W124-Board.de

Hallo,

Zitat

Original von Mr.g-c
Du meinst im/als E420/400E? Ja logisch.

Ich habe die Bilder gerade nicht vor mir, meine aber die anderen dort aufgeführten 400 / 420. Alle Nummern ausser der 119.975 kamen lt EPC nur im W140 vor.

Gruß

Andreas

Zitat

Original von AndreasHannover
Hallo,

Zitat

Original von Mr.g-c
Du meinst im/als E420/400E? Ja logisch.

Ich habe die Bilder gerade nicht vor mir, meine aber die anderen dort aufgeführten 400 / 420. Alle Nummern ausser der 119.975 kamen lt EPC nur im W140 vor.

Gruß

Andreas

Ja richtig denn die Grafiken zeigen eine Überischt alle M119er und dere Nockenwellen! Vom M119.960 aus dem 500SL an bis zum M119.985 als E420 W210 mit ME Einspritzung.
Lt. der Liste haben sich die M119.975 und M119.971 die selben Nockenwellen geteilt.

Hallo,

War mir ja neu, dass es das Thema auch beim 420er gibt.
Woran erkennt man den beim 420er die Steuergeräte mit Volllastanreicherung?
Habe noch ein paar davon zu liegen und würde es gerne ausprobieren

Ich habe auch noch ein Gtech RR und könnte mal wg Leistungssteigerung ein paar Testfahrten machen...

Gruss

Zitat

Original von e420_V8
Hallo,

War mir ja neu, dass es das Thema auch beim 420er gibt.
Woran erkennt man den beim 420er die Steuergeräte mit Volllastanreicherung?
Habe noch ein paar davon zu liegen und würde es gerne ausprobieren

Ich habe auch noch ein Gtech RR und könnte mal wg Leistungssteigerung ein paar Testfahrten machen...

Gruss

Anhand der Teilenummer ;-)
Dein Gtech RR klingt gut, nur ersetzt der leider keinen Prüfstand und keine Lichtschranke von nem Racetrack - wie verlässich ist das Teil denn?

Welche Teilenummern hast du denn bei den 420er LH-Steuergeräten?

Zitat

Original von Mr.g-c

Zitat

Original von e420_V8
Hallo,

War mir ja neu, dass es das Thema auch beim 420er gibt.
Woran erkennt man den beim 420er die Steuergeräte mit Volllastanreicherung?
Habe noch ein paar davon zu liegen und würde es gerne ausprobieren

Ich habe auch noch ein Gtech RR und könnte mal wg Leistungssteigerung ein paar Testfahrten machen...

Gruss

Anhand der Teilenummer ;-)
Dein Gtech RR klingt gut, nur ersetzt der leider keinen Prüfstand und keine Lichtschranke von nem Racetrack - wie verlässich ist das Teil denn?

Welche Teilenummern hast du denn bei den 420er LH-Steuergeräten?

Sooooo, die Teilenummern für die LH-Module MIT Vollastanreicherung beim E420 sind:
012-545-30-32 und 014-545-15-32.

Mehrleistung sind ca. 15-18 amerikanische HP, also bis knapp 20 PS(DIN).
Radleistung amerikanische PS ca. "225HP", an Kurbelwelle ca. 275HP. Mit LH-Steuergerät und Vollastanreicherung sind es dann "238HP" am Rad und ca. 290HP an der Kurbelwelle.

Der zugehörige Prüfstandslauf US E420 11:1 Verdichtung von David Meimann (gsxr): Dynorun 3 und 4 sind mit normalem LH-Steuergerät, Dynorun 5 und 6 mit dem LH mit Vollastanreicherung.

Für Vergleichsfahrten ist das GTech bei gut gewählten Randbedingungen (grade Strasse/ Wetter usw) relativ gut geeignet.
Für Absolutmessungen taugt es nix, man muss es mindestens mit einem Prüfstandlauf kalibrieren etc.
Ich schau mal nach wg des Steuergerätes.
Meld mich dann.-..

Hallo Christian,

ist die Verdichtungserhöhung beim 420er denn analog zum 500er geschehen.
Das hiesse, 400e ist niederverdichtet?
Habe das Steuergerät nicht da, kann aber für günstig eins bekommen.
20PS finde ich ziemlich optimistisch, aber schön und einfach wärs ja

Zitat

Original von e420_V8
Hallo Christian,

ist die Verdichtungserhöhung beim 420er denn analog zum 500er geschehen.
Das hiesse, 400e ist niederverdichtet?
Habe das Steuergerät nicht da, kann aber für günstig eins bekommen.
20PS finde ich ziemlich optimistisch, aber schön und einfach wärs ja

Kannst du den Prüfstandslauf oben Ablesen und hast du auch alles verstanden was ich geschrieben habe? Wenn ja sollte es doch klar sein, oder? Die Steuergeräte mit den 2 Teilenummern sind die EINZIGEN mit Vollastanreicherung. Packst du die in ein E420 mit 11:1 Verdichtung, kommst du von 225PS Radleistung auf 238PS Radleistung. Umgerechnet sind das am Ende über 290PS an der Kurbelwelle, in unseren DIN PS bestimmt so an die 295PS.

Ach übrigens, ich hab mittels meines Digital-Scanners und dessen Möglichkeit Live-Daten zu sehen, herausgefunden das bei den W124 E420/400E OHNE ASR, der WOT-Schalter (Vollastschalter) im Stellglied nur schliesst, wenn man Kick-Down drückt - und das gerade bei 100% Korrekt eingestellten Gaszug nach WIS. War bei 2 Fahrzeugen der Fall - kann also kein Zufall sein. Und Logischerweise ist auch nur dann die Vollastanreicherung aktiv - ergo ist die Mehrleistung spürbar/messbar wenn diese schalter schliesst.
Als Alternative stellt man den Gaszug einfach etwas straffer, so das schon bei Vollgas ohne Kick-down der Vollastschalter im Stellgleid schleisst.

