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Hallo,

brennt die Sicherung nur durch wenn du die Fensterheber betätigen willst?

Auf beiden Seiten, oder nur Fahrer oder Beifahrerseite?

Einen Kabelbruch in der Durchführung zur Tür wäre nicht undenkbar. Auch ein Motor der schwergängig ist und einen zu hohen Widerstand bildet.

war auch mein erster gedanke. lass doch mal beide fensterheber gleichzeit runterfahren (vorausgesetzt die sicherung hält). geht einer von beiden schwerer oder langsamer? vielleicht muss auch nur mal etwas gefettet werden.

bei meinem hab ich als die pappen mal runter waren auch alles geschmiert, und schon gings etwas schneller und leichter auf und ab.

dann wird es etwas schwieriger, es deutet also auf ein durchgescheuertes Kabel durch, was sehr selten beim 124er vorkommt, sporadische Fehler sind sowieso die größte Herausforderung
...ich würde hier zuerst kontrollieren, nicht das jemand (vor dir) hier etwas anderes angeklemmt hat, ob im Sicherungskasten, unter dem Rücksitz, denn dein Tee wird ein Komfortsteuergerät haben, dieser schaltet die Last der Fensterheber

wenn eine schnelle Sichtkotrolle nichts bringt, dann Schaltplan rausholen...

dann gibt es zwei Möglichkeuten, man legt die Leitungen frei und sucht nach dem Kurzschluß, oder man zieht gleich neue Kabel ein, was meistens schneller geht

Bevor man das macht erstmal den Fehler eingrenzen, d.h. wenn die Fenster nicht betätigt waren, dann kann der Strom ja nicht weiter als Komfortsteuergerät, hier würde ich den Stecker abziehen und neue Sicherung einsetzten, und erstmal abwarten, wenn die Sicherung fliegt, dann ist es das Kabel vom Sicherungskasten bis zum Komfortsteuergerät ;-) usw usw
aber bitte mit Schaltplan, denn wenn irgendwo eine Abzweigung wäre....

Hallo Alex,

hat das Komfortsteuergerät eine eigene Sicherung? Ist mir bisher noch nie aufgefallen... Wie kommt man da ran im Falle eines Falles?

Viele Grüße
Dominic

nein, nicht ganz, für FH vorn, FH hinten, SHD, gehen extra Kabel von Sicherungsdose ins Komfortsteuergerät rein, damals war es noch etwas aufweniger verdrahtet...
ist unter der Rücksitzbank links

Hallo Alex,

ach das meinst du ich hatt mich schon gewundert. Könnte denn auch das eFh-Relais einen Defekt haben und die Überspannung verursachen?

Das ist ja die von dir eben beschriebene Verbindung zum Komfort-Steuergerät... Und wenn das SG die Spannung einfach weitergibt gehen die Sicherungen G bzw. G/H tehoretisch auch fliegen. Oder hab ich einen Denkfehler?

Viele Grüße
Dominic

mach doch einfach mal die probe aufs exempel. wenn die sicherung bisher immer gehalten hat, wenn die fenster runter- oder hochgefahren wurden, werden sie wahrscheinlich leichtgängig genug sein. dafür brennt die sicherung immer nur durch, wenn die fenster geschlossen sind, also wahrscheinlich immer dann, wenn die fenster beim hochfahren an den endpunkt kommen. der motor fährt ja quasi immer gegen widerstand, nur oben ist der widerstand am höchsten, da türrahmen und damit ende. für den motor wahrscheinlich zu viel arbeit, also sicherung durch.

einmal sicherungskasten aufmachen, ein fenster runter und wieder hoch, sicherung kontrollieren, andere seite genauso, und wieder kontrollieren. paar mal machen, vielleicht tritt der fehler nicht jedesmal auf, oder es liegt nicht hieran. dann melden und weiterüberlegen.

wenn einer der Taster zum Schliesen der Fenster hängt (nach dem drücken nicht in Nullstellung zurück springt) ,bleibt Strom drauf obwohl das Fenster schon zu ist , dann brennt der Motor oder die Sicherung nach einer weile (nur bei Zündung an /Tür offen oder Fahrt ) durch.

was mich noch wundert ist , das beide Vorderen Fensterheber auf einer Sicherung liegen , auf G ist bei mir nur der Fahrerfensterheber und der von der hinteren Beifahrerseite!

mfg

die X Aufteilung war bei älteren Bj.

