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Nachdem mein schön ausgestattetes QP leider wegen einer
Schlafmütze gestorben ist, die mir die Vorfahrt nahm, steh ich vor dem Problem, dass ich ein anderes 230er QP mit der bis zum Schluss mit R12 funktionsfähig gewesenen Klima aus dem Unfallauto ausrüsten will / muss.

Hat das jetzt mal einer bis zum Schluss durchgezogen und kann mir nen Erfahrungsbericht geben???

Grüße
Flo (der den ganzen Sommer damit verbrachte sein QP zu optimieren )

Ja ich hab's , wie auf der ersten Seite beschrieben, gemacht.
Mords-Aufwand, der kaum lohnt...
Hol Dir lieber gleich einen anderen Wagen mit Klima und leg Dir
Deine Teile (Kompressor, Kuehler, Verdampfer etc. )!als Ersatz
weg.
Wenn Du doch unbedingt 4 Wochen basteln willst, dann
kannst die Teile doch 1:1 umbauen...
"Meine" Einbauanleitung hat auch irgendwer hier eingescannt und
verschickt sie per Mail als pdf.
Viel Erfolg.
Gruss
Taximann

... ich hab ja noch ein QP ohne Klima...
wenn ich erst eins kaufen müsste, würd ich klarerweise eins mit Klima suchen, notfalls mit defekter Klima.
Aber so muss ich entweder schwitzen, oder doch umbauen. Mal sehn... wird ja eh grad Winter... da fahr ich sowieso kaum damit.

Gruß
flo

*ausgrab*
Moin,
gibt es die Einbauanleitung als PDF noch irgendwo? Könnte die sehr gut gebrauchen und würde die danach auch weiterverschicken, per Email.

gruß, Hagen

Hallo,

Test:
https://www.dropbox.com/s/9pw3vfyducql3d…Klimaanlage.pdf
https://www.dropbox.com/s/gd3xa213wophft…Klimaanlage.pdf

Copyright by Daimler

Warum man sich das antut, weiß ich nicht so genau. Wieviele Teile man da brauch. Erst recht bei alten Diesel-Schaltern. Wer das ohne Schlachtwagen oder Nachrüstsatz machen möchte, hat entweder keine Ahnung oder ist Masochist Und wenn dann am Ende die Steuerung nicht funktioniert und man den Fehler finden muss, ayayay... Reizen würde mich das auch... aber erst wenn ich gaanz viel Zeit und einen zuverlässigen Zweitwagen habe.

Gruß,
Lasse

Ich hatte auch ein Schlachtwagen mit funktionierenden Klimaanlage und hab ihn sogar wegen der Klima geschlachtet !

Am Ende wars mir zu blöd ned wegen dem Einbau sondern wegen den Teilen.

Ich habe mich dann im Nachgang für eine Nachrüstung bei FBS in Frankfurt eintschieden....Es wurde eine Original Klimaanlage mit NEUteilen inkl. 2 Jahren Garantie verbaut !

Preis: 2650,- Euro und wenn ich ganz ehrlich bin ich würde es jederzeit wieder machen lassen ! Kühlleistung ist TOP ! Verarbeitung ist TOP ! Kühlleistung geht bis auf 4 Grad runter !

Wenn man sich überlegt was ein Klimakompressor oder eine Klimaleitung kostet ist der Preis absolut okay ! Man darf nicht vergessen das in dem Preis auch der Einbau mit inbegriffen ist.

Weiterhin ist es keine Diavia oder Alex Anlage sondern eine Original MB Anlage wo ich in den nächsten Jahren ohne Probleme Ersatzteile dafür bekomme...

http://www.fbs-nachruestung.de/

Wenn ihr euch eine 20 Jahre alte Anlage verbaut wo ihr nachher auch auf 1200,- raus kommt ist es ja ned gespart. Wenn irgendwas nachher defekt ist darf man erst nach dem Teil suchen und die Klima warten lassen. Allein deshalb habe ich mich für eine Nachrüstung mit Neuteilen entschieden.



