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ein freundliches Hallo in die Runde!
Ich besitze seit nunmehr ziemlich genau einem Jahr einen 220 Bj. 1994, T-Modell mit für meinem Geschmack ganz ordentlicher Ausstattung. Auch wenn ich auf den Kaufpreis oben drauf schon ein wenig investieren musste (insb. Hinterachsaufnahmen, das volle Programm) fahre ich ihn eigentlich (noch!?) dank seines Komforts ganz gern

Gerade hieran mangelt es seit ein paar Wochen allerdings, denn nach einer etwas größeren Schweißaktion in Eigenregie zeigt er nämlich recht ausgeprägt seinen eigenen Charakter:

1.) Die Zentralverriegelung (Infrarot) hat sich komplett abgemeldet. Weder regieren die Sensoren durch Blinken (grün/rot) noch lässt sich über das Schloss Beifahrerseite bzw. Kofferraum die ZV ansteuern. Auch der Panikschalter löst keine Reaktionen mehr aus. Vor der Aktion ging alles tadelos. Der Sender sendet.

2.) und das ist für mich noch das größere Geheminis: Wenn ich den Wagen abstelle, Schlüssel abziehe und die Tür öffne, fährt der Wagen wie von Geisterhand die Fenster vorn (hinten Kurbeln) allein runter und dort bleiben sie dann auch stehen, also offen! Noch zur Info: ich kann den Runterfahrvorgang stoppen, wenn ich den Türkontaktschalter betätige; dann bleiben die Scheiben an dieser Stelle stehen.

Auch wenn ich von meinen Autos so einiges an Umständen gewohnt bin, bieten 1.) und 2.) grad im Winter eine eher missliche Situation. Anfangs habe ich mir so beholfen, dass ich nach Abstellen stets den Schlüssel stecken gelassen, Motorklappe geöffnet, Masse von Batterie abgezogen, dann Schlüssel abgezogen und den Wagen verlassen habe. Vorm Starten das ganze dann rückwärts. Das habe ich jetzt ne ganze Zeit lang so gemacht, was dann schon den ein und anderen amüsierten Blick auf sich zog (grad so auch unter den Kollegen). Mittlereile habe ich - der schnellen Lösung halber und um das ständige Pozedere mit der Baterrie zu umgehen - das Komfortrelais abgezogen. Nun sitze ich halt ohne elektr. Fensterheber und Schiebedach da und abschließen lässt er sich eben auch nicht vernünftig. Keine Dauerlösung, wie ich finde.

Um der Sache jetzt auf den Grund zu gehen und sich den Ursachen zu nähern, folgende Fragen zu denen ich von Euch Versierten sehr gern eine Einschätzung haben würde:

- Gibt es einen Zusammenhang zwischen Phänomen 1.) und Phänomen 2.), sprich: hat die Komfortschaltung auch Einfluss auf die Zentralveriegelung bzw. umgekehrt? Oder sind die Dinge völlig isoliert zu sehen?

- Sollte ich mich (so oder so) zuallererst dem Komfortsteuergerät zuwenden oder liegt hier eher nicht das Übel? Könnte ich dieses durch die Ströme und Hitze der Schweißaktion (musste auch in unmittelbarer Nähe den Unterboden mit einem größeren Flicken zumachen was auch einen kleinen örtlichen Brand mit sich zog; Batterie was allerdings abgeklemmt) zu sehr maltretiert haben?

- Was wären Eure ersten Schritte?

Ich bedanke mich bei allen schon einmal ganz herzlich fürs Lesen, und freue mich natürlich sehr auf Eure Antworten und Unterstützung !!!

mit besten Grüßen aus der Lübecker Ecke
Michael

vielen Dank schon einmal für die schnellen Antworten , die meine Vermutung in Richtung Komfortsteuergerät bzw. den Kabelbaum drum herum bekräftigen!

Ihr ratet dazu, auch die Pumpe für die ZV näher zu inspizieren. Wenn dort der Fehler läge, müssten aber doch zumindest die Sensoren in den Türen ansprechen, oder nicht? Mein Eindruck ist eher, dass die ZV überhaupt keinen Strom bekommt, sonst müssten doch zumindest die Sensoren mit grün/rot auf den Schlüssel reagieren oder sehe die Symptomatik dann anders aus?

Kann mir jemand genau sagen über welchen PIN die Zentralverriegelung vom Komfortsteuergerät abgeht, damit ich den Kreis der Suche ein wenig eingrenzen kann? Wird von dort Strom an den ZV-Kabelbaum geliefert? Oder kommt der woanders her, z.B. von SA-Leiste?

Und an welchem PIN müsste an der Pumpe Dauerplus anliegen bzw. was könnte ich da messen?

Ich habe leider keinen meinem Wagen entsprechenden Schaltplan (nur eine Draufsicht für die ZV-Elektronik, aber eben ohne Steuerung über das Komfortsteuergerät).

Liebes Forum, der Fall kann unter der Kategorie „Selbstsabotage“ abgelegt werden. Am Wochenende war nun endlich `mal Zeit, die Kabel zu verfolgen und siehe da: etwa 40 cm. hinter dem Komfortsteuergerät hatte mein Schweißgerät nicht nur die Bleche zusammengebraten, sondern bei der Gelegenheit auch gleich fünf Kabel zu einem Messingklumpen vereint.Also: großzügig die Schadstelle ektomiert, Kabelende wieder zusammengelötet (glücklicherweise lag der Kabelbaum an dieser Stelle recht großzügig in Schlaufe ausgebreitet auf dem Boden) , danach eingeschrumpft und siehe da: alles läuft wie am ersten Tag!!!!
Ich bedanke mich ganz herzlich für`s Mitdenken und vor allem auch für das Bereitstellen der Stromlaufpläne. Da hatte man endlich einmal einen Überblick darüber, was da so von vorn nach hinten, vorn links nach rechts und wieder umgedreht so alles verlegt ist. Wird mir an der ein oder anderen Stelle sicher noch einmal hilfreich zur Seite stehen.



beste Grüße
Michael