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Nabend,

die Suche brachte mich nicht weiter........deshalb eröffne ich dieses Thema.

Das Problem: bei oben genannten Fahrzeug funktioniert der Tempomat nicht....überhaupt keine Regung. Sicherung ok, Steuergerät schon gewechselt - keine Änderung.

Jetzt mal die Frage überhaupt..... wieso ist bei einem Fahrzeug ohne ASR und ASD ein etwas Dickerer Stecker an der Wasserpumpe ? Der Stecker hat den Durchmesser ungefähr von einen 1 euro Stück.

Bei einem anderen Fahrzeug von mir, ebenfalls wie oben beschrieben gibt es diesen Stecker an der Wasserpumpe nicht. Dafür funktioniert der Tempomat bei diesem Fahrzeug 1a.

Kommt noch besser..... bei einem dritten Fahrzeug wie oben beschrieben (allerdings mit ASR ) ist auch dieser Dicke Stecker an der Wasserpumpe, und auch dieser Tempomat funktioniert !!!

Nun die Fachmänner unter Euch . Bitte keine gutgemeinten Tipps und Ratschläge, sondern konkrete Aussagen was hier Sache ist.....ES EILT ! denn ich lasse gerade einen Kabelbaum anfertigen und wei- nun nicht ob ich den richtigen in Auftrag gegeben habe.... ich bin völlig durcheinander......

danke vielmals fuer den Tipp !

moin moin....

danke für die Liste per mail. werde mich damit vertraut machen.

@Alex: das Steuergerät im Fussraum ! hat er noch ein anderes ???

......die Drosselklappe..... Rest vom Text fehlt dann ?!

und ich habe heute die Info erhalten das der sog. "überflüssige Stecker" die Temperaturinformation ans Motorsteuergerät übermittelt.

der Motorkabelbaum wird morgen erneuert, ein Kollege, der Motorkabelbäume anfertigt, hat Gas gegeben und mir einen gebaut. ich hatte auch schon den Verdacht Motorkabelbaum der dann gestern bestätigt wurde.... als ich kurz hinter dem besagten dicken Stecker einen etwas heben Knick in der leitung sah, wollte ich mal nachschauen...... nur kurz das Kabel samt Ummantelung angefasst hörte ich auch schon leichte Knirschgeräusche.... als ich dann mit einer feinen Nagelschere die Ummantelung aufschnitt um einen neugierigen Blick auf die Kabel zu werfen, klaffte die Ummantelung auf und mir flogen etliche Kabelstückchen der Isolierung entgegen. Nach dem ersten Schreck sah ich dann total abisolierte leitungen des Temperaturfühlers. Die Isolierunge der Kabel war völlig weggesprengt ! Notdürftig isoliert und Motor läuft noch einwandfrei.... Hoffentlich schaffe ich es den Kabelbaum morgen komplett einzubauen.

nabend zusammen,
der Motorkabelbaum ist nun erfolgreich gewechselt ! Alles funktioniert wie es soll. Der Motor läuft seidenweich und ruckelfrei in allen Drehzahlen. Es war wirklich kein Hexenwerk.

Leider sind aber die beschriebenen zwei Probleme geblieben.....

1: Die Drehzahl ist im Leerlauf stehts und ständig bei ca. 1200 U/min, also viel zu hoch. Die Temperaturanzeige steht max bei etwas über 60 Grad. Auch bei extrem warmgefahrenem Motor. Lediglich im Stadverkehr mit Stop and Go wandert duie Nadel mal leicht so gegen 70-80 Grad.

2: Der Tempomat funktioniert nach wie vor überhaupt nicht.

Wie und wo forsche ich denn nun sinnigerweise weiter ?

nabend,

Erfolgsmeldung ! Heute habe ich die Drosselklappe gegen eine baugleiche gewechselt. Mit etwas Feingefühl geht das sogar ohne den gesammten Ansugtrakt zu enfernen. Das Ergebnis ist ein wieder tadellos funktionierender Tempomat, eine vernünftige Leerlaufdrehzal, ein wieder perfekt schaltendes Automatikgetriebe sowie ein seidenweicher Motorlauf.

ick freu mich wie Bolle und danke allen für die Tipps und Ratschläge.