Koberger liegt mit Einbau bei ca.1900,- Euro. Glaub der ist in Hamburg und verbaut nur Alex Anlagen...

http://www.koberger-hamburg.de/



Ich persönlich sehe kein Vorteil bei einer alten Anlage

Moin Lasse,
Tausend Dank, hilft mir sehr weiter!
Schlachtwagen hab ich, auch ein Diesel, leider ein 4V. Ich hoffe einfach mal, dass der Kompressor ohne andere Halterplatte dranpasst.
So schlimm sieht das für mich jetzt garnicht aus, vielleicht schätze ich das auch komplett falsch ein. Amaturenbrett muss eh noch gewechselt werden, Leitungen sind schon aus dem Schlachter raus. Dass man Löcher und Durchbrüche in den Rahmen hauen muss, finde ich auch blöd, aber daran sollte es nicht scheitern. Die Anleitung brauche ich hauptsächlich für die Frontsachen mit der Kühlerbefestigung, beim Schlachter wurde das nämlich durch den Unfall zermatscht, da kann ich nicht mehr abgucken.
Am meisten Sorgern bereitet mir momentan der Kabelkram. Der ist doch irgendwie ziemlich fest mit dem ganzen Auto verwoben. Auf die Möglichkeit, teilweise den alten Heizungskabelbaum nur zu erweitern, bin ich erst beim Lesen der Anleitung gekommen.

@W124-E250: Danke für die Adressen, hatte mich schon mal gefragt, ob sowas überhaupt noch angeboten wird. Trotzdem für mich keine Alternative, weil einfach zu teuer. Das Geld brauche ich für Achsrevision und Diesel. Ich möchte einfach mal versuchen, das selbst hinzukriegen. Ich will auch nicht unbedingt eine Klima haben, aber ganz nett wäre es schon. Vor allem mit schwarzer Innenausstattung und ohne WD-Glas.


Gruß,
Hagen

Moin Hagen,

wenn du es wirklich machst, dann mach bitte ein paar Bilder, kann man dann ja problemlos mit ein bisschen Text in Word reinhauen und als PDF exportieren.
Die Seite von Mark ist ja leider nicht mehr online und die Bilder in der gescannten Anleitung schlecht. Interesse ist anscheinend da, die Anleitung wurde jetzt schon öfters heruntergeladen.
Ich vermisse die Klimaanlage eigentlich gar nicht, selbst Sommerfahrten nach Spanien sind, zumindest wenn man einigermaßen fit und schlank ist, in Verbindung mit WD Glas, SD, 4 EFH, heller Innenausstattung und Windabweiser für mich absolut erträglich. Also wenn ich nachrüste, dann eher aus Hobby, Lernwillen und Spaß an der Technik.
Selbst mit Schlachter hat man aber sicherlich viele "Kleinigkeiten", die sich läppern. Elektrik ist zig mal geändert worden. Stoßfänger sind anders lackiert/andere Mopf. Lüfter sind anders (mehr Flügel) oder anders gesteuert (Visco/Elektro). Drehzahlgeber im 200D am Getriebe oft nicht vorhanden. Unterschiede Schalter/Automatik. Unterschiedliche Mittelkonsolenbrettchen (Töungen (Mopf), Ausspaungen etc..). Neue Dichtungen braucht man natürlich, usw... Aber wenn es nicht perfekt werden muss, ist die Anlage vermutlich auch unter verschiedenen Dieselmotoren und Mopfs tauschbar. Am meisten freue ich mich eigentlich auf die Elektrik, die ist zwar "etwas unübersichtlich", aber eigentlich ist alles messbar... die hat mir schon bei der Nachrüstung der 4EFH Spaß gemacht (ein defekter Motor und ein Kabelbruch). Und wenn man wenig Elektrik im Diesel hat, muss man sich eben erst welche reintüddeln

