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Hallo aus dem schweinekalten Berlin,

ich habe gerade Fotos geschossen von meiner ZV-Pumpe, weil ich ja noch immer an dem ZV-Schalter dran bin. Nach gemeinsamer Begutachtung der Bilder seitens eines anderen Board-Mitglieds und meiner kleinen Leuchte....stehen wir vor einem echten Rätsel:

Anbei das Bild. Die Frage: Wieso habe ich alles doppelt in dem runden schwarzen Stecker, also zweimal gelb, grün und blau, die alle in die ZV-Pumpe laufen

und DANN NOCH DAZU einen Kabelstrang im Hintergrund (der runde schwarze Stecker, der in den runden weißen übergeht):

Der runde schwarze/weiße Stecker hat auch nochmal je ein gelbes, blaues und grünes Kabel.

Was passiert, wenn ich die zwei schwarzen runden Stecker gegeneinander austausche?

*ps: Will endlich den ZV-Schlater aktivieren können*

Hallo aus dem schweinekalten Berlin nochmal,

wieso sagt denn niemand was?!

Welche Folge das Austauschen der zwei schwarzen, runden Stecker hat, ist gelöst: Das Austauschen (Umstecken) bewirkt, dass die Komfortschaltung außer Gefecht gesetzt ist.

Nun frage ich anders: Welcher Kabelstrang (derjenige, in dem alle Kabel doppelt vorkommen oder der 'einfache' Kabelsatz) sorgt für den direkten ersten Schließimpuls in der ZV ?!

Gruß
Mounty

@ Michael und imnre

Euch beiden ersteinmal 'Danke'! Wenigstens liest man meine Frage ;-)


Also,...ich habe gerade wieder die Rückbank raus, das ist ne Sache von...mittlerweile nur noch 10 Sekunden.

ZV-Pumpe freigelegt und die Stecker durchgemessen.

Auf beiden schwarzen, runden Steckern liegt Spannung (zum Messen zog ich sie ab). Etwa 11,98 Volt.

Das Gegenstück habe ich dann durchgemessen, und zwar den weißen runden Stecker (ein Männchen offensichtlich) : Dort liegen nur glaub 9,8 Volt an, aber wenn ich dann gleichzeitig eine TÜre von außen absperre, steigt dieser Wert am weißen runden Stecker um 0,5 Volt und fällt, sobald die ZV-Pumpe aufhört zu surren.

Der Tipp, imnre, nur ans blaue Kabel anzuklemmen ist interessant, denn anscheinend hatte ich aus Versehen wohl den Pol 3 meines ZV-Schalters an ein gelbes Kabel angeklemmt bekommen (Gruß in diesem Zusammenhang an Christian mag Dich trotzdem schrecklich gern....siehe Bild, wir haben - weil der Zv-Schalter dann nicht funktionierte das Kabel einfach abgezwackt und abgedichtet. Lötstelle nur für's Foto wieder freigelegt).

imnre, darf ich Dich noch fragen, worin der Unterschied zwischen dem blauen und gelben Kabel liegt hinsichtlich Funktion?

Zitat

Original von Michael220
Hallo aus dem kalten Hannover ins "schweinekalte" Berlin!

Ich sag' mal so: Gefühlte Ar***-Temperatur: Minus 15 Grad. ;-)

Zitat

Original von imnre

um deinen schalter zum klappen zu kriegen, musst du den blauen zerschneiden,

2 Wechselkontakte einschleifen.

Ein Käbelsche, Das gelb mit drin hat (gelb + irgendwas) wenn ich mich recht entsinne, ist für die KOMFORTEINRICHTUNG.

Wie soll ich denn 2 Wechselkontakte einbauen? *grübel*

Also war die Idee, an ein gelbes Kabel anzuschließen, sowieso zum Scheitern verurteilt. Gut. Ist ja kein Ding, mein Wagen hat`s ausgehalten, die Sicherung damals nicht ;-)

Die BElegung des Schalters bzw. dessen PINs sieht so aus:

Pol1 -> an Plus anlegen. Das haben wir.

Pol2 -> 58D Beleuchtung (funktioniert bestens)

Pol3 -> sollte demnach an ein blaues Kabel angecshlossen werden mit...zwei Wechselschaltungen...*grüüüüüübel*

Pol 4 -> nicht belegt.

Pol5 -> Masse (ist gegeben)

Ich zitiere mal jemanden, der sich den Schalter genauer angecshaut hatte.

"Der Schalter ist so aufgebaut, dass er einmal Masse auf Pol5 bekommt und Schalterbeleuchtung auf Pol2. Der Schalter ist so aufgebaut, dass er wahlweise Pol5 oder Pol 1 gegen Pol 3 schaltet. Also Pol drei gegen Masse zum Schließen und Pol3 gegen Plus für Öffnen. "

Hilft das?

hm...ok ok....ich schaue zu, dass ich ...den Schaltplan des Schalters bekomme...

zwei Wechselrelais...das bedeutet: Den gesamten Kabelstrang zwischen ZV-Schalter im Armaturenbrett und der Zv-Pumoe wieder offenlegen? Oder kann ich hinten bei der ZV-Pumpe bleiben?!

puh.....also das gebe ich mal direkt weiter an meinen Elektroniker. Der wird mir hoffentlich narrensicher beschreiben, was ich zu machen habe....

spulenseitig...auch noch nie gehört....Elektronik ist nihct mein ding,...aber ich will versuchen, es zu kapieren und umzusetzen...

eine Empfehlung, welches Relais ich bei Conrad holen sollte?

Übrigens hat derjenige, den ich vorhin zitiert habe, noch angefügt, dass es zu einem Kurzschluss kommt, wenn man es so einfach anschließt, wie ich. Demnach scheinst Du das Problem richtig erkannt zu haben....

spulenseitig....geht mir nimme aus dem Kopf.....

ich habe auch nen 202 820 4010....meine ich zu 99 %.

würde dir ein Bild behilflich sein von den PINS? Nei, Blödsinn..ich schaue zu, einen Schaltplan zu bekommen...

moment..ich habe einen, glaube ich...moment, ich schaue nach!!! editiere dann gleich

so,...S85 sollte ein Schaltplan zum Schalter sein. Dank an die Götter in Affalterbach und ihren Boten ;-)

--Legende? Es war einmal.....?!

Ähm....dann muss ich mal Rauchzeichen nach Affalterbach geben, das kann bis abends dauern, bis Antwort kommt...denke ich...

meinst Du das?

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