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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 15. August 2011
Typ: W124 300 TE l+ W201 Azzurro
Baujahr: W201 Azzurro Bj 05/92
Baujahr: W124 300 TE, Bj. 04/89
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 16. September 2004
Wohnort: Berlin
Typ: A208 320CLK Cabrio
Typ: W 124 Coupe 230CE
Baujahr: EZ99Bj98
Baujahr: EZ88Bj87
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »worktron« (25. Juli 2016, 13:39)
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 25. Juli 2007
Wohnort: Grafschaft
Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700
Baujahr: 88 91 93 02 04
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 16. September 2004
Wohnort: Berlin
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. Mai 2014
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Typ: E320T (721), 200D (623)
Typ: 300TE (348), 300TD (744)
Typ: 300D (147), 300D (735)
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Profi
Registrierungsdatum: 29. September 2014
Typ: c124 300ce
Typ: s124 300d
Typ: vw lt28
Baujahr: 1992
Baujahr: 1988
Baujahr: 1980
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Anfänger
Registrierungsdatum: 15. Juli 2006
Wohnort: Oldenburg
Typ: W124 Cabrio E220
Baujahr: 1996
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Fortgeschrittener
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Genau , es liegt eindeutig an der fehlenden Wartung ohh mann einer der weis was los ist alle Autos sind gleichIn mehr als 30 Jahren nicht einmal liegengeblieben, nicht einmal. Das waren oft mehr als 30Tkm/Jahr.
Meine Reise kurz unterbrochen und die Werkstatt aufgesucht: ja, zweimal (verstopfter Dieselfilter und hakelndes Zündschloss bei neuwertigem Fahrzeug). Allerdings fahre ich ausschließlich Fahrzeuge, die unter Breitschwerdt und Reuter entstanden und für deren Design Sacco verantwortlich war.
Alle sich hier beklagenden Mehrfach-Liegenbleiber sollten sich (statt zu schreiben) um die Wartung ihres Fahrzeugs kümmern. Ein (altes) Auto ist keine Sparbüchse sondern (auch) eine Geldvernichtungs-Maschine.
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Fortgeschrittener
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ja seid ich liegengeblieben bin mach ich jedes halbe Jahr KPR Inspektion LIMA belastungs EKG und Zündfunkenstärkendiagnose , Sicher ist Sicher und den Motor wechsel ich auch nochmal ,Wartung Wartung und nochmals Wartung. Schei**e mach ich ja Regelmäßig .Oh - einer hat begriffen, wer gemeint war
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »worktron« (15. Oktober 2016, 19:09)
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Doch !!!Hallo!
Ich bin bisher vier mal liegengeblieben. (E280T, 1995, gekauft von 6 Jahren mit 230tkm, heute bei 315tkm)
1. Stutzen vom Kühler abgebrochen - offenbar ein Standardproblem, wenn ich mich hier im thread so umsehe. (War bei ca. 290tkm)
2. Kraftstofförderpumpe defekt - besonders gemein, weil der Wagen anstandslos anspringt, aber dann sofort wieder ausgeht. :-( (bei ca. 300tkm)
3. Lager von ner Umlenkrolle ausgelaufen - die Rolle kippte dann nach vorn und rasselte an der davorliegenden Scheibe entlang. Kein schönes Geräusch, und auch wirklich ein guter Grund, NICHT weiterzufahren. (ca. 310tkm)
4. Reifenplatzer. Eigentlich kein wirklicher Grund fürs Liegenbleiben, aber wenn man statt eines Ersatzrades einen LPG-Tank in der Mulde stehen hat, hilft eben doch nur wieder der ADAC ...
Mein Wagen ist eigentlich ziemlich gut beieinander, geht mit akkurater Regelmäßigkeit in die Wartung, und hat ganz sicher keinen Reparaturstau.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »worktron« (2. Januar 2017, 18:09)
@worktron,
ich glaube so langsam das du auch eine Wartung brauchst
Gruß Manni
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