W124-Board.de

Hi,

einfach machen wäre mein Vorschlag. Ist je nach Baujahr/Motor sogar einigermaßen "einfach", nur eben nicht an einem Tag gemacht.
Meinen Bericht scheinst du zu kennen?

https://www.motor-talk.de/forum/klimaanl…a-t5520822.html

Gruß,
Lasse

Warum sollte man davor warnen?
Ist doch ne tolle Sache gerade wenn man so Glück hat wie du einen perfekten Spender zu bekommen.

Kann schon sein, dass ich noch mehr Fotos habe, aber mit den veröffentlichen müsste man hinkommen. Besorg dir noch die Anleitung zum Klimanachrüsten von Mercedes, dann kann nicht viel schief gehen.
Hatte ich mal irgendwann irgendwo hochgeladen

Bei mir hat eigentlich alles wesentliche auf Anhieb funktioniert und funktioniert noch. Den Innenraum-Kabelbaum hätte man im Nachhinein auch einfacher machen können (Löten oder Crimpen).

Gruß,
Lasse

Hi Schnupper,

wenn du als Schrauber-Neuling erstmal kleinere Sachen angehst, wäre das sicher nicht verkehrt um Erfahrung zu sammeln.

Da ist doch recht viel zu beachten bei einer Klimanachrüstung.

Was ist denn mit dem "Spender? Es wäre vlt. einfacher, den wieder auf die Straße zu bringen?

Zitat von »Schnupper«

Nun weiß ich ja schon, daß alle unter euch, die mehr Sternchen unter ihrem Namen haben, vor dem Nachrüsten einer Klima warnen.

Wer?
Mit einem 1:1 Spender, machen.
Funzt die Klima im Spender noch?
Auch dann gibt es ein paar Stolperfallen.
Z. B. Verschraubung am Kondensator lösen, ohne den Kondensator zu beschädigen.
Eh paar Sächelchen gehen kaputt und eh Paar sollte man gleich neu machen, rechne mal 500 € drauf.
Hier noch nen Link.

Was dabei sein sollte siehst du hier:
https://www.motor-talk.de/bilder/klimaan…i208278045.html

Der Kleinkram (Schrauben, Servopumpenhalter, 2x Lüfterrelais) befinden sich in einer der Tüten. Bei Fahrzeugen mit tiefer Kühleranlage ist kein anderer Kühler inkl. der entsprechenden Zarge notwendig (das Rot lackierte Teil - nicht der Hupenhalter).
Bei manchen Baujahren braucht man den Scheibenwischer, der hat dann eine andere Dichtung... Generell gibt es hier und da Unterschiede, was man so benötigt...

Trockner und Dichtringe macht man immer neu. Ich würde auch immer den Kompressor neu abdichten und neues Öl einfüllen. Den Rest nach eigenen Ansprüchen erneuern.
Ich würde nach Möglichkeit immer den gleichen Motorspender nehmen, aufgrund der unterschiedlichen Schlauchlängen. Man kann die zwar ggf. etwas strecken oder stauchen, aber das musst du ausprobieren. Außerdem wird der Kabelbaumbau i.d.R. etwas aufwändiger und das Klimarelais passt ggf. nicht.

Gruß,
Lasse

Zitat von »Schnupper«

Kann man eine Klima von einem 260E in einen 230E bzw. von einem 300D auf einen 250D verbauen, oder geht das nur 1:1

Das bleibt imho einfach eine Fleißaufgabe.
Als Beispiel nur die Kühler für die Benziner
230 E
260 E
wie bereits erwähnt gibt es auch andere Träger dazu, welche jeweils angeschweisst sind.
Pos 17 oder 23.
Des machst für die einzeln Typen mit jeder davon betroffenen Baugruppe , Heizung, Wasserführung, Klimaleitungen, Elektrik, Steuergeräte, Motoranbauteile und vergleichst die TNs.
Dann kommst drauf. Hier geht es los.
War damals noch engineered, not controlled.

Zitat von »Schnupper«

Früher oder später mach ich das. Ist eh klar.

Dann mach.

