Div. Fehler nach Standzeit und Ausbau

W124300TE

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Mittwoch, 3. Mai 2017, 16:00

Div. Fehler nach Standzeit und Ausbau

Hallo liebe gemeinte,

Ich würde mich und meine Dickerchen mal kurz vorstellen.
Ich bin die Neue (Nancy aus Dresden) und gucke jetzt öfter vorbei. :yehyeh:

Mein Dickerchen ist ein W124 300TE mopf 1 Baujahr 91 mit 423 TDS km und Leder Dattel Ausstattung.

Zum Problemverlauf:

Vor Weihnachten habe ich aufgrund eines Kabelbruches in zwei Teilen des MKB den alten MKB komplett ausgebaut. Dann kam der Schnee und das Fahrzeug stand bis Mitte April still. Zwischenzeitlich ist die Batterie tot gewesen und paar Wochen danach ging die ZV auch nicht mehr.

Nun steht er in der Garage und der neue MKB ist drin ordentlich verlegt und angeschlossen. Neue Batterie , Zündkerzen und er läuft wieder ganz ruhig.
Im KI habe ich die Sicherung, zwei birnchen getauscht und das weiße Relais was für die Tachobeleuchtung zuständig ist von der Korrossion befreit. Siehe da leuchtet wieder.

Nachdem wir Ihn wieder komplett zusammen gebaut haben, stellten wir fest das die Hupe, der linke Blinker vorne und die ZV nicht gehen.

Sicherung und Birnen geprüft, die Masse an einen anderen Punkt angehalten auch das brachte nichts. Ob Strom ankommt könnte ich noch nicht prüfen steht für Freitag auf den Plan.

Jemand eine Idee warum Blinker und Hupe nicht mehr gehen obwohl daran nichts gemacht wurde?
Wie bekomm ich die ZV wieder in Gang?

Liebe Grüße und danke schonmal (Suchfunktion habe ich genutzt, aber bezüglich Blinker schonmal nichts genaues gefunden)

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flash_235

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Mittwoch, 3. Mai 2017, 19:35

Moin Nancy,

Willkommen im Forum. Dattel Leder und Dresden - da klingelt es bei mir :-). Zeig doch mal Fotos von dem guten Stück?

Hier in DD fahren wirklich viele T Modelle umher und man grüßt sich unbekannter Weise auch.

Sicherungen musst du genau unter die Lupe nehmen und wenn das Teil nicht neu aussieht einmal tauschen.

Auch kann man sich den Halter und das Leben darunter einmal ganz genau ansehen.

Für die Blinker gibt es ein Kombi Relais. Hätte ich vielleicht eins da zum testen, wenn ich lange suche.

Gruß Eric

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Mike69

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Mittwoch, 3. Mai 2017, 20:19

Grüß Gott nach Doppel D,

ich würde auch erstmal die Sicherungen checken. Die sind ganz gerne oxidiert, und das merkt man sofort. Es kann auch wirklich Wunder wirken die zu tauschen.
Es gibt noch 1-2 Punkte am Auto wo die ganzen Massekontakte zusammenlaufen, einer ist hinterm Aschenbecher, dort laufen die ganzen grau/blauen Leitungen zusammen und werden dort verschraubt. Und einen kenne ich noch hinterm Tacho, dort sind die braunen Leitungen verschraubt, Masse sozusagen. Ggf. ist dort was im Busch.
Aber zuerst mal Sicherungen checken!

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optifit

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Mittwoch, 3. Mai 2017, 20:20

Am Relais gehen nicht vorne und hinten seperat ab.
Am Lapenkontrollgerät geht alles einzeln ab.
Es sind noch irgendwo 2 Steckverbindungen dazwischen.

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optifit

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Mittwoch, 3. Mai 2017, 20:49

Es ist Steckverbindung X18 Zwischen Rückleuchten und vorne.

Siehe Plan: Schaltplan

Mit der Hupe messen, ob Spannung ankommt.
Ich vermute dort eher einen Defekt am Drücker oder an der Hupe

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W124300TE

Anfänger

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Mittwoch, 3. Mai 2017, 21:25

Huhu,

Also Sicherungen habe ich alle doppelt geprüft. Wie schon festgestellt geht nur der linke Blinker vorne nicht und die Hupe. Die Frage ist wo könnte ich davon etwas evtl versehentlich rausgezogen haben oder ähnliches.
Wir haben die Masse am Blinker auch schon gebrückt und ging trotzdem nix.

Bitte beachtet mal das vorher alles ging. Und ich ggf iwo was gezogen habe bei oben genannten arbeiten.

ZV Sicherung geprüft. Alle anderen Ansätze kann ich erst Samstag prüfen.

Wo sitzt der Stecker x18? Bzw X24?

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Müllmann

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Mittwoch, 3. Mai 2017, 22:54

Da ich vor kurzem genau den selben Effekt hatte bin ich mir zu 99% Sicher das es die Steckverbindung unten im Sicherungskasten ist . Da ist ein Stecker verbaut wo der linke Blinker und Hupe drüber angeschlossen sind . Der geht erstaunlich leicht runter . Batterie abklemmen , Sicherungspanel demontieren und unten in der Ecke zum linken Blinker hin befindet sich die besagte Verbindung .

Ist zwar ein wenig weit hergeholt aber bei mir war auf der Platine an der ZV Pumpe eine Leiterbahn durchgebrannt . Genau an der dünnsten Stelle . Die Leiterbahn geht vor und hinter dieser Stelle deutlich breiter weiter .

Viel Erfolg .

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optifit

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Mittwoch, 3. Mai 2017, 23:08

Sie ZV Pumpen sind anfällig.
ich hatte schon mehrere defekte.

einfach messen, on an dem eckigen Stecker Spannung anliegt.

Ich würde wenn dann eine gebrauchte Pumpe nehmen.