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Moinmoin Nicehand, Meld mich jetzt auch mal zu Wort. ZKD ist für mich auch so eine Sache, die mittlerweile fast wie Ölwechsel erscheint :o). Für die anderen Teilehmer : Nein! So schlimm ist es nicht. Die erste Hab ich quasi mutwillig zerlegt, weil ich mit einem 500er auf der Pritsche auf Gas nach Frnkfurt gedonnert bin (aus Kiel). Dann hab ich dieselbe Marke eingebaut diese ist wieder durch..... Zum Kern des Pudels: Es gibt zwei Ausführungen von Dichtungen! Reinz und andere haben zwar passende, ...
@Jan77: keine Frage: Karosserie vor Technik. UND: Schicker Eimer, Mann! Ohne Frage. Deine Reparaturen passen nur für den Kenner in das bild...sagst es Ja selbst. Aber: Wenn bei einem Deutschen 500er nach 138Tkm die Gleitschienen bröseln wäre hier im Forum der Mob am steppen und Fackelnsuchen.... Was wäre denn, wenn ein unbedarfter (z.B. einer, der das alles fur einen Scherz hält) Dein wirklich schickes Auto gekauft hätte und ihm erstmal 50Tkm in D gegeben hätte? DANN wäre natürlich der Verkäufer...
Zitat von »Tomi.Tom« Es werden ja oft Scherze gemacht das Japaner mit 138.000 km so gelitten hätten wie Deutsche 500er mit 400.000 km da sie andauernd im Stau stehen Ja, echt witzig solche Scherze...... Zitat von »Jan77« Motor- und Getriebelager erneuert Wasserpumpe und Pumpe der Servolenkung erneuert Kettenspanner, Gleitschienen und Steuerkette erneuert (in der Oelwanne waren Kunststoffsplitter von den Gleitschienen - in dem Zuge wurde dann...wenns schon einmal auf ist...gleich alles gemacht u...
Ich sags ja immer wieder: s ch eiß breite Luft! Bei mir wars auch das LG. Hab vom Schrott eins von einer C-klasse Coupe besorgt dies hat dann woanders gewaggelt. Beide auseinandergenommen EINS mit denselben Teilen neu zusammengebaut, neu gedichtet. Lenkt wie am (wahrscheinlich) ersten Tag. EinstellsSchraube passte bei dem zusammengefrickelten LG sogar zur Originalmakierung.. MfG
Moin, Schon klar. Hab ja nur gesagt, das der Rentnermodus sparen soll. Deine Karre verbraucht genau x Liter Sprit pro Stunde bei einer Drehzahl von y/min. Fahr die nächste Tankfüllung mal im Rentermodus mit max. 2300 U/min (Dann bist Du ne ganze Ecke länger unterwegs). Dieser ganze l/km quatsch ist für Anfänger. Anders gesagt: der Rentnermodus hält dich in jedem Fall deutlich länger auf der Strasse als der 1-gang-proll-modus. l/km ist eine ziemlich lächerliche Vergleichsgrösse, die nur Verwirrun...
Hei, Du hast ein Spenderfahrzeug mit dem 3.6 von AMG mit Euro 2 aufgetan???? Bittebittebitte eine Kopie des Fahrzeugbiefes des Spenders BITTE mit Honig drauf... den TÜV Typen würde der Schlag treffen
Ja, richtig! Mercedes Benz ist für Ihre Manufaktur bekannt! Seit bestehen der Firma wird jeder Motorblock EIGENS für das betreffende Modell gefertigt, und zwar in Bielefeld!!! Auch AMG hat dort den Sitz ihrer Metallgiesserei (Was nur wenige wissen), wo nur aus juristischen (und emotionalen) Gründen die Motornummern von Mercedes Benz verwendet werden. Selbstverständlich sind die Motoren vom w129, W140,W 210,W202 und w124, zur selben Bauzeit, NICHT gleich und auf gar keinen Fall austauschbar! Das ...
Ohne Tüv connections nur euro1 egal welcher Motor vorher drin war. Lohnt sich aber ! Kein Gutachten. Coupe ohne conns dasselbe Euro1. @ Madmat: der 36 M104 hat immer euro1 (ohne conn.)
@Nicehand: sach ma.... können die Leute lesen???? ????????????????????????? "Davon abgesehen, der C36 AMG ist auch wieder eine andere Schiene als der M104 vom W124er ...Keine Ke Jetronic etc ...Dann kann man auch wieder gleich einen E50 M119 vom 210er nehmen ...Deswegen bleibe ich beim 124er V8. Außer jmd. hat genau den AMG Motor vom W124 liegen oder zu verkaufen?! Wahrscheinlichkeit sehr gering ... "????????????????????????????????????????????? Der M119 aus dem SL ist breiter ????? ?Höher??????...
@borntorun: der 400 mit kurzer Übersetzung....oh mann...da brauchst du garantiert nicht die Vmax aufheben . Dat is ne Reiselimo nix anners. Der V8 bügelt den Harz glatt, wo der kleine-mädchen 320 anfägt zu hecheln. Abgesehen davon kann man nix kastrieren was keine Eier hat. Ist halt so. Auch beim dem 400er gleichwertigen 3,6 merkt man die Steigungen... dafür kann man bis 170 im Rückspiegel kucken ob es dem 400er-Fahrer gut geht. Beim 320 müsste mann zwischendurch schon mal anhalten... @Sternfahr...
