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Hallo erstmal und weihnachtliche Grüße an Alle, also wenn mich nicht alles täuscht, hat der 320er gar kein Kraftstoffpumpesrelais, weil das über das Motorsteuergerät mit angesteuert wird. Man möge mich korrigieren wenn das falsch ist, aber ein einzelnes Relais ist meines Wissens nicht vorhanden. Waren denn die Probleme letztens nicht behoben? Und was ist denn nun eigentlich mit dem Motorkabelbaum ? Irgendwie klingt das für mich immer noch nach einer Fehlerquelle oder eine defekte Drosselklappe, ...
Moin Moin, na da hat Dich aber einer an einer miesen Stelle erwischt. Mit Smartrepair wird da wohl kaum was zu machen sein. Also entweder zuspachteln und überlackieren, oder ggfs. über einen anderen gebrauchten Heckdeckel nachdenken. Farbunterschiede wird es wohl so oder so geben und könnte mit Glück deutlich günstiger sein als Lackieren... Das wäre mal meine persönliche unmaßgebliche Meinung. Gruß Michael
Hmm....das wäre mir neu ! Also beim 124er mit dem 320er Motor musst Du leider immer die Mini-Kats nachrüsten oder nach einem GAT KLR Ausschau halten. Gibts ab und zu in der Bucht für horrendes Geld zu kaufen, aber was will man machen... gibt halt für den Motor keine andere mir bekannte Alternative. Gruß Michael
Nein, die gabs ab dem 320er und im SL600 (R129) sinds auch die....nach oben hin gabs dann nichts stabileres mehr. Bei meinem 320er Coupe haben die 323tkm gehalten und fahren nun noch als gebrauchte irgendwo rum...
Das sollte man dann schon machen, die Bremsen vom 320er, dann die Querlenker mit den eingeschweißten, also kurz die komplette Vorderachse vom 320er...Hinterachse am besten auch....grübel... dann bleibt nicht mehr viel im Schlachter drin.... Also, warum nicht gleich nen 320er nehmen ?
Moin Moin, also wenn Du Dir den Stress machen willst dann bitte nichts wie ran , aber dann wäre es sicherlich vernünftiger gleich nen 320er zu nehmen und den dann auf nen 3,6er umzurüsten. Gabs ja auch schon einige die das gemacht haben. Und selbst da gibt es immer wieder Überraschungen, je nachdem aus welchem Modell denn der 3,6er stammt. Vorteil wäre, Du hättest den 300er immer noch fahrfertig stehen zum Teile zusammen sammeln... Aber OK; jedem das seine... wer auf Schmerzen steht, den soll ma...
Moin Basti, jedem seine Meinung dazu, aber Fahrwerksteile bei einem 400PS Fahrzeug als Pipifax zu bezeichnen, nunja, reine Geschmackssache,.... Du wirst schon das richtige tun.... Micha
Moin Basti, also mal ehrlich, bei nem 124er mit Zubehörteilen rumzuhantieren, naja, kann man machen. Aber bei einem 140er mit dem 12er drin ? Da käme ich im Traum nicht auf die Idee. Originalteile rein und gut. Wenn es preislich vielleicht auch etwas weh tut, aber wenn du wegen Zubehörteilen mit dem Dicken nen Ausflug ins Grüne machst, weil Du die Karre nicht mehr auf der Straße halten kannst, dann hast bestimmt gespart. Sorry, aber da gäbe es für mich keine Alternativen, außer es gibt vielleich...
Moin Moin, da ich ja nur technischer Laie bin, aber jahrelang solch einen Wagen gefahren habe, fällt mir bei der Beschreibung auf, daß der Fehler genau an der Stelle auftritt, wenn der Motor eigentlich noch einmal richtig Schub bekommen sollte. Ich weiß jetzt im Details nicht, was da genau verstellt wird, aber es ist doch bei dem Motor so, daß er bei der Drehzahl noch einmal richtig durchzieht, durch welche Verstellung auch immer. Daher würde ich den Fehler an der Drosselklappe, oder besser dem ...
