Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 1 000. Es gibt noch weitere Suchergebnisse, bitte verfeinern Sie Ihre Suche.
ich hab das mit zwei hebern gemacht. einen großen unters diff, die karre komplett hoch. einen kleinen innen unter den lenker. schraube vom lenker raus, dämpfer lösen, kleinen heber langsam ablassen. dann fällt die feder einem schon entgegen, komplett gefahrlos und in ein paar minuten gemacht. für hinten ist ein federspanner komplett sinnlos.
hä? hab ich nen rechenfehler? kosten zkd machen lassen um die 1000€ vs. kosten für nen schlachter + ausbau zweier motoren + einbau eines motors in ne andere karosse + eventuell nochmal defekte dichtung im motor des schlachters und dementsprechen nochmal 1000€ reparaturkosten + zeit und aufwand den schlachter in teilen oder als ganzes wieder los zu werden + platz auf dem das ganze gelagert werden muss... ich gehe einfach mal logischerweise davon aus, dass jemand der ne zkd nicht selber hin bekomm...
nur was den neupreis betrifft, sitzt du? A 124 542 01 16, 678,40€.
die legt sich wieder, wenn die halterungen angenietet sind. ich hab meine nur abgeschliffen und vernünftig gereinigt, sah danach wieder ganz gut aus. versuch doch das erstmal.
kommt drauf an. wenn man das ganze so nachrüsten will, wie es damals gedacht war, also über die länge der antenne den empfang regeln, dann könnte es sein, dass dies wirklich nur mit fünf anschlüssen geht... allerdings muss bei uns nichts geregelt werden, der antennenschalter wird bei uns doch nur "missbraucht" um die antenne manuell komplett ein-, bzw. ausfahrbar zu machen, empfangsquali und antennenlänge ist dabei nicht das ziel. dazu muss eigentlich nur die steuerleitung vom radio zur antenne ...
besorg dir (oder dein kumpel) einfach das buch "so wird's gemacht" von rüdiger etzold, da ist alles drin was du brauchst. sind ein paar seiten die man da scannen müsste... und für knapp 20€ neupreis lohnt sich da schon das buch. da steht auch noch mehr drin als ZKD, sollte in jedem 124 mit selbstschrauber am steuer im fahrzeug liegen als basisliteratur. vertiefend gibt es von mercedes alle werkstattanleitungen als cd (WIS = Werkstatt Informations System), aber das ist dann wieder was für fans, d...
nein. schau dir die leisten doch mal an, das ende hat nen ganz anderen winkel... länge dürfte auch unterschiedlich sein.
sicher, dass die reserveradwanne was abbekommen hat? ich sehe, dass der schlossträger hinten krumm ist, aber bis zur wanne ist noch einiges an material dazwischen. der knick zwischen schloss und richtung wanne ist doch bestimmt bei allen vorhanden, zumindest bei der limo ist der da...
normalerweise sollte es da keine probleme geben, die streuscheibe ist ja auch einzeln ersetzbar, einzig der 500er hatte klarglas. fahrzeuge ohne leuchtweitenregulierung gab es auch, obwohl in deutschland serie. für den amerikanischen markt wurde aber zum beispiel das fahrzeug ohne ausgeliefert, also auch der scheinwerfer ohne.
nicht alle fahrgestellnummern sind mit den kompletten ausstattungen im EPC hinterlegt. bei meinem sind auch nur die farben drin. EPC ist der elektronischer teilekatalog, das worin der typ bei benzens am computer blättert. WIS ist das werkstatt-informations-system, quasi alle einbau- und reparaturanleitungen, die bei mercedes auch verwendet werden. irgendwoher muss man ja die info bekommen, wie bestimmte teile zu reparieren sind, wenn autos noch neu sind. ET-fiche sind die alten mirkrofilme, auf ...
