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Hi, zu deinem Schiebedachproblem: Du hast am Beginn vor nem Monat geschrieben, dass dein Dach nicht in den richtigen Positionen anhält... Neben den schon empfohlenen Tipps....
Habe bei meiner Limo mal alles rausgebaut, weil ähnliches Problem. Nach dem Zusammenbau war alles genau so murx. Dann hab ich ne neue Grundeinstellung gemacht und das solltest du auch tun. Weil, wenn die nicht stimmt, kann der Motor nicht kontrolliert ansteuern. Fand ich auch komisch, aber der Impuls fürs öffnen klappt nur in einem Toleranzbereich des Daches. Das heißt: Stimmt die Einstellung fast, dann geht's gerade noch. Deshalb fährt dein Dach ab und zu noch auf. Zu kriegst du es immer, da dass in jeder Stellung arbeitet. Also neue Grundeinstellung am Motor vornehmen (kennste wahrscheinlich: Plastikrad leicht bis zur Raste rausziehen, 3er Bohrer etc. in das kleine Loch und drehen bis zur Markierung usw. - falls du das benötigst suche ich dir das mal genau raus) ; könnte auch sein, dass der Drahtzug einmal rausgefahren werden muss und neu eingefahren gehört...
Wie gesagt, auch hier könnte dein Problem liegen... (Schalter hast du ja überprüft und Motor läuft auch). Seit dem läuft mein Dach 1A.
LG Bernd

Wie gesagt, habs selber erst geglaubt, nachdem ichs gemacht habe. Wenn du es einstellst wäre 2. Person nützlich, zum betätigen des Schalters, sonst bekommst du wahrscheinlich Schmerzen von der unbequemen Arbeitsposition wenn du keine Gummigelenke hast.
Viel Glück und nur drangehen, wenn du nen geduldigen Tag hast, ich hab bei dem ein oder anderen Dach schon mal mehrere Versuche gebraucht, vor allem wenn vorher schon Experten das Stellrad verhunst haben.

hallo,
bin dabei, mein schiebedach zu rüsten, soll urlaubsfit sein (mopf 2, t 2,2l). den motor hab ich ausgebaut, weil ich nach messungen sicher war, dass er hinüber wäre. handelte sich aber um die kabel zwischen motor und relais. der zusammenbau des zahnradantriebs ist mir jetzt nicht ganz klar (wis nicht vorhanden) hinsichtlich dessen vorderen lagerung unter der mutter zur notverstellung, also der muffe, die mir beim ausbau herausgefallen ist, konkret: liegt der muffenring aussen oder innen an. lass ich ihn innen, krieg ich probleme mit dem festziehen der mutter und die welle hat kein spiel mehr, lass ich ihn aussen, hab ich spiel (ca 1 mm), was mir viel scheint aber vielleicht nur auf ein zahnrad an der verschleissgrenze hinweist. wär nett, wenn sich jemand melden könnte.

Hi, für mehr reicht gerade die Zeit nicht. Vielleicht helfen dir die Bilder bei deinem "Muffenring". Ist ein 92er Mopf 1 T-Modell

hallo,
das ging ja promt. muffenring also aussen. das mit dem spiel kann sich ja noch geben, wenn das zahnrad greift. werd´s so einbauen mit herzlichem dank an rentnerdaimler. wenn´s klemmt melde ich mich noch mal.
gruss

Hier noch WIS

Hallo,
beim Einbau dann doch festgestellt, dass der muffenring nach innen gehört. Bin noch nicht ganz fertig, glaube aber dass ich es so hinkriege.
gruss

unter dieser weißen Kappe an der du das Scheibedach von Hand bewegen kannst, ist die Rutschkuplung drunter..meintest du das mit "Muffenring"?

Hallo
Unter der weissen Kappe sitzt bei mir die Mutter zur Einstellung der rutschkupplung. Gibt's bei der einstellung was, auf das besonders zu achten ist? der muffenring führt die Welle, auf der die einstellmutter sitzt, aus dem Gehäuse und dient quasi als wellenlager. Die Frage war, ob der Ring der muffe im Gehäuse oder, die muffe umgedreht, auf dem Gehäuse, dann direkt unter der einstellmutter,
sitzen muss. Bin mir immer noch nicht ganz schlüssig. den Ring der muffe sieht man, wenn er auf dem Gehäuse sitzt, sobald die einstellmutter abgenommen ist.
gruss

mach doch mal ein Foto. Vielleicht versteht man dann...

LG Bernd

so, war gestern noch ´mal dran. ein bild habe ich hochgeladen. besagte muffe sitzt auf der welle zwischen der mutter und dem zahnrad, hier in beabsichtigter einbauposition. wenn noch der auszug aus wis zur einstellung der kupplung gepostet werden könnte, wär´das super.
mit gruss

Hallo, habe leider keinen ausgebauten Motor rumliegen.´, um nachzuschauen.

Im Anhang findest du die Anleitung zum Überprüfen bzw. Einstellen der Rutschkupplung. Brauchst eigentlich nen "kleinen" Drehmomentschlüssel.
Wenn du deinen Motor nicht mehr zusammen bekommst: gebraucht kosten die nicht die Welt...

Ok, dann dürfte alles klar sein. Mit herzlichem dank an Bernd für seine mühe und für die wis-Auszüge.
grüsse

hallo,
hab´jetzt alles wieder eingebaut, gereinigt und gefettet. läuft nach erfolgter einstellung wieder super. danke noch einmal.
gruss