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7 Std. was hast du denn netto für einen Stundenlohn?
Ich habe des Ding so beim Motorenbauer abgegeben und es für 60 € geplant so wieder bekommen.
Kann sein das der inzwischen 80 € dafür nimmt.
Für den Schmoder auf den Kolben noch ein Tipp, Biodiesel draufkippen mit einem damit getränkten Lappen über Nacht einwirken lassen, dann kann man es mit dem Fingernagel abkratzen.
Sorry ich lese auch nicht immer alles.
Eigentlich auch vergebene Liebesmüh, ist eh Ruckzuck wieder drauf.
Aber, egal wie, es soll ja perfekt werden, dann würde ich den Kopf aber auch planen lassen.
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Was für ein Aufwand für die Reinigung...
Ich habe meinen Zylinderkopf auch mit Kaltreiniger abgeducht und die Dichtflächer gereinigt, Ende.
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Moin,
sieht dochschön sauber aus.
Ich weiss zwar nicht,ob es ein Problem ist, aber normalerweise löst man die Schrauben von außen nach innen, also genau in umgedrehter Reihenfolge.
Grüße
Otthardt
Genau so ist es, gerade beim 6 Zylinder wichtig um Verzug zu verhindern.
Von innen nach außen führt zu Spannungen.
Hallo, meinst Du damit diese große Werbeveranstaltung eines großen Ruhrpott-Autohandelshauses in zugegebenermaßen schöner Kulisse einer alten Zeche?Coupe zum "Schöne-Sterne-Treffen" zu fahren.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »M@rkus« (14. Juni 2017, 08:44)
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Hallo, meinst Du damit diese große Werbeveranstaltung eines großen Ruhrpott-Autohandelshauses in zugegebenermaßen schöner Kulisse einer alten Zeche?Coupe zum "Schöne-Sterne-Treffen" zu fahren.
Wenns passt, könnte ich da dieses Jahr auch mal vorbeischauen.
Gruß - Robert
Kann dir grade noch einen Tipp geben...
Wenn du eh grade den Kühler raus und den Riemen ab hast, mach noch den Wellendichtring Krbelwelle/Stirndeckel neu.
Frag mich mal warum ich das weiß Meiner ist jetzt an Kopf, Ventildeckel und Sitirndeckel oben dicht, es sifft aber unter der Riemenscheibe der KW raus...
Ist jetzt nicht der ulatimative Aufwand das vorne alles wieder wegzubauen, im Nachhinein hätte cih es aber besser direkt gemacht. Kostet 8 Euro der Dichtring.
Noch ein Tipp..
Bizepspower dachte ich auch zu haben, der ZK ist mit Anbauteilen aber doch recht schwer. Du bekommst den alleine noch raus, aber rein wird nicht gehen.
Vorne ist die Gleitschiene an der du knapp vorbei musst und hinten ist schon die Stirnwand. Wenn du den Kopf nicht parallel zum Block aufsetzt, kannst du dir die neue Dichtung schon kaputtmachen. Daher habe ich meine Frau an den Motorkran gestellt und dann schön dirrigiert. Den Kopf hätte ich alleine niemals so kontrolliert da drauf bekommen...das hebst du ja dann auch noch voll aus dem Rücken.
Wie groß ist der Verzug denn?
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Als nächstes habe ich mir den vorderen Kurbelwellendichtring vorgenommen, um vom Stress mit dem ZK wieder runterzukommen.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »W124-FAHRER« (27. Juni 2017, 12:52)
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