interessant das mit ludwig-lacke zu lesen. die sind ja sonst als billig-produzent verschrien, wobei ich mit meinem 199 auch sehr gute erfahrungen gemacht habe, als ich meinen koti rechts vorne nachgelackt habe. da war ne blöde 5mm tiefe und sehr lange delle, genau unter dem blinker, und nach schleifen, rausdengeln und aufzinnen hab ich auch zu ludwig gegriffen. am 199 sieht mans nicht, nur am klarlack, dass dort mal was war. war wirklich überrascht, und das angenehm. zur taxe: ist die nicht zu s...
na endlich isser wieder dabei! müsste 147 sein, da mopf1, erst danach kam 149. weiß-blau find ich auch cool, hab ich ja auch noch stehen, wobei blaues leder so gar nicht meins meins ist. hat ex-user @sternenwind auch in einem seiner 124, und es widert mich jedesmal aufs neue an. aber trotzdem schön, dass es endlich mal geklappt hat mit nem 124 bei dir.
ist zwar nicht bei nem 124er, und auch nicht bei nem mercedes, aber mein e46er 320d-BMW braucht jetzt bei kälteren temperaturen und mit winterreifen mehr als nen halben liter mehr, als noch bei wärmerer witterung, und das immer auf den gleichen strecken. in den foren und bei spritmonitor versuchen sich dazu noch alle immer gegenseitig zu unterbieten was die maximale strecke angeht, also kann man das auch nicht immer alles für in stein gemeisselt nehmen. ich hab mit meinem 124er 200D auch mal 140...
vertausch mal zwei der pole, ich bin mir ziemlich sicher, dass da was mit falschen anleitungen im umlauf war. allerdings weiß ich nicht, ob es genau dieser antennentyp war, war aber definitiv die elektrische beru für den 124. ansonsten such mal im mb124.de, da habe ich das gelesen, wenn ich mich richtig erinnere.
Zitat von »Sternfahrer« 26 Jahre. Gruß Werner ...and counting!
Zitat von »poldi« Also, ich habe jetzt nicht alles hier geschriebene mitgelesen... Es gibt von MB eine Tabelle die über eine Punktebewertung auf Federn und Gummiunterlagen schließen lässt. Nach dieser Tabelle lässt sich über Modell und Ausstattung errechnen wie das Fzg. nach Augen von MB auf der Straße liegen soll. IdR. reicht eine Anpassung über Federn und Gummiunterlagen, Dämpfer werden nur fällig wenn gekürzte Dämpfer eingebaut sind. Eine "leichte" höher / Tieferlegung ist über die Gummibeil...
ist der EZ 9/89 oder BJ 9/89? mit der ersten mopf wurde auch die parksperre verbaut, also anscheinend ist es einer der letzten ohne, sprich letzter der vormopf.
ich habe die klammern erneuert, zumindest teilweise. bei mir wollte die leiste an einer seite nicht mehr richtig halten, habe diese aber aufbereitet, indem ich sie abgeschliffen und danach gereinigt habe. sah wieder frisch aus, aber wollte danach erst recht nicht mehr halten. also neue nieten an den betreffenden stellen, und jetzt liegt sie wieder vernünftig an.
Zitat von »124.153« Ich finde es immer sehr amüsant wenn die Leute bei über 200.000km von "hoher Laufleistung" sprechen... ich stutze immer erst, wenn einer sagt, dass dieser oder jener motor sogar bis zu 200k hält... da merkt man immer erst, mit was für müll sich andere abspeisen lassen, und das auch noch freiwillig.
diesel mit 20+ jahren auf dem buckel und unter 200k würde bedeuten maximal 10k/jahr. bissel wenig für nen diesel. wenn autos totgefahren werden ist das genauso schädlich, als würde man die dinger nur rumstehen lassen, für nen OM alter bauart sind aber laufleistungen von 200k+ nicht wirklich besorgniserregend. die meisten sind doch auf weniggefahrerne fahrzeuge aus, denken also sie hätten was ganz besonderes, wenn der wenig runter hat. wieso aber ein fahrzeug mit gedrehtem tacho kaufen, wenn es a...
Stil ändern
Dienstag, 16. April 2024, 20:07
Zum Seitenanfang
