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Hallo,

nun folgt ein komplexeres Problem, zumindest für mich und meine Hobbyschrauberfreunde

Erstmal was so passierte:

Solange habe ich meinen Benz ja noch nicht. Vor ein paar Wochen wollte ich morgens zur Arbeit gurken.. Batterie leer. Ok, hab ich gedacht. Alte Batterie drin. Starthilfe, rumgegurkt.. nächster Tag Batterie über Nacht wieder leer.

Getestet: Kriechströme

Die erste Fehlersuche ergab, dass durch ziehen der Sicherung C - (ZV, ich glaube auch die Zuziehhilfe, automatische Antenne und noch ein paar Dinge) er keinen Strom mehr zog.

Soweit so gut. Die Hecklappeninnenverkleidung abgebaut und siehe da.. der Stecker (ich glaube Zuziehilfe oder ZV Heckklappe total verrottet und korrodiert. Zum Schrottplatz gefahren, "neuen" Stecker organisiert.. Yuhuuu.. alles wieder gut.

Am Sonntag hab ich dann das Wägelchen gewaschen, Mucke an, Türen auf und gewienert.. Fertig, er strahlt und ich bin glücklich.

Hat auch noch normal gestartet... nächster Morgen Batterie leer.. Gnaah..! Nach Feierabend haben meine Kumpels getestet.. wieder Kriechstrom, also haben sie mir erstmal wieder die Sicherung C gezogen, damit ich fahren kann. Alle anderen Sicherungen zu ziehen, brachte nix.

Das macht aber ohne ZV keinen Spaß, besonders wenn man eine hochschwangere Frau hat, die diese Woche unsere Zwillinge zur Welt bringen soll und ich immer um den Wagen rumrennen muß um irgendwo aufzuschließen.. Mal ganz abgesehen von dem Problem das ich hätte, wenn ich mit ihr in Krankenhaus muß und die Karre gar nicht anspringt.

Ok, also weiter.

Kumpels haben getestet und ich hab eine Komfortsteuerung. Soll heißen wenn ich die Tür abschließe und länger umdrehe, gehen die Fenster und das el Schiebedach zu.

Keine Ahnung obs wirklich relevant ist, aber ich erwähns mal.. ich wußte es nicht.. bin solchen Komfort halt nicht gewohnt.

Trotz folgenden Versuchen zieht er immer noch Strom:

- Sie haben die Stecker Kontakte an den Türen abgezogen
- Strom - el. Antenne
- im Innenraum glaube ich auch die Steuerung für das Schiebedach abgezogen

Was den Stromverlust ausschaltet ist folgendes:

Unterm Beifahrersitz liegt ja die Steuerung für die el. Fensterheber. Wenn man dort Stecker E abzieht, dann zieht da nix. Ich weiß aber nicht wofür das ist.

Soweit ich es verstanden habe, kann es auch möglicherweise ein Relais sein, dass hinter dem Sicherungskasten liegt und ebenfalls für die elektrischen Fensterheber zuständig ist.

Fazit: Steuergerät oder Relais

Frage: Echt? Kennt jemand dieses Problem und hat alternative Vorschläge woran es liegen könnte oder bestätigen, dass sowas durch dieses defekte Steuergerät oder Relais hervorgerufen werden kann?

Und hat jemand vielleicht noch ein Steuergerät (in gutem Zustand.. die bei Ebay sahen verdammt grottig aus - gegenüber meinem) oder so ein Relais?

Es geht um meinen 230 TE, BJ 07/89

So, mittlerweile hab ich mir bei Ebay ein neues Steuergerät für die Elektronik und ein neues Fensterheberrelais gekauft (in meiner Ungeduld bei MB, was nicht billlig war).

Leider hat sich keine Besserung eingestellt.

Was etwas merkwürdig ist, dass es vielleicht doch an der Zuziehhilfe liegt.

Je nachdem welche Stecker, ZV zu/auf ich gerade gezogen bzw. geschlossen habe zieht er Strom oder halt nicht, nachdem ich dann die Sicherung wieder reingesteckt habe.

Da bin ich aber noch am tüfteln bei welcher Konstellation er nun keinen Strom zieht.. Gottseidank hab ich ja Urlaub... und nichs, rein gar nichts besseres zu tun.. GNAAAAAAAH!

Hm... jetzt ist die ZV-Pumpe durchgebrannt..

Ich hoffe mal, das war auch das was schon vorher irgendwie den Fehler verursacht hat. *seufz* Ich werde berichten, vielleicht hilft es jemand.

Hm, also das Problem könnte behoben sein.

Nach Einbau der neuen (gebrauchten) ZV Pumpe rotierte die direkt mit Hochlast. Nach diversen ??? über dem Kopf haben wir dann festgestellt, dass einer der Verbindungsschläuche defekt sein mußte, da die Pumpe viel zu lange weiterarbeitete und anscheinend kein Signal zum aufhören bekam.

Wir haben dann die verschiedenen Verbdingungsschläuche für den Luftdruck mittels einer großen Spritze geprüft.. (Luft rein, Knopf hoch usw.).

Dabei haben wir dann festgestellt, dass an der Fahrertür das Problem lag. Also Verkleidung ab und:

In der Leitung war ein Bruch und deshalb hat dann weder Luftdruck noch Unterdruck aufgebaut werden können. Gottseidank, war das recht offensichtlich und nicht irgendwo "unterwegs" ein anderes Leck.

Aufgrund des "Lecks" ratterte dann die ZV-Pumpe bis zum erbrechen bzw. surrte irgendwann nur noch (daher der "Kriechstrom"). Nachdem sie dann ganz durchgebrannt war, passierte natürlich nix mehr. Das hat anscheinened schon etwas gedauert bis zum durchkokeln... Ist unter dem Rücksitz rechts die Pumpe.

Zumindest nach der Reparatur der Leitung funktioniert die ZV wieder.. Rein der Theorie nach müßte dürfte nun kein "Kriechstrom" mehr vorhanden sein.

Die Kiste sprang heute morgen ohne murren mit allen Funktionen an.

Ob doch noch Strom fließt, kann ich aber erst heute nachmittag testen.

Wir haben geguckt ob das Unterdrucksystem ein Loch hat indem wir die einzelnen Schläuche von der ZV abgezogen haben und mittels einer großen Spritze einen Unterdruck erzeugt haben.

So konnten wir zumindest schonmal ohne "alles auseinanderzunehmen" lokalisieren, welcher Schlauch es war.

Gut, wenn du schon weißt welche Richtung es geht.. hm.. ausbauen und dann halt unter Wasser halten und Druck reinpacken und gucken wo es sprudelt?

Alternativ direkt nen neuen Schlauch reinmachen...

Vielleicht hat ja jemand bessere Ideen.

Bei mir war das Ding ja direkt an der Tür abgegeangen und man mußte es nur kürzen und neuen Verbinder drauf.

Ich hatte zum messen ob Strom fließt auch nur sonen Leuchtdingens. Das war alelrdings gedacht um die ganz grobe Richtung festzustellen, da ich halt die einzelnen Sicherungen rausgemacht habe und dan nach einander wieder rein und dann die Verbindung hergesteltl habe um zu schauen welcher Bereich es ist.

Leider ist die Sicherung für ZV auch für so einiges anderes mit verantwortlich.