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Hallo, ich muß mein Differential abdichten!

Habe länger google gespielt und hier rumgesucht.

Gefunden habe ich dieses:

Differential

ist das aktuell??

Kennt jemand noch andere gebraubare Seiten?

Ich fand auch einen Hinweis von Jensmitbenz. Etwa 5 Jahre alt. Er empfahl in der boardsuche seinen Beitrag zum Thema zu suchen.... ich finde den nicht?

Bernd

Danke für eure direkte Nachfrage Seb und Jürgen!!!


Ich hol mal etwas weiter aus:

Das Diff ist ja von meinem "Rauchiges Grauen" qp! Habe ich 5 Tage vor gut 2 Jahren mit Kurzzeitkennzeichen gefahren. War absolut geräuscharm. Hat aber 325000 km runter.
Jetzt ist die Achse überholt und in dieser Woche soll sie wieder rein!

Zitat von »Sebast1an«

erste frage, wo ist es denn undicht?

Das Differential ist total verölt. Rundum. Ich würde es gerne vor dem Einbau dichten.

Stirndeckel ist klar! Ab und drauf mit Hylomar oder Diclo....(keine Ahnung grad wie das heißt...find ich aber-kenn ich von meinen Stils und Husqvarnas-sind etwa 20 an der Zahl)

Leider hängen am rechten 110 mm Anschlußflansch zu den Antriebswellen immer wieder Tropfen (das Auto steht ja seit 2 Jahren rum). Gibt also auch hier Handlungsbedarf!

Zitat von »124benz87«

Sonst mußte immer rauf runter und das gute 12 Mal

Hey, du hast eine Hebebühne!!! Sonst mußt du nur 2 mal runter!! Auf der Grube fahre ich links und rechts nen Wagenheber unter den Achsschenkel und bring ihn in waagerechte Position..und dann kann man jeweils 3 Innenvielzähner pro Seite auf einmal anlösen!

Hab ich auch ne Weile für gebraucht. Aber ich habe mir beim Rauskrabbeln aus der Grube 3 mal die Stirn an der AHK blutig gehauen.....jetzt weiß ich wie ich das Risiko minimier

Ergo: Ich würde gerne neben einer eventuell neuen Entlüfterschraube und dem Stirndeckel gerne die beiden Flansche der Antriebswellen versuchen abzudichten. Der Bereich um den Flansch zum Kardan ist noch trocken den würde ich mir sparen....

und jetzt??

Danke für die Infos!

WIS habe ich, aber noch nicht nach Differential geguckt

Habe gerade mal meine Hausaufgaben gemacht. Habe Das Differential mal obenrum etwas gereinigt um die Nummern zu sehen. Ist ein mittleres Diff Übersetzung 3,07

Das Diff hat obendrauf mit weißer Farbe ein X. (Bild 1). Ist dann wohl ein Austauschteil?

Die Wellen sind nach meinem Gefühl ohne nennenswertes Spiel. Auch war es vor 2,5 Jahren leise. Der Deckel hinten war dick mit Öldreck verkrustet. Entlüftung dürfte dicht sein.
Hatte halt jetzt immer wieder am rechten Flansch nen Tropfen hängen. Deshalb solls abgedichtet werden.

Habe mal alle Nummern fotografiert.

Bild 2: (rechte Seite) 48I (groß) Erhabenes Viereck (T und dann C oder G) + GF + M 5
5899 B

Bild 3: (linke Seite) GGG 40 48I (groß)
1243512501

Bild 4: (Stirndeckel) R 124 351 2508

Bild 5: (Seitensteg rechts unten neben dem Stirndeckel) 0522061 3,07 (Übersetzung)

Bernd

Zitat von »BornToRun«

Wir haben hier mit Flori-68 auch einen Fachmann an Board.

Jupp, das kann man so sagen.

Danke Ex Kreidler Fahrer für deine Tips bezüglich der Teilenummern und vor allem beim Machen.

Habe alles gestern bekommen....nur an das Dirko HT habe ich erst Freitag gedacht. Ist also noch nicht da.

Ventil, 4 Sprengringe (2 in Reserve) und 2 Wellendichtringe haben 38,.. € gekostet. Hält sich also im Rahmen.


Die Sprengringe mit dem Tachoausziehaken zu ziehen geht perfekt!
Um die Wellendichtringe raus zu bekommen musste ich dann am Boden hocken. Langer Hebel und eine Gummiauflage zwischen den Montierhebel und die Gehäuskante und dann gings, aber nicht grade leicht. Die Ringe haben im Unterschied zu "normalen" Simmerringen innen eine komplette Metallschale unter dem "Gummibezug".
Naja, hat geklappt. Das sogenannte Tragbild sah für mich neuwertig aus. Auf den Bildern glänzt der Ölfilm etwas. Zähne sehen aber für meinen Geschmack alle schön aus. Ist natürlich mein erstes Diff...

Zusammenbauen kann ichs erst, wenn das Dirko mit der Post kommt.

Letzte Frage: Die Ölkohlestellen an den Deckel- und Gehäusedichtflächen: schabe ich die mit ner Rasierklinge ab, oder decke ich das Diff ab und nehme Backofenspray oder was tue ich da?

Bernd

Zitat von »Rentnerdaimler«

Zusammenbauen kann ichs erst, wenn das Dirko mit der Post kommt.

Letzte Frage: Die Ölkohlestellen an den Deckel- und Gehäusedichtflächen: schabe ich die mit ner Rasierklinge ab, oder decke ich das Diff ab und nehme Backofenspray oder was tue ich da?

Ums noch fertig zu machen:

Dirko HT ist da....na ja grelles Rot hat das Zeug. Habe die Dichtflächen vom Gehäuse und Deckel tatsächlich mit Backofenspray eingesprüht (natürlich das Diff vorher mit Lappen abgedeckt, so dass nur die Dichtfläche was abbekommen hat) und dann 20 Min. einwirken lassen. Dann habe ich mit einem Ceranfeldschaber (Mal sehen wann es meiner Regierung auffällt ) abgezogen. Kleber und Ölkohle gingen Kratzfrei recht gut so runter. Danach habe ich noch mit Flies nachpoliert.
Dirko einseitig auf den Deckel etwa 1 mm dick aufgetragen und anschließend die 10.9 Schrauben (SW 15) mit 50 Nm angezogen. An den Rändern ist etwas vom roten Dirko rausgequetscht.

Anschließendes Öl Einfüllen war im ausgebauten Zustand natürlich easy. Es ging aber nur 1 Liter rein. Eigentlich sollten ja 1,1 Liter rein. Diff war definitiv leer. Werde also wenn das Diff im Einsatz ist noch mal kontrolieren.

Bernd