Oh Mann... Diesel ist da natürlich voll viel besser! oder so gesehen.Ne? Alter! Dazu stirbt nämlich echt null Regenwald. Un das büschen Palmöldreck von mein Palmolive un von mein Autoschampu un mein vorgebrutzelten ofenpommes is so gesamtenergiewirtschaftlich echt was anneres. Mannmannmann. Also generell geht das. Das zeug wird nur hart, flockt aus und ist einfach für die normale nutzung als PKW Treibstoff zu unbequem. Palmölanbau ist nicht witzig da geb ich dir recht. Aber z.B. ist Monsntos SOJ...
Mohoin, wg. Getriebe: ja! Deine Lamellen sind zum Teil verbrannt. nach der Standzeit sind die oxidiert oder gequollen oder so, deswegen geht das nu wieder, das hört aber irgendwann auf und der rutscht wieder. die sollten neu. Keine Überholung! Nur Lamellen neu! sollte nicht allzuviel Kosten. Verbrauch: ein Verbrennungsmotor ( auch Zerknallungstriebling) verbraucht nunmal mehr wenn du Ihn wegen der 1.Gang-attacke immer hochjubelst. die "wir starten im 2. Gang (wie bei mir.... Haha) Gentlemanfahre...
Ach ja: die Einstellung des Motors ist NICHT die des normalo M104!!!
Die Karosserieseitige Pinbelegung des MSG sollte aus logischer, rationaler und ökonomischer Betrachungsweise identisch sein. Also, wenn Du den Kram billig kriegst probier es aus mann! Der Motor zerlegt Dir dann als erstes vermutlich das Diff, dann das Getriebe . WENN das mit dem ASR Passt (Moin Nicehand). den quatsch kannste nachrüsten. meiner läuft seit einigen zig TKM problemlos mit 5Gang automatik und Diff vom 280er TE (Getriebe wurde ein wenig "angepasst"). Bremsen würd ich pauschal sagen: G...
moin, @Rodion: bringt dat wat? ist dann wohl ZKD. Nun nich gleich auf den Motor schimpfen! Im Grunde genommen sollte jeder, der einen gebrauchten Motor mit oder ohne Karosserie kauft die ZKD ersetzen! Das ist ein Erfahrungswert! Leidvoller Erfahrungswert.....! Beim letzten mal hab ich den Zylinderkopf sogar mal zur überholung abgegeben. Weil das so lange gedauert hat hab ich die Krümmer mal poliert .
Hei, klar ZKD kann immer sein. Kostet mit Schrauben nun wirklich nicht das letzte Hemd und ist eigentlich flugs gemacht. Also jammer nich! Was ich aber eigentlich beisteuern wollte: Du hast eine Gasanlage, der Verdampfer muss das Kühlwasser in die Nähe des LPG bringen. Prins nutzt hierzu Gummimembranen, die auch irgendwann den Geist aufgeben. Hast dann den selben Effekt wie ZKD. Ein Teil Wasser führt zur Qualmbildung, das Gas drückt das Wasser aus dem Ausgleichsbehälter. raussreissen reingucken....
Moin, gehen wir mal davon aus das Dein Kabelbaum bis zum Eingang DK in Ordnung ist...... ist zunächst zu klären WELCHER Gang fehlt! es höhrt sich so an, als würde der 4. fehlen. das findest Du heraus indem Du den (langen) Stecker des HSG (hinter dem MSG) herausziehst. Jetzt sollte er bis ca.50km/h völlig normal Schalten. dann hast Du WAHRSCHEINLICH ein elektronisches Problem. Dies kann viele Gründe haben. Billig, einfach und schnell: 1. Der Schalter am Bremspedal fürs Bemslicht. (ausbauen, durch...
Abgesehen davon, Ich gehe mal davon aus das Du das alles schon kennst. Deine Schilderug des Problems hört sich eher nach einer Getriebsache an, als ein Motorproblem. Just my two cents! MfG
Nun, Gut, anders herum: Du stehst an der Ampel. Schalte in den 2. gang (den Schaltknüppel auf 2) und wieder auf D. Dann latsch druff und miss nochmal.
Öhm...... 7,5 sek von 0 auf 100, wenn mann komplett stumpfsinnig bei grün aufs Gaspedal latscht? Bei einem Auto aus 93???? na Hut ab!! Deine Karre ist wahrscheinlich super in Schuss. DER STARTET IM ZWEITEN GANG, kollega! Wäre es nicht doch sinnvoller, einen neueren Wagen anzuschaffen, bevor noch mehr Geld für Analysen und Leistungsprüfstände drauf geht?? Es gibt mittlerweile Kisten mit "LOUNCHCONTROL"! Da kannste Dich einfach reinhocken und drauflatschen, völlig ohne das Hirn einzuschalten! Das ...
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Donnerstag, 18. April 2024, 22:09
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