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Hallo,

da unter dem Fondssitz brauchst du nichts zu machen.

Die Sitze werden mit dem Unterdruck des laufenden Motors verriegelt.
Im Falle eines Unfalls geht der Motor (hoffentlich) aus und die hinteren Passagiere können einfach die Lehnen nach vorne klappen ohne in ihrer Panik nach dem Knopf an der Lehne suchen zu müssen.

Grüsse
Max

Hallo,

wenn sonst unterdruckseitig alles funktioniert muß man die Verteilung rückwärts, oder auch vorwärts abarbeiten. Baumsystem.

Irgendwo ist das Leck, oder bestenfalls Filter zu.

Gibt preiswerte Bremsenentlüftungshandpumpen, die auch Unterdruck erzeugen mit Manometer.

Dann entsprechend Verteiler zustopfen, und abprüfen.

Einfach, aber mühsam und erfolgversprechend.

Auto hat zwei Unterdrucksysteme: 1x von der ZV-Punpe, 1x vom Motor. Aber das wusstest Du dank querlesen ja schon.

MfG DIESEL

Zitat von »Pixeldoc«

da unter dem Fondssitz brauchst du nichts zu machen.

Nö überhaupt nicht, fährst doch selbst so nen Mangeltürer.
Ist nur so ein Ventil, das die Rheumadeckenbesatzung eines Mangeltüres davon verschont, bei laufendem Motor und geöffneter Tür, den Knopf drücken zu müssen.
Daimlertypischer Komfort halt, mit all seinen Anfälligkeiten im Alter.

Der TE ist doch schon nah dran.

Zitat von »Gudi«

- hinten links unter dem Fondssitz habe ich den blauen Unterdruckschlauch an dem Ventil abgezogen. Hier ist Unterdruck vorhanden. Allerdings kann ich kein Klacken beim Schließen der Türen hören.

Er hat ja schon festgestellt, das am Komfortventil Unterdruck anliegt.
Also muss imho zwischen dem Ventil und den Sitzen der Fehler liegen.
Oder an den Sitzen selbst.
Wie hast du den Unterdruck unter den Sitzen geprüft.
Bei laufendem Motor und offener Tür?
Dann kann kein Unterdruck da anliegen.
Den Elektoanschluß am Ventil abziehen, Motor laufen lassen und nochmal prüfen, ob unter den Sitzen was ankommt.
Ansonsten mal des Ventil mit einer geeigneten Hülse überbrücken.
Oder das Ventil mal ausbauen und durchpusten.
Muss stromlos Durchgang haben. Mit Strom = bei offener Tür, dicht.
Das Ventil klackt auch hörbar oder fühlbar beim Öffnen der Türen. Vll. hängt es.
Kann mir eigentlich nicht vorstellen, das an beiden Sitzen gleichzeitig die Unterdruckdose defekt ist oder die Leitung daran ab oder undicht sind.
Obwohl, da die Leitungen parallel angeschlossen sind, würde schon ein Leck an einem Sitz ausreichen.
Dazu müssten dann die Sitze raus.
Oder man testet es zuvor, welche Seite undicht ist.

Zitat von »DIESEL«

Gibt preiswerte Bremsenentlüftungshandpumpen, die auch Unterdruck erzeugen mit Manometer.

Klick.
Das beste Mittel den Unterdruckkram am 124 zu prüfen.
Gehört imho, wie nen Multimeter, in jede 124 Werkzeugkiste.

Tja, jetzt sollte man halt mal gucken, wo das Leck ist.
Das es das Ventil ist, glaube ich imho nicht.
So ne Pumpe wäre jetzt hilfreich.
Unterdruckelement unter dem Sitz.
Oder die Leitung zum Löseknopf im Bereich des Sitzscharniers.
Um des genauer anzugucken, muss halt ohne Pumpe der Sitz raus.
Bei mir hiengen, rein mechanisch, die Seilzüge am U-Element.
Ich habe dir mal was dazu geschickt.

Hallo,
ich kann jetzt nur von meinem Fall erzählen, warum es bei mir auf der Beifahrerseite nicht ging.
Unzwar waren die Hacken (von der Lehne), an denen der kl. Seilzug ist, verdreckt bzw. vergammelt. Diese hab ich mit etwas Balistol wieder gängig gemacht & schon funktionierte wieder alles!!

Schau einfach mal, ob die beiden Hacken bei dir noch gängig sind. Über die Jahre sammelt sich da immer wieder Schmutz, Staub etc. pp....