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Hallo,

du kannst ja nach der nächsten Fahrt erstmal die Handprobe machen, ob dein WiWa- Behälter warm ist. Wenn ja liegt der Fehler bei den beheizten Schläuchen der Düsen.

Viel Erfolg
Max

Der Behälter wird doch durchs Kühlwasser erhitzt. Was soll denn da kaputt gehen?

Gerne zerlegt es die Leitungen am Heizelement.
Die Isolierung schmilzt weg und dann liegen Drähte blank.
Mach Mal die Haube richtig auf, schaue dir 1. die Schläuche genau an und 2. die Steckverbinder am Rückschlagventilheizelement und an den Düsen.
Das Heizelement sitzt unten links (grob neben dem Scharnier) in der Haube wo auch die Düsenabdeckungen zu finden sind. Eingepackt in einen "Gummimantel".
Musste meine Alterbedingt auch schon tauschen aus besagtem Grund.

Bei mir war es das gleiche Problem bei meinem E220T. Baue mal des sogenannten Tauchsieder aus und puste mal im kalten Zustand durch. Bei mir ging nichts durch, da der Thermostat der an der Metallwendel verbaut war nicht auf machte. Ich hatte Glück und habe für 1€ einen kompletten Wischwasserbehälter ersteigert und einfach den Thermostaten ausgetauscht und gut wars.

Viele Grüße

Oliver

moin moin zusammen

@Saslo
bezüglich Deiner Frage
original Saslo; Was soll denn da kaputt gehen?

kaputt gehen kann das Thermoventil
(Bilder > auf meinem Mist gewachsen > weiter unten)

dieses Thermoventil sorgt (wenn intakt)
für gleichbleibende +20°C bis +30°C

wenn nicht intakt = immer zu = Wischwasser kalt bis gefroren
wenn nicht intakt = immer auf = Wischwasser steigt,
gerade bei längerem Betrieb, auf eine Temperatur welche annähernd auf dem Niveau vom Kühlmittel liegt.



ach ja, es gilt noch eine Besonderheit zu beachten,
sind die O-Ringe...
nun kommen endlich die Bilders





...über die Wupper,
so läuft das Kühlmittel ungehindert in den Wischwasserbehälter,
also immer schön im Auge behalten


ich tausche die O-Ringe prophylaktisch alle paar Jahre,
das ist aber keine Empfehlung...

...sondern nur meine persönliche Liebe zum Detail

Bei meinem 300 E 4matic drückt das Kühlwasser immer in den Wischwassertank.

Habe mich heute bei gemacht und den Behälter komplett entleert, ausgebaut und entkalkt. Das Ventil ist dauerhaft offen und war undicht. Den Zusammenbau werde ich komplett tauschen, da es laut EPC die Teile der Heizspirale nicht mehr einzeln gibt.

Nach dem Ausbau des Behälters habe ich jedoch noch eine unschöne Entdeckung gemacht: im vorderen Bereich hat der Behälter den Lack komplett durchgescheuert und das Metall des Radkastens liegt blank! Werde da wohl nochmal bei müssen um weiterer Korrosion vorzubeugen. Eventuell baue ich da noch eine Abdämpfung zwischen, wenn der Lack neu ist.

Auch hat der Wasserdampf zur Auflösung der Dämmmatte an der Motorhaube komplett zerstört, so dass ich dort eine neue verkleben muss.