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Automatic hochdrehen vor Ampel

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brandy

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1

Donnerstag, 13. Dezember 2007, 12:04

Automatic hochdrehen vor Ampel

Hallo ,

ich bin neu hier und habe gleich ein Problem.
Seit letzter Woche habe ich einen 124 220TE mit 4gang Automatik.
Wenn der Wagen warm ist macht er folgendes:

Ich rolle auf eine Ampel zu bin auf der Bremse und unvermittelt versucht das Fahrzeug Gas zu geben. (fühlt sich so an)
Ich muss dann den Wagen mit richtig starkem Druck auf der Bremse "festhalten". Schalte ich dann im Stand auf N geht die Drehzahl hoch. Schalte ich dann wieder auf D geht die Drehzahl stark runter - geht fast aus.

Bin ratlos, da ich keine Ahnung von Automaten habe.

Gruss
brandy

taxi-gumble-barney

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2

Donnerstag, 13. Dezember 2007, 12:20

RE: Automatic hochdrehen vor Ampel

was heist bei dir stark hoch und runter???
Ich bin nur dafür verantwortilich was ich sage!
Nicht dafür was ihr versteht!
Jedes Verhalten hat auch seine Ursachen

brandy

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3

Donnerstag, 13. Dezember 2007, 13:06

Ich meine:

rolle mit 10 Km/h auf die Ampel zu, Fahrzeug wird langsamer, Drehzahl geht auf 600 und dann auf einmal bis auf 1200. (Muss dann aufpassen und voll bremsen)
Steht das Fahrzeug dann in D liegt die Drehzahl bei unter 500. Auf N stellen und er liegt wieder bei 700.
Schaltet man dann zurück in D geht er fast aus.

Gruß
brandy

Pullman

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4

Donnerstag, 13. Dezember 2007, 13:32

Ich würde mal den Fehlerspeicher auslesen!
Geht nach dieser Anleitung (hoffentlich) recht einfach und du weißt schonmal genauer, wo du suchen musst:

HFM-Fehler auslesen/löschen/zurücksetzen
Gruß Alexander



"Almandinrot sieht aus, wie es klingt - ein bisschen nach Kasino am falschen Ende von Las Vegas." - Youngtimer

W124-FAHRER

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5

Freitag, 14. Dezember 2007, 13:39

RE: Automatic hochdrehen vor Ampel

Zitat

Original von brandy
...
Seit letzter Woche habe ich einen 124 220TE mit 4gang Automatik.
Wenn der Wagen warm ist macht er folgendes:
Ich rolle auf eine Ampel zu bin auf der Bremse und unvermittelt versucht das Fahrzeug Gas zu geben. (fühlt sich so an)
Ich muss dann den Wagen mit richtig starkem Druck auf der Bremse "festhalten". Schalte ich dann im Stand auf N geht die Drehzahl hoch. Schalte ich dann wieder auf D geht die Drehzahl stark runter - geht fast aus.
Bin ratlos, da ich keine Ahnung von Automaten habe.
...

Wenn du noch nie einen W124-Automaten gefahren hast und nun mit Automatik diese erste Erfahrung machst, denke ich, dass dein Wagen sich ganz normal verhält!!! Ja, denn auch im Leerlauf gibt es einen Kraftschluss vom Motor zum Getriebe!
PS: An der Ampel würde ich nicht auf N schalten, das erhöht unnötig den Verschleiß im Getriebe.

Ansonsten: Willkommen im Forum! Und viele viele knitterfreie km! ;)


brandy

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6

Freitag, 14. Dezember 2007, 14:25

@W124-Fahrer,

Danke für den Tip mit N das wusste ich nicht. Ich bin davon ausgegenagen, das es sich dabei um eine Trennung wie bei einer Kupplung handelt.
Das Verhalten kann aber doch nicht ganz stimmen, er ist mir gestern 2 mal vor einer Ampel ausgegangen.

gruss
brandy

Kalanahanitzna

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7

Freitag, 14. Dezember 2007, 22:23

RE: Automatic hochdrehen vor Ampel

Zitat

Original von brandy
Bin ratlos, da ich keine Ahnung von Automaten habe.

Das ist aber mit Sicherheit kein Fehler in der Automatik, sondern ein Problem in der Motorsteuerung: Aus irgendeinem Grund kann sie den Leerlauf nicht richtig einregulieren --- und wenn dann noch der Kraftschluss des Automatikgetriebes "gegen" den Motor arbeitet, dann isses mit der Regelung völlig vorbei.

Ursache dafür ist meist ein defekter Sensor: Luftmassen- oder Mengenmesser, der eine oder andere Temperaturfühler oder auch der Leerlaufsteller an sich (wobei ich offen gesagt nicht weiss ob Dein Motor sowas schon hat) sind immer heisse Kandidaten dafür.


Müssen muss ich nicht. Aber können kann ich!

W124-FAHRER

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8

Samstag, 15. Dezember 2007, 00:27

Zitat

Original von brandy
...
Danke für den Tip mit N das wusste ich nicht. Ich bin davon ausgegenagen, das es sich dabei um eine Trennung wie bei einer Kupplung handelt.
...

Damt es nicht falsch verstanden wird, nicht das auf N stehen lassen, sondern das Hin-und-Her-Schalten (also von D auf H) erhöht den Verschleiß, welcher nicht sein muß!


Kalanahanitzna

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9

Sonntag, 16. Dezember 2007, 18:03

Zitat

Original von W124-FAHRER

Zitat

Original von brandy
...
Danke für den Tip mit N das wusste ich nicht. Ich bin davon ausgegenagen, das es sich dabei um eine Trennung wie bei einer Kupplung handelt.
...

Damt es nicht falsch verstanden wird, nicht das auf N stehen lassen, sondern das Hin-und-Her-Schalten (also von D auf H) erhöht den Verschleiß, welcher nicht sein muß!

..... das geht nämlich anständig auf die Bremsbänder. ;)


Müssen muss ich nicht. Aber können kann ich!

mastermcc

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10

Freitag, 21. Dezember 2007, 22:45

?

servus !

aber ich tippe zu 95% auf der Leerlaufsteller !!!

der geht öfters kaputt und ist garnicht billig !!!

viel glück !

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