Bei den ASR Fahrzeugen ist das übrigens nicht der Fall.

Nein der 500er M119 blieb leider zu 10:1 verdichtet im der W124 Karosse, Der 400E ab Ende 92/Anfang 93 von 10:1 auf 11:1.
Nein niederverdichtet ist das mit Sicherheit nicht, 7,5:1 oder 8,x:1 wie bei manchen M119ern im 500SL oder 500SE für den Export ist niederverdichtet, diese Motoren sind aber auch überall mit "NV" gekennzeichnet.

Hallo Christian,

den Prüfstandslauf habe ich verstanden. Ich bezweifle ihn auch in keinster Weise, und 13 PS mehr Radleistung finde ich durch den simplen Tausch eines Steuergerätes echt super.
Da muss ich an meinem Zweitwagen per klassischem Saugmotortuning lange für stricken
Optimistisch meinte ich bzgl. der Umrechnung auf DIN PS, da die Schleppleistung systembedingt ist und von der Massnahme nicht beeinflusst wird, man das also nicht 1:1 hochskalieren kann.
Aber um diesen Unterschied gehts im Endeffekt auch nicht, wie oben angedeutet würde ich mir die 13PS auf jeden Fall holen.
Ich habe übrigens kein ASR.
Der von dir angesprochene Volllastschalter ist aber auch bei den höher Verdichteten Varianten noch verbaut?

Gruss

Zitat

Original von e420_V8
Hallo Christian,

den Prüfstandslauf habe ich verstanden. Ich bezweifle ihn auch in keinster Weise, und 13 PS mehr Radleistung finde ich durch den simplen Tausch eines Steuergerätes echt super.
Da muss ich an meinem Zweitwagen per klassischem Saugmotortuning lange für stricken
Optimistisch meinte ich bzgl. der Umrechnung auf DIN PS, da die Schleppleistung systembedingt ist und von der Massnahme nicht beeinflusst wird, man das also nicht 1:1 hochskalieren kann.
Aber um diesen Unterschied gehts im Endeffekt auch nicht, wie oben angedeutet würde ich mir die 13PS auf jeden Fall holen.
Ich habe übrigens kein ASR.
Der von dir angesprochene Volllastschalter ist aber auch bei den höher Verdichteten Varianten noch verbaut?

Gruss

Ok, ja aber bei 13PS Radleistung ist es bestimmt egal auf welchem Prüfstand man ist, 20-30% mehr sind an der Kurbelwelle, so in der Art soll beim W124 V8 mit Heckantrieb und Automatik der Verlust Kurbelwelle -> Rad sein. Viel mehr würde mich vor allem aber das Drehmoment und dessen Verlauf interessieren ;-)

Egal das ist en PS Preis von lau und deshalb wäre das das erste was ich als E420 Fahrer machen würde.

Zum Vollastschalter, ja den brauchen die Steuergeräte auch ohne die sog. "Vollastanreicherung", ich bin leider kein Spezialist was die Funktion von komplexen Steuergeräten im KFZ-Bereich angehen, geschweige denn von Kennfeldern usw, aber bei Vollast wird schon mehr eingespritzt - so wie ich es verstanden habe.

Hi,

Zitat

Auf Mr.M119 warte ich auch schon die ganze Zeit was er meint großes Grinsen

bin momentan mächtig im Messestreß mit Fertigstellung eines Fahrzeugs und eines Showmotors. Werde mich in den nächsten Wochen dazu melden, wenn ich ein wenig mehr Zeit hab...

gruß

Bernard

So, habe jetzt ein solches Stuergerät, bin gespannt auf die ersten Messläufe und werde euch auf dem Laufenden halten.
Kann aber ein wenig dauern, habe leider grad nur wenig Zeit.

Schalten die Tuningchips eigentlich auch die Volllastanreicherung wieder frei? Wie z.B die Billigchips aus USA? Was wäre z.B. mit einer Kombination mit diesem Steuergerät?

Was ja weiterhin interessant wäre, ist das Zündsteuergerät.
M.E. wurde das Kennfeld für E420 zusätzlich noch Richtung spät verstellt.
Könnte man also durch den Einsatz eines entsprechenden EZL (und dazu dementsprechend evtl. besserem Sprit) noch mehr Leistung rauskitzeln?
Kann einer von euch nachvollziehen, ob und welches EZL in Frage käme?

Gruss

So, habe die ersten Leistungsmessläufe versucht.
Die Messkurven werde ich nicht posten, mir ist das aktuell zu gute Wetter zum Verhängnis geworden, deshalb sind die Messungen nicht zu verwerten.
Der Motor wurde zu warm und man konnte zusehen, wie von Lauf zu Lauf die Motorleistung sank.
Schon recht extrem beim M119, bisher immer nur gefühlt, jetzt auch gemessen.
Werde abwarten, dass es ein wenig kühler wird und auf nachts ausweichen. Des weiteren werde ich die Einsatztemperatur für die Lüfter herabsetzen.

Halte euch auf dem Laufenden.

Gruss

Hallo,ich hatte diesen Chip auch ein paar Studen montiert und war auf dem Leistungsprüfstand.Einige Messungen gemachtm mit und ohne Chip.Keinerlei Veränderungen zu sehen.Blieb immer zwischen 341PS und 345 PS.Drehmoment war bei 510NM wenn ich mich recht erinnere.
Gruß Thomas