Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. November 2006
Wohnort: Berlin/Muc
Typ: 230 E
Baujahr: 1990/1991
Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »Mounty« (15. Februar 2010, 11:20)
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. November 2006
Wohnort: Berlin/Muc
Typ: 230 E
Baujahr: 1990/1991
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 17. Februar 2009
Wohnort: NordRheinVandalien
Typ: 465 PS aus 7,5 Litern
Baujahr: ALT
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. November 2006
Wohnort: Berlin/Muc
Typ: 230 E
Baujahr: 1990/1991
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Mounty« (16. Februar 2010, 13:09)
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 17. Februar 2009
Wohnort: NordRheinVandalien
Typ: 465 PS aus 7,5 Litern
Baujahr: ALT
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. November 2006
Wohnort: Berlin/Muc
Typ: 230 E
Baujahr: 1990/1991
Zitat
Original von Michael220
Hallo aus dem kalten Hannover ins "schweinekalte" Berlin!
Zitat
Original von Mounty
Hallo aus dem schweinekalten Berlin nochmal,
wieso sagt denn niemand was?!
Welche Folge das Austauschen der zwei schwarzen, runden Stecker hat, ist gelöst: Das Austauschen (Umstecken) bewirkt, dass die Komfortschaltung außer Gefecht gesetzt ist.
Nun frage ich anders: Welcher Kabelstrang (derjenige, in dem alle Kabel doppelt vorkommen oder der 'einfache' Kabelsatz) sorgt für den direkten ersten Schließimpuls in der ZV ?!
Gruß
Mounty
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 17. Februar 2009
Wohnort: NordRheinVandalien
Typ: 465 PS aus 7,5 Litern
Baujahr: ALT
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. November 2006
Wohnort: Berlin/Muc
Typ: 230 E
Baujahr: 1990/1991
Zitat
Original von imnre
um deinen schalter zum klappen zu kriegen, musst du den blauen zerschneiden,
2 Wechselkontakte einschleifen.
Ein Käbelsche, Das gelb mit drin hat (gelb + irgendwas) wenn ich mich recht entsinne, ist für die KOMFORTEINRICHTUNG.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mounty« (16. Februar 2010, 13:35)
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 17. Februar 2009
Wohnort: NordRheinVandalien
Typ: 465 PS aus 7,5 Litern
Baujahr: ALT
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »imnre« (16. Februar 2010, 13:34)
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. November 2006
Wohnort: Berlin/Muc
Typ: 230 E
Baujahr: 1990/1991
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 17. Februar 2009
Wohnort: NordRheinVandalien
Typ: 465 PS aus 7,5 Litern
Baujahr: ALT
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. November 2006
Wohnort: Berlin/Muc
Typ: 230 E
Baujahr: 1990/1991
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 23. März 2004
Wohnort: Bergisch Gladbach
Typ: 300CE 24V
Baujahr: 1992
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »w124-racer« (16. Februar 2010, 13:55)
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 17. Februar 2009
Wohnort: NordRheinVandalien
Typ: 465 PS aus 7,5 Litern
Baujahr: ALT
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 23. März 2004
Wohnort: Bergisch Gladbach
Typ: 300CE 24V
Baujahr: 1992
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. November 2006
Wohnort: Berlin/Muc
Typ: 230 E
Baujahr: 1990/1991
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mounty« (16. Februar 2010, 14:21)
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 23. März 2004
Wohnort: Bergisch Gladbach
Typ: 300CE 24V
Baujahr: 1992
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. November 2006
Wohnort: Berlin/Muc
Typ: 230 E
Baujahr: 1990/1991
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mounty« (16. Februar 2010, 14:34)
Forensoftware: Burning Board® 3.1.8, entwickelt von WoltLab® GmbH | Style by StyleCide.de