einen porösen Druckschlauch oder deine Pumpe ist schlapp. Die sitzt unter der Rückbank unter einer Abdeckung (ich mein es wär auf der Beifahrerseite-ist bei mir ne Weile her, dass ich da mal dran war). Zieh mal, nach zurückklappen der rechten Seitenverkleidung, den Schlauch zur Tankklappenverriegelung ab und verschließ ihn (mit passender Schraube oder so) und probier mal zu betätigen. Wenns dann besser klappt könnte an dieser Leitung das Problem sein. Ansonsten wird's mühseliger. Dann mußt du nach und nach Türen checken ... Toi, Toi, Toi vielleicht hat hier noch einer weitere Tipps für dich.
Grüße Bernd

dann drücken wir mal die Daumen, das es nicht die Pumpe ist,
die ist ggf. nämlich nenn Tucken teurer als das Element der Tankklappe
und wenn es um die 90er Rostpraline geht...
(meiner ist 92 und auch eine, keine Sorge,
die anderen die noch durche Gegend quietschen sind auch welche,
da eben alle schon rostent vom Band gehoppelt sind)
...kann es dort ebenfalls die Membran im Element hinter sich haben,
die Bilder habe ich nicht mehr auf dem Rechner (da neues System)
aber ich habe sie in einem Beitrag von mir gefunden

das Problem war damals, nachdem ich hier,
in diesem prima Board, erfuhr wo ich suchen muss, sutje, schnell und günstig behoben.

meiner ist 8.92 also auch ein Mopf 1
Die WHA habe ich komplett dicht gemacht, braucht man nämlich nicht.
Lt. TÜV müssen die Schweller dicht sein, ob dort nun WHA sind oder nicht, ist denen völlig wurscht.

der "Rostpralien-Hinweis" war aber auch nur sekundär, es ging ja primär um den Druckverlust...


...und das bekommst Du schon in Griff.

Hi,
ähnliches Problem hatte ich auch mal, allerdings hat bei mir die Pumpe dann den Geist aufgegeben. Also irgendwann einfach durchgebrannt und dann war die ZV tot.
Gebrauchte Pumpen bekommst du normalerweise auf eBay hinterhergeschmissen... um die 20€ sollten die so kosten. Hab da meinen auch her. Musst nur auf die genaue Teilenummer schauen, gibt echt eine wahnsinnige Vielfalt bei den Motoren, mit verschiedenen Unterdruckanschlüssen und auch unterschiedlichen Stromsteckern etc.
Aber wenns die Pumpe ist: halb so wild, das zu tauschen ist meiner Meinung nach einfacher, als irgendwelche Schläuche zu prüfen :-)

Viele Grüße
Sugata

Schreib mal Baujahr und Monat, hat sich 87 und 90 geändert. Generell musst du, wenn dein Auto von 90 ist so eine Befestigungslasche runterdrücken. Wenn du Monat und Jahr angibst kann ich dir hoffentlich genaueres sagen.
Bernd

Du hast keine WIS? Wenn nicht versuche ich es heute abend für zu notieren. In den nächsten ca. 3 Stunden bin ich unterwegs.
LG Bernd

Also, es war einmal.....und das kam so...

Du hast, wenn du dich in deinen Kofferraum reingezwängt hast (die Seitenverkleidung vor der Tankklappe hast du natürlich vorher behutsamst ausgebaut, so dass alles neuwertig erhalten blieb - ist ja erst schlappe 25 Jahre alt..) das Teil vor dir: Es ist rund (sieht aus wie ne geschrumpfte Erdnussdose aus dem Discounter) und hat 2 Schlauchanschlüsse. Diese Schläuche mußt du abziehen. Die wiederum haben noch mal jeweils kleine Verbindungsstücke. egal. Du hast das abgezogen. Etwa 180Grad versetzt ist eine Lasche die das ganze Unterdruckelement verriegelt. Diese Lasche mußt du anheben und dann kannste den ganzen Kram abziehen vom kleinen Verriegler dessen Ende du von der Tankklappe aus sehen kannst. Das gemeine ist: Du siehst die Lasche in deiner bescheidenen Liegeposition als geradeaus schauender Mensch nicht. Sie ist auf der Seite zwischen der "dicken Dose" und dem Seitenteil mit Tankklappe. Noch mal anders beschriebenAlso auf der gegenüberliegenden Seite der Schlauchanschlüsse des runden Elements findest du eine rechteckige Verriegelungslasche die du leicht nach oben drücken mußt, dann den ganzen Kram zu dir hinziehen. Wenns nicht klappt scann ich die WIS Seiten ein und schick sie dir... ich bin eher Schrauber. EDV technisch bin ich ausbaufähig. Das heißt ich bin sogar zu doof hier vernünftige Bilder einzustellen. So mal sehen obs dir hilft. Im Notfall bekommst gerne klassische Kopien. PS: Bevor du das tust, nicht nur die Schläuche, auch die kleinen Verbindungsstücke können porös werden.
Grüße Bernd

Genau das Plastikteil muß es sein. mit Daumen, hebel etc. nach links oder rechts drücken (probier in welche Richtung es geht und dann mit der freien Hand Das Element zu dir ziehen, eventuell mit Holzspatel, Kochlöffel etc. von der Tankklappe vorsichtig weghebeln. Es dürfte nur dieses Halteband sein.
Ob ein oder mehrere Schläuche dran sind ist verschieden. Laut WIS hast du zwar 2 Schläuche, aber da gibt's laut WIS häufiger Änderungen.
Falls es immer noch nicht klappt kann ich dir WIS Kopien schicken oder als PDF senden. Steht aber nicht mehr drin als "Schläuche abziehen und dann den Hebel drücken und Element abnehmen. Die alten Versionen sahen anders aus (eckig) und sind verschraubt. Die "Dose" aber laut WIS nicht. Ich drück die Daumen.

Die passt nicht, wird wie gesagt verschraubt. Laß wenn möglich da und nimm ne gebrauchte. Bekommst du nachgeschmissen.

Wenn du jetzt die Schläuche mit Schrauben oder so verschließt müsste deine ZV funktionieren, nur die Tankklappe wird halt nicht verriegelt. Wenns dann immer noch zickt mußt du eh weiter suchen. DB macht das mit ner spezielen Druckpumpe die du sicherlich nicht hast.

Aber jetzt feier erst mal den Sieg über deine störrische Tankverriegelung
Bernd