W124-Board.de

Zitat von »nicehand«

Unter der Abdeckung mit nem Mercedesstern Logo zwischen Kühler und Motor ist auch so Unterdruckgedöns.

geprüft, ist ja auch direkt im Sichtbereich.


ZV-Pumpe wird als zweites angegangen, erstmal Motorlaufproblem.

Zitat von »Nobbynobbs«

Hast du den Unterdruckschlauch am Kraftstoffmembrandruckregler mal abgezogen ?
Wenn ja, trocken oder tropft Benzin raus ?

Ansonsten fällt mir noch der Unterdruckschlauch vom Regenerierventil ein (Bei ABS Einheit),
der kann auch die Schwankungen auslösen.

Zu 1: Nein, da er frest draufsitzt. Soll ich ihn mal abziehen?

Zu 2: Der ist auch drauf.

Problem gelöst, Wagen läuft wieder sauber.

Der erste Gedanke ist immer der Richtige. Falschluft!

Hier die Fotos, Ihr könnt ja dann raten, Auflösung kommt nach dem Abendessen.

Ich denke aus dem Grund laufen einige M104 anderer Forumskollegen bescheiden im Leerlauf.









Den Übeltäter auf dem letzten Foto konnte ich nicht besser fotografieren, zu eng, zu dunkel.

Ciao, Markus

Auflösung:
Bild 1 zeigt den Beginn des Unterdruckschlauches in der Nähe des ABS. Hier war alles dicht und der Schlauch steckte ordnungsgemäss auf dem Regler.

Der Unterdruckschlauch geht von dort runter in den Motorraum sehr nahe vorbei an der Gewindestange des Riemenspanners und noch näher an dem Ölbehälter der Servolenkung. Von dort geht der Schlauch dann endgültig runter unter die Brücke unter der die Einspritzdüsen sitzen.

Der Schlauch endet dort wie auf Bild 4 zu sehen ist. Bild 2 und 3 dienen zur näheren Orientierung.

Auf Bild 4 ist es der Schlauch der ganz unten zu sehen ist. Der Schlauch geht dort auf eine Gummischlauchtülle und von dort auf eine Metallhülse.

Diese Gummitülle hatte auf der Seite, die auf die Metallhülse gesteckt wird, einen minimalsten Riss.
Da der Schlauch hierdurch nicht mehr die Verbindungsfestigkeit zur Metallhülse hatte, konnte er durch wenig Zugkraft von dieser sich lösen.
Folge: Falschluft.

Da der Schlauch an dem Lenkgetriebeölbehälter und der Gewindestange des Riemenspanners vorbeiführt haben wir durch unsere Arbeiten diesen wohl gelöst.

Die Gummitülle dürfte im Verlauf der vergangenen zwanzig Jahren ausgehärtet und dadurch rissig geworden sein. Es herrscht dort grosse Hitze durch den Motor.

Die Gummitülle hat die Form eines 90 Grad-Bogens. Da die Stelle sehr schwer zugänglich ist kommt man mit den Händen faktisch nicht dran ohne die gesamte Brücke abzubauen. Hilfreich hier ist eine medizinische lange Zahnarztzange.

Ich denke, dass einige M104 aufgrund dieses Alterungsverschleisses mit abzogenem oder nur noch mangelhaft aufsteckendem Unterdruckschlauch fahren und daher Leerlaufprobleme haben.

Montag bestelle ich mir diese Tülle bei MB mit samt dem Schlauch, da es einfacher sein wird ausserhalb des Einbauortes die Tülle auf den Schlauch zustecken, dann den Schlauch mit einem Draht nach unten durchzuziehen und abschliessend "nur" noch diese Tülle auf die Metallhülse mit der Ärztezange zu ziehen.

Ciao
Markus


PS: Ich danke allen für Ihre Hinweise, Ideen und Ratschläge.

genau, danke Dir für den Hinweis!

Zitat von »Nobbynobbs«

Super das der Wagen Wieder läuft

Jupp, was meinste wie froh ich bin, dass das gute Stück wieder läuft.

Aber die Gummitülle werde ich neu holen und ersetzen, sonst geht die alte noch während der Fahrt mal ab.

Um die Undichtigkeit im ZV-System kümmere ich mich morgen. Vermute entweder einen Defket am Kofferraumschloss oder die Membrane in der Beifahrertür. An der Fahrertür bereits in 2011 getauscht.


Ciao
Markus

Mehr oder minder ja, in dem Buch
Etzold, So wirds gemacht, Mercedes C-Klasse von 6/93 bis 5/00, Abschnitt "Die PMS- und HFM-Motorsteuerung". Dort die Skizze "Unterdruckanschlüsse". Allerdings für die 2,0 L-Motoren.

Grundprinzip aber in etwa gleich.

Ob es wirklich dann vor Ort beim Suchen am W124 mit M104 hilft ...

In den Büchern um W124 findet man nix, da dort der M104-Motor nicht gross beschrieben ist.

Fehler haben wir aber ohne die Bücher durch Logik und intensive Suche gefunden.

Gruss
Markus

nichts, da die schelle das kunststoffrohr schnell das rohr bricht. eine neue tülle hält ausreichend. und wie will man eine schelle dort festschrauben, man kann froh sein die tolle auf die metallhülse zu bekommen an der schlecht zugämglichen stelle

Der Übeltäter:



Hier als Neuteil.

Ciao
Markus