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Guck mal unter der hier angegebenen Mailadresse nach. PDF war zu groß
um über PN zu versenden.

Gruß

Einfach mal die Bedienungs-/Betriebsanleitung lesen. Da steht alles genau drin.

Bei meiner auf Seiten 28-30

Es ist kein Phänomen sondern die Funktionsweise dieser KLIMATISIERUNGSAUTOMATIK

Mitteldüsen nur gekühlte Luft. Und wenn Anlage im Heizbetrieb aus den Mitteldüsen KEINE!! Luft.
Wenn Temp. zu hoch wird, schaltet sich alles automatisch = es wird gekühlt bis eingestellte Temp. erreicht ist usw.

Falls Du es zu nervig findest, kannst Du ein klein wenig entgegensteuern, indem Du die mittleren Lufduschen so ausrichtest, dass der Luftstorm zur Dachbeleuchtugseinheit gerichtet ist. Dort sitzt der Temperaturfühler für die Klimaanlage, der dadurch ein wenig früher reagiert was zur Folge hat, dass der dauerhafte Luftstrom nicht ganz so heftig ausfällt oder eben AUTO ausschalten und kleinere Gebläsestufe wählen.

Hoffe es beantwortet Deine Frage und liebe Grüße an Dich von


niu12157 Ralph -

Der mischt warm und kalt damit die eingestellte Temperatur möglichst schnell erreicht wird.
Schnell erreicht ist das "Zauberwort. Täte er nur über die äußeren kühle Luft mischen, dauert das ja ewig.

Und wie das so ist....man wird alt wie eine Kuh und lernt immer noch dazu.

Ist schon alles i.O. so wie das funktioniert bei Dir (auch bei mir!)

Liebe Grüße


niu12157 - Ralph -

Deswegen hab ich dir ja auch das Klimaautomatik Dokument geschickt, da ist es bis ins kleinste erklärt !
Ich bin froh die Automatik zu haben. Genial.

Gruß

Was verstehst Du unter EC ausschalten???? Hast Du ne normale Klima????
Wenn die rote Leuchte an ist dann ist die Klimaanlage aus!!!!!!!!!!!!!
Wenn die rote Leuchte aus ist dann ist die Klimaanlage an!!!!!!!

Hab ich dir auch die Prüf Unterlagen gegeben ?

Gruß

Oh Mann....

Also erst einmal musst Du der Klimaautomatik ein wenig Zeit geben. Im Heizbetrieb sollte normalerweise KEINE Luft aus den mittleren Luftdüsen kommen. Es sei denn.......

Nun gehe ich davon aus dass bei Dir folgendes los ist.

Du hast jetzt bei diesen Temp. ausprobiert wenns ums heizen geht. d.h. der Innenraum Deines Fahrzeugs war ganz sicher aufgrund der Außentem. recht warm aus Sicht der Klimaautomatik.
Wenn Du nun am Wählrad 26 °C vorgibst und Du hast schon/noch 22 im Auto (Auto kann innen viel wärmer sein als die Außentemperatur!!!), dann mischt die Automatik logischer Weise warm und kalt, weil der Tempunterschied "nur" 4 Grad ist um sich quasi "ran zu tasten".
Dann passiert das, was Du beschrieben hast.

Fussraum...zuerst wird bei Stellung AUTO fast ausschließlich die Luftdüsen am Armaturenbrett angesteuert. Insbesondere bei Kühlung. Bei Heizung (wenn denn die Temp. zum Heizen sind) dann geht es auch im Fußraum. Änderbar durch drücken der Taste mit den 2 vollen Pfeilen.
Die Fußraumdüsen machen das ganz sicher. Wie gesagt, das funktioniert alles ein wenig anders als bei einer "normalen" Klimaanlage bzw. anders als Anlagen anderer Fahrzeugtypen.

Aber mal ehrlich. Hast Du keine Bedienungsanleitung?? bekommt man doch für wenig Euro.

Die Klimaautomatik ist eine tolle Sache, wenn man weiß wie sie tatsächlich "tickt"

Sollte sich herausstellen, dass z.B. nichts heizt(Fußraum und ich meine wirklich NICHTS!!!), kann es an porösen Unterdruckschläuchen liegen (den Fall hatte ich persönlich auch schon, da war es ein Unterdruckschlauchstück welches zur/an der DK angeschlossen ist).

Heizen = linke/rechte Düse warm, Mitte gar nichts, Fußraum düsen warm.

Wenn Tem. erreicht regelt es permanent. Mitunter kommt dann auch mal kalt aus der Mitte hinzu, was im Heizbetrieb jedoch recht selten ist.

Natürlich gehe ich bei allem davon aus, dass das Monoventil i.O. ist, ebenso der Temp.fühler sowie Gebläsemotor für die Dacheinheit.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

Die mittlere Luftdüse bläst immer nur kalte Luft und ist meines Wissens nicht mit der Heizung verbunden. Ich denke das ist dasselbe wie beim Vorgänger W123, bei dem man die mittleren Düsen auch nur als Frischluftdüsen hatte.
Das Problem mit der kalten Zugluft hatte ich auch. Man kann die Stellung der Klappe im Inneren mit einem Inbusschlüssel verändern. Wenn ich mich richtig erinnere sitzt das Schräubchen links neben dem Einstellrad. Man muss dabei aber aufpassen, dass man nicht zuweit dreht...

Ich werde morgen bei Tageslicht gerne nochmal nachschauen, wo die Schraube sitzt.

Hier noch ein Link:

http://forum.mb124.de/read.php?1,1335,1356