Wenn der FH nicht abschalten würde, fällt es doch auf

@dominic
wenn du das SG aussteckst, dann kann nichts weitergegeben werden, so kann man es ausschließen

Übrigens haben die Motoren eine interne Bi-Metall Sicherung, die löst aus, (und trennt somit den Motor vom Strom) wenn man zu lange den Schalter drückt.

Gruß

Zitat von »Chris1709«

Übrigens haben die Motoren eine interne Bi-Metall Sicherung, die löst aus, (und trennt somit den Motor vom Strom) wenn man zu lange den Schalter drückt.

Gruß

Nachdem mein Taster hinten links hängengeblieben ist ,hats den Motor durchgebrannt (während der Fahrt merkste nicht wenn der Fensterhebermotor noch Strom bekommt obwohl das Fenster schon zu ist!!!) , hab den Motor dann auseinander gebaut und die Wicklung war durchgebrannt (hab kein Bi-Metall gesehen !!!)

mfg

auch hier kann es Bj. bedingte Änderungen gegeben haben

Moin,

vielleicht sind die Motoren der Fensterheber einfach nur vergammelt und laufen deshalb extrem schwer und damit fliegt die Sicherung. Nur mal so als Ansatz.



Heiko

In der WIS gibt es einen Schaltplan, der leider aber das Komfortsteueregerät nicht berücksichtigt, ist also nicht ganz passend.

Habe gerade noch was hier im Board gefunden: Komfortschaltung

Im Beitrag #20 ist auch ein Schaltplan.

Hallo zusammen,

hab an meinem E200 T-Modell Bj '94 mit Komfortschliessung das gleiche Problem, brennt auch andauernd Sicherung G durch.

Es trat bei mir auf, nachdem ich die am oberen Ende schliesslich zahnlose Scherenkinematik der Beifahrerseite getauscht hatte. Vorher ratterte das beim Abschliessen auf der rechten Seite immer (selbstverständlich ebenso beim "normalen" Hochfahren), was mich gestört hat. Das rattern war dann weg, beide Seiten liefen, aber es ging los mit den Sicherungen. Das passiert ganz offenbar beim Abschliessen, da scheint ein höherer Strom aufzutreten. Allerdings brennt die Sicherung nicht durch, wenn ich beide Fensterheber manuell hochfahre und nicht vom Schalter gehe. Ausserdem dürfte der Strom "oben" ja eh höher sein, als beim Hochfahren, selbst wenn schwergängig. Oder?

WIS sagt, in dem Fall als eine Möglichkeit, dass das Komfort-Steuergerät defekt sei. Ich hab dann beim Auktionshaus eins geschossen und das mal auf Verdacht getauscht, kriegt man günstig. Beim alten fiel mir beim Inspizieren jetzt allerdings kein offensichtlicher Defekt auf (nichts durchgebrannt, kalte Lötstellen sah ich auch mal keine), die Symptomatik ist allerdings immer noch die gleiche, kann also wohl nicht am Komfortsteuergerät liegen.

Als weitere Möglichkeit wird die Prüfung der Schlossnuss-Schalter empfohlen. Nur finde ich hierzu wenig bis nichts im Netz. Hat da mal jemand Tipps für?

Grüße und Danke,

Daniel

Bei mir war der Fehler auch aufgetreten.

Habe nun den Motor in der Fahrertür gewechselt und seither ist Ruhe
Grüße