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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »DieselAchse« (6. Januar 2018, 20:15)
Du bist um 180 Grad verdreht.Was hab ich falsch gemacht? Ich bitte um eure Hilfe!
Mach den Ventildeckel runter.Wann muss der 1Zylinder auf OT stehen und wie kann ich das von außen sehen? Hat das nichts mit der Markierung am NW Rad zu tun?
Ich denke nicht. Genau das hab ich doch geschrieben...
falsch 1. zylinder muss zu sein
Wenn ich den Motor mit Startpilot starte, dann verbrennt er im Anschluss auch defintiv Diesel...
Und dann dauert das auch mal ein paar Minuten, bis sich die ganze Luft aus dem System so weit verabschiedet hat, bis der Motor anspringt, liegt evtl. dort dein Problem?
Ich löse dazu die Überwurfmuttern an den Einspritzdüsen und trete das Fahrpedal beim ersten orgeln voll durch, um zu sehen, wann die Leitungen mit Diesel gefüllt sind.
Danach werden die wieder verschlossen und es ist meist ein Akt von ein Paar Sekunden, bis der Motor läuft.
Das "ich denke nicht" war auf dein "FLASCH" bezogen!glaubs einfach oder nciht
Wo befindet sich die Körnermarkieruneg am NW Rad bei dir wenn du die KW auf OT stellst? Bei mir ist sie durch den Öleinfüllstutzen nicht sichtbar. Egal ob ich ich noch eine Umdrehung mache... Sie taucht nur iwann zwischen den OT's auf.Also, KW auf OT, dann gucken ob Markierung an NW passt, wenn nicht, KW noch eine Runde drehen, wenn es dann noch nicht stimmt, passen deine Steuerzeiten gar nicht.
Nun auf gewünschten Förderbeginn an der KW drehen und Pumpe rein, dann Positionsgeber ran und nochmal durchdrehen und die Pumpe nach Bedarf schwenken.
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