Gruß,
Lasse

Moin Lasse,
Bilder, puh. Wenn ich bastel, bin ich immer im Rauschzustand und denke nicht an Fotos. Ich versuch trotzdem mal, beim Einbau dran zu denken (Ausbau ist schon abgeschlossen bis auf den Kabelsalat).
Die Anleitung ist auch ohne Bilder sehr informativ, die Seite von Mark hatte ich garnicht mehr auf dem Schirm, weil ich meistens Fragen zu Diesel-spezifischen Teilen habe.
Ich habe auch garkein Problem mit Hitze, ganz im Gegenteil. Allerdings finde ich hohe Luftfeuchtigkeit nervig. Auf der Italien-Tour waren die 37°C auf der Autobahn selbst bei geschlossenen Fenstern auszuhalten. Je näher wir an die Küste gekommen sind, desto schlimmer wurde es, obwohl die Temperatur fiel. Das T-Shirt, das ich an der Adria anhatte, hat Löcher am Rücken, sieht aus wie verätzt. Venedig war die Hölle auf Erden, trotz nur 30°C. Bei so hoher Luftfeuchtigkeit ist eine Klimaanlage eine Wohltat.
Ein paar Kleinigkeiten werde ich sicher noch kaufen müssen, allerdings brauche ich eben keine perfekte Lösung. Zum Beispiel würde ich keinen größeren Lüfter einbauen, sondern erstmal abwarten, wie sich der originale mit Magnetkupplung schlägt. Die Kühlung für das Servoöl würde ich auch nicht extra umbauen (Ist bei Klima ja vorm Kühler noch als Schlaufe). Bei der Stoßstange bin ich noch unentschlossen, ganz ohne Löcher wirds wohl nicht gehen, selbst die Anleitung gibt ja die "Bastellösung" vor, einfach Löcher reinzusäbeln. (Ich finde die glatte Stoßstange auch einfach passender am 200D)
Holz ist kein Problem, habe je nen kompletten Holzsatz vom Schlachter.(Mopf2 Wurzel)
Um die DZM Sache komme ich nicht zufällig irgendwie drumherum? (Was wird darüber gesteuert?/Wichtig?) Im KI will ich so oder so die fette Uhr lassen.
Kabelkram mag ich nur, wenn er selbsterklärend ist, wie bei 4eFh oder übersichtlich wie beim Tempomaten. Klima-Kabelbaum aus einem Schlachter rumpfen ist für mich eine Strafe, immerhin muss man alle möglichen Isolierungen zerschneiden, es hängt einfach alles zusammen und es gibt wenig Steckverbindungen.
Der Schaltplan in der Anleitung auf Blatt 69 hilft echt weiter. Ich hab einfach nur zu lange gebraucht, um zu kapieren, dass "2" einfach der abgeschnittene Heizungskabelbaum mit 10 Polen ist. Ich werde die Tage mal die Kabelfarben vergleichen, dann könnte ich das Zeug viel besser aus dem Schlachter trennen. Ich habe nur das dumme Gefühl, dass einiges anders ist zwischen 1/90 (Anleitung) und 5/95 (Schlachter). Der Stecker für Umluft ist bei mir z.B. 4-Polig statt 3-Polig. Die Unterschiede Automatik / Schaltung kommen dazu.
Krieg ich alles schon irgendwie hin, sollte ja im Grundaufbau das Gleiche sein. Ich werde berichten.

Kompressor passt übrigens, Löcher für den Halter im Rumpfmotor sind schon vorgebohrt mit Gewinde.
Ansonsten werde ich wohl relativ bald (sobald der Kabelkrams draußen und verstanden ist) alles einbauen bis auf den Kondensator, ich kann nämlich nicht schweißen. Also muss ich da noch jemanden finden, mir das selbst beibringen oder halt Pfuschen.

Gruß,
Hagen

Hi Hagen,

hört sich soweit nachvollziehbar und vernünftig an. Drehzahlmesser brauchst du natürlich nicht, aber das Steuergerät der Kompressorabschaltung braucht das Signal, das auch der DZM (der ab Werk verbaute) bekäme, also das vom Starterkranz mit 144 Zähnen. Hier müsste man gucken, wie aufwändig die Nachrüstung des Gebers dort ist. Ich habe mich damals bei meiner DZM-Nachrüstung für eine Lösung mit Riemenscheibengeber entschieden, der halt einfacher zu montieren war (TD-Signal). Wozu das Steuergerät das Signal braucht, weiß ich nicht. Steht mit Sicherheit irgendwo. Evtl. schaltet die Anlage bei zu geringer Drehzahl (LL wird ja weiterhin nur pneumatisch gesteuert im Gegensatz zur ELR, dh. wenn die Klima im Stand läuft, wird der LL etwas absacken, weil die Einspritzpumpe davon nichts mitkriegt) oder auch bei zu hoher ab. Kann dir auf die Schnelle auch nicht sagen, ob es auch ohne Geber ginge.

Servo wird wohl auch so halten, Ölkühler bei sinniger Fahrt auch nicht nötig, Lüfter wird auch so genügend lüften (Meiner Abschätzung nach! - hier könnte dir vllt. W124-E250 genaueres sagen, ob bei ihm da was gemacht wurde/es auch so einwandfrei funktioniert). Kühler und Stoßfänger würde ich aber anpassen. Dass der Lüfter elektrisch zuschaltet, macht nichts. Habe den Vorteil der Visco eh nicht kapiert, wiegt nur mehr und frisst Leistung, die der 200D eh nicht hat

In diesem Sinne, mach und berichte, wie die Pöler sagen.

Gruß,
Lasse