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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 15. August 2007
Wohnort: Auf der Insel Usedom
Typ: 250 TD (92)
Typ: TPH 125 (12)
Typ: Hayabusa (00)
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Profi
Registrierungsdatum: 21. Februar 2007
Wohnort: Rhein-Main-Gebiet
Typ: 230CE
Baujahr: 1992
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gs_230CE« (2. Dezember 2007, 19:19)
Zitat
Original von uli124125
na ja meine erfahrung ist halt, dass sich bei mir jetzt zum 2. Mal die Kette mit 210tkm gelängt hat.
da stimmt aber was nicht.
ich hatte einige 250 + 300 d in der hand in letzter zeit,
immer über 300 tkm, keiner hatte mehr als 3° längung.
Und wenn DB sagt, dass ab 3
sinds nicht 4° ???
Grad längung Motorschäden entstehen könnten, dann mein selbst ich mit meinem liederlichen Gehalt (schüler) dass ich lieber 200 € hinlege und das prophylaktisch als später das mindestens 5 fache für einen neuen Motor.
hier gibts son einfachen taxischrauber, der hat nach zylikopfwechsel die kette um einen zahn versetzt eingebaut, ich weiss allerdings nicht, in welche richtung, fzg. fährt imho immernoch, unterschied merkt man keinen.
ein zahn NW = 9,5 °
und es ist jetzt nicht so, dass ich auf dem Gebiet Motoren ganz unbefleckt bin.
außerdem meine ich als ob der 5 Zylinder verschieden teile, welche bei den anderen gar nicht aufffallen, nur so frisst
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 8. Oktober 2007
Wohnort: Bad Schwartau/Szeged
Typ: Mahindra Double Cab, Alfa Spider, W124 200d
Baujahr: 1988
Zitat
Original von uli124125
passt vorher passt auch nachher
(2xgemessen)
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