Ich rede schon seit mehreren Jahren das ich eine Klima in meinem 230te nachrüste.
Mittlerweile Bau ich den 230te zum 300te um und auch die Klima soll rein.
Ich habe m102 und m103 Klima selber ausgebaut.
Mehrere Kabelbäume aus dem innen Raum ausgebaut und viele Klima Teile gekauft.
Lasse hat in wenigen Monaten so ein Projekt durchgezogen.
Ist mehr Fleiß wie kompliziert.

Gesendet von meinem F5321 mit Tapatalk

Am m102 Motor Block sind viele Klima Anbauteile anders und teilweise nml.
M103 Teile gehen nicht da der Block anders ist.

Für m102 brauchst du ein Schlachter.

Meine m102 Klima wäre irgendwann Ende 2019 verfügbar.

Zitat von »mallnoch«

M103 Teile gehen nicht da der Block anders ist.

Na ja, der Kompressor könnte passen, weil sie den irgendwann vereinheitlich haben.
Erschwerend der Kabelbaum Visco- und Magnetlüfer, einfach und Doppellüfter, die Fühler sitzen an anderer Stelle da passt nix.
Dann Kimarelais und Kühler samt Geschläuch.

Zitat von »Schnupper«

Und ich könnte beim Ausbauen dabei sein bzw. selbst Hand anlegen. Muß mal sehen.

Nicht sehen, sondern mit Tat dabei sein und jeden Stecker und Schlauch beschriften, sonst weisst des 14 Tage später beim Einbau nimmer, wo was hingehört.

Beim 201 war des noch etwas einfacher, da gab es für die Nachrüstung der Klima einen Zusatzkabelbaum für die Klima, weil der noch eine mechanische Heizungsregelung hatte.
Auch da je nach Motorisierung.
Alle vor 10 Jahren schon NML, aber man kann sie nachbauen.



Beim 124 so nicht vorgesehen, aber ich habe es als Vorbild für den 124 genommen, den Spenderkabelbaum gestrippt und in den Empfänger nur das verlegt, was nötig war.
Muss man am Stecker des Bedienteiles eh paar Kabel umlöten, dann geht das.
Könnte man dabei auch noch Anpassungen an die jeweilige Motorisierung vornehmen.
Mach ich inzwischen auch von 2 auf 4-fach eFH so.
Da spart es den Ausbau der vorderen Türpappen und dem damit verbundenden Kabelgerödel in den vorderen Türen
Wer es schonmal gemacht hat, weiss wie lange des dauert.
Mit fortgeschrittenem Alter ist das Strippen und Anpassen der Kabelbäume, sitzend am Tisch auch entspannender, wie sie knieend mit krummen Rücken zu verbauen.

Am m102 ist der servo Halter, versteifung streben und die ganze Platte die Links am Block angeschraubt ist bei Klima anders. Kann sein das da noch mehr links am Block ist was bei Klima anders ist. Das ist viel was da anders ist.

Beim m103 ist es nur kompressor anschrauben am Block fertig.

Moinsen.

Es klingt alles fast so als würde sich Schnupper einfacher tun wenn er gleich den 260er Motor mit allem in seinen 230er verpflanzen würde.

Grüße,
MB124

In Anbetracht dessen was m102 spezifische Klimateile teilweise NML sind und er kein Spender hat kann den m103 einzubauen die beste alternative sein.

Die restlichen Umbauarbeiten für die Klima sind bei reiner Klima Nachrüstung und und Motorumbau eigentlich gleich.
Der 260er hat sogar das gleiche Diff wie der 230er in der Limo. Ist ein 3,27 Diff bei 4G.
Den richtigen Kabelbaum und die STG hast Du dann auch schon.

Im Innenraum ist eigentlich alles gleich, da kann man eigentlich jedes Modell als Spender nehmen.
Die Kabelfarben wurden nie geändert bei der Klima im 124er.
Im Innenraum braucht man unbedingt ein Spender, denn den Stecker an die Klimabedienteil habe ich, bzw der Mitarbeiter, bei Mercedes nicht als Einzelteil gefunden.

Der Klimakasten muss nur raus weil der Klimakühler da rein muss.
Den Lüfter unterm Scheibenwischer könnte man bei einer ligth Nachrüstung so lassen wie er ist.
Den Doppellüfter gibt es eigentlich nur wegen der Umluftklappe im Klimakasten.

Späte Mopf 2 haben eine Umluftklappe auch ohne Klima und damit den Doppelüfter.

Schöne Grüße,
Marcel