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Zitat von »two60e«

Das Relais hat nur noch gerattert egal in welche Richtung der Schalter gestellt war.

Das Relais....oder der Motor??


Habe noch eine Frage bzgl. deines Kreuztausches:

Der Motor samt Relais wurde in anderen 124 gebaut und funktioniert da?

Der in einem anderen 124 arbeitende Motor samt Relais funktioniert bei dir nicht???

Demnach hast du ja jeweils die Grundeinstellung bei angehobenem Dach durchgeführt! Bei dem 124 um den es hier geht hast du dann ja manuel das Dach geöffnet?

Alles richtig so verstenden???

LG Bernd

Zitat von »two60e«

Habe den Motor nämlich nicht fest eingebaut sondern nur am Stecker hängen.

Zitat von »two60e«

Oder liege ich da ganz falsch?

...so hab ichs ehrlich gesagt noch nie gemacht. Weiß nicht, ob du so die korrekte Grundeinstellung hin bekommst.

Fakt ist, dass die Kombination Schalter/Relais in absoluter Abhängigkeit zur Einstellung des Motors ist. Hast du hier einen Fehler, dann gehts nicht.

Wie sieht denn der Zug im hinteren Bereich aus? Drahtwindungen alle noch top?

Ich würde den Motor zum Einstellen fest einbauen.....

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Hier die Grundwerte für das Öffnen des Schiebedachs

Bei komplett geöffneten Schiebedach haben wir einen sichtbaren Rest des Schiebedachs von 80 Milimetern, der micht in der Kassette verschwindet.
Das ist also die maximale Öffnung des Dachs

In der für die Grundeinstellung maßgeblichen Hubposition haben wir eine Öffnung von 46 Milimetern
dies ist deine Startposition für dei Grundeinstellung!!!!


Hast du diese Werte???

Wenn ja, dann einstellen mit 3 mm Bohrer
- Plastikrad ganz raus und direkt wieder ca. 2 bis 3 mm reindrücken, bis es einrastet
-jetzt den Bohrer mit der angewinkelten Bohrspitze in das kleine Loch am Plastikrad einführen
- und drehen, bis der Bohrer sich weiter einschieben lässt.
- richtig ists, wenn die kleine Nase (Fehlstelle) am Rad mit einer Markierung fluchtet
- Stellrad reindrücken und Bohrer entfernen!!!!!!!!
- ausprobieren
- wenn das Dach nicht korrekt von ganz auf bis ganz gehoben läuft - siehe die beiden Bilder!!!
- nachjustieren!
- dazu Prozedur wiederholen und wenn der Punkt gefunden wurde in der er ganz reinrutscht
- jetzt Bohrer ziehen und das Rädchen im Uhrzeigersinn drehen, um die Hubposition zu erhöhen (eine Rädchendrehung bewirkt etwa 4 bis 5 cm- also nur gaaaanz behutsam drehen)
sollte das Dach nicht weit genug aufgefahren sein, aber die Maximale Hubposition erreicht haben, das Rädchen halt gegen den Uhrzeigersinn drehen.
- Rad reindrücken , Bohrer raus und überprüfen, bis die optimale Stellung des Dachs gefunden wird.


Da dein Dach aber von jetzt auf gleich nicht mehr lief.....aber jemand vermutlich ja da vor kurzem den Kabelbaum deiner Oris langgeführt hat, wiederhole ich noch mal meinen vorherigen Tip:

Zieh den Stecker auf dem Motor ab und sieh dir alle PINs an und stecke ihn wieder richtig drauf.
Dasselbe mit dem Steuerrelais am Motor durchführen. Vielleicht sitzt ja eins von beiden nicht richtig drauf.


Wenn du alles so durchgeführt hast, kannst du ja mal die Kabel messen und paralel mit deinem 124 Kreuztauschobjekt vergleichen. Dann weißt du, ob alle Impulse vom Schalter ans Relais gesendet werden. Zweite Person wäre sinnvoll.

LG Bernd

Zitat von »two60e«

So hört sich das ganze an. Motor kann sich frei drehen und wird durch nichts blockiert. Hatte ich soweit auch schon auseinandergenommen.

habe grade dein Geräusch gehört.

Also erst messen wie empfohlen, also im Vergleich zum Kreuztauschobjekt messen...so darf der Motor sich nicht anhören. Alle Steckverbindungen kontrollieren

Falls du nen Schaltplan etc. brauchst kann ich heute abend mal nachschauen. Bin jetzt unterwegs mit handy.
bernd

Klasse!!
Also brauche ich nix mehr raussuchen?

LG Bernd