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Klimakasten mit temperierter Mitteldüse nachrüsten -> Frage zum Schaltplan

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Stagea

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Freitag, 20. November 2009, 15:18

Klimakasten mit temperierter Mitteldüse nachrüsten -> Frage zum Schaltplan

Hallo,

Da mein Wärmetauscher einen Haariss hat, habe ich beschlossen gleich
den kompletten Klimakasten gegen ein Modell mit Pollenfilter und temperierbarer Mitteldüse auszutauschen.

Bei genauerer Betrachtung der Schaltpläne habe ich festgestellt,
dass es bedingt durch die temperierte Mitteldüse 4-statt bisher 2 Umschaltventile gibt.

Leider bin ich kein Elektriker, also schildere ich einmal mein Problem und hoffe auf kompetente Hilfe:

Bisher gehen vom Steuer und Bediengerät der Temperaturautomatik 3 Kabel zum Umschaltventil- das neue Ventil hat jedoch vier Eingänge.
Meines Erachtens sind alle Kabel identisch, lediglich Kabel 19-(gn/sw) ist "neu" hinzugekommen.

Im EPC habe ich gelesen, dass es für Autos mit temperierter Mitteldüse ein neues Bediengerät der Temperaturautomatik gibt (A1248303885 anstelle von A1248302985)

Nun meine Frage: Finde ich an meinem Bediengerät auch ein Kabel 19, welches ich einfach zum Ventil verlegen kann, oder benötige ich ein neues Bediengerät der Temperaturautomatik für Fahrzeuge mit temperierter Mitteldüse.
Falls dies der Fall sein sollte, ist es möglich meinen alten Kabelbaum beizubehalten und nur das Kabel 19 zum Umschaltventil zu verlegen, oder ist selbst der Stecker ein anderer.

Vielen Dank für jede konstruktive Antwort!

Als Bild im Anhang lade ich nocheinmal den alten, sowie den neuen Schaltplan hoch:
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Wetterauer

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2

Freitag, 20. November 2009, 18:02

RE: Klimakasten mit temperierter Mitteldüse nachrüsten -> Frage zum Schaltplan

Also elektrisch dürfte sich da nicht soviel ändern.
Die beheizte Mitteldüse ist Unterdruck gesteuert. Wenn du einen Verampferkasten aus einem anderen Fzg ausbaust sollte das ganze Unterdruckzeug noch dranhängen. Den eigentlichen Verdampfer musst du jedoch ausbauen oder zumindest die Leitungen absägen, damit er ins Auto passt. Das einfachste ist, wenn du dir alles selber zurecht "friemelst".
Ohne Klimabedienteil wird es warscheinlich schwierig die Heizfunktion richtig anzuschließen, da diese mit dem EC Schalter an/aus geschaltet wird.
Mann kann natürlich die Warm/Kalt- klappe auch einfach mechanisch blockieren, dann kommt dort dieselbe Temp. heraus wie aus den anderen Düsen.

Greetz Wetterauer

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Wetterauer« (20. November 2009, 18:03)

Stagea

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Freitag, 20. November 2009, 19:18

Hallo,

Danke für die Antwort!
Die Unterdruckleitungen sollten kein Problem darstellen.
Dafür besitze ich auch einen Schaltplan.

Das einzige, was mir sorgen macht ist die Elektrik.
Momentan besitze ich ein Klimabedienteil mit einer Schneeflocke, welche bei Betätigung die Klimaanlage einschaltet.

Später hat der 124er meines Erachtens anstelle des Schneeflockenschalters den EC-Schalter bekommen. Dieser besagt ja, dass der Kompressor stets mitläuft und nur bei gedrückten EC-Schalter ausgeschaltet wird (oder?)

Ist es ohne weiteres möglich mein Schneeflockenbedienteil gegen das EC- Bedienteil auszutauschen oder spielt der Kabelbaum dort nicht mit?

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