Moin Moin, ich frage ungern.... aber die 4200 Umdrehungen...im Stand oder während der Fahrt ? Während der Fahrt bedeutet es Notlauf, im Stand regelt er automatisch bei etwas über 4000 Umdrehungen ab. Wie gesagt, frage ungerne, aber viele denken da beim M104 nicht dran... Gruß Michael
MOin Moin, als aller erstes einmal den Sicherungskasten nach der passenden Sicherung durchforsten und diese tauschen, bei der Gelegenheit alle anderen auch gleich prüfen... Dann wäre die Frage, war der Scheibenwischer leichtgängig oder schwerfällig ? Wenn schwerfällig steht einmal komplettes abschmieren an.... denn sonst halten alle anderen Reparaturen nicht lange vor. Die weitere üblichen verdächtigen Bauteile hast ja schon genannt. Und generell, im Sonnenschein fällt so ein Scheibenwischer sel...
Moin Moin, also ich habe die Erfahrung gemacht, das die Kats oder in Deinem Fall der Kat knallheiß sein muß um richtig zu regeln. Das war bei meinem 320er Coupe schon so, und ist auch bei meinem Sl so.... Das kann schon mal einige Minuten und ein paar Meßzyklen dauern, aber dann machts schwubs und alle Werte sind grün. Nach Aussage meines TÜVers ist das auch normal und nichts ungewöhnliches. Gruß Michael
Moin Moin, inwieweit das mit den Querlenkern noch Zeit hat, wird ggfs. schon die Fahrwerksvermessung zeigen. Denn wenn es da ein Problem mit den Exzenterschrauben gibt, also wenn die festsitzen, dann sind die Querlenker gleich mit auszutauschen. Wenn Du das Fahrzeug länger behalten willst und die Historie der Achsteile, also wann was und von wem getauscht wurde, nicht nachvollziehbar ist, dann solltest die große Hafenrundfahrt buchen und die VA einmal komplett überholen. Das ganze natürlich nur,...
Moin Moin, auch wenn es bei meiner Anfrage um einen W202 geht, so sollte das doch ggfs. auch hier bekannt sein. Die 5-Gang Automatik einer C-Klasse zickt rum, wenn das Fahrzeug kalt ist. Die Automatik schaltet einfach nicht zuverlässig aus dem ersten Gang hoch, sondern der Motor dreht hoch, Kraftschluss vorhanden, nur der Wille zum Schalten fehlt. Bisher brachte oftmals das Abstellen des Fahrzeugs und der Neustart dann den gewünschten Effekt, aber das kann ja nicht die Dauerlösung sein. Im warme...
@Schneemann Nein, Du bist nicht verwirrt... Mercedes hat das wohl auf kleiner und andere Vielzahnvariante geändert, und ist nun blau statt wie früher schwarz... Im Zubehör gibts zum Glück noch die altbekannte Variante. Gruß Micha
Moin Moin, das Problem hatte ich auch. Da hat Mercedes wohl mal wieder was geändert und verbaut nur noch die kürzeren, wo die bekannten Werkzeuge nicht mehr passen. Also kam wieder einer aus dem Zubehör rein und nun geht mein Werkzeug auch wieder. Gruß Micha
Moin, das ist ein Pierburg Magnetventil, welches vielfach in den 124ern und anderen Modellen eingesetzt wird... 0015407097 Wozu genau es an dieser Stelle dient, kann ich leider nicht sagen, aber vielleicht hilfts auch so weiter. Gruß Michael
Moin Moin, grundsätzlich klingt das erstmal nach einem Problem mit Deinem Kühlwasserthermostat, denn das sollte bei 87" direkt aufmachen und den Weg frei machen zum großen Kühlkreislauf. Wahrscheinlich hängt es oder ist schlichtweg hin. Oder, was auch noch sein kann, das Dein Kühler zum Teil verkalkt ist. Außerdem, welches Kühlmittel hast Du eingefüllt ? Hoffentlich das mit der entsprechenden Freigabe, ansonsten drohen Korrosionsprobleme, da der Motor dazu neigt... Ich bin jahrelang solch einen ...
Moin Moin, mein Coupe von 10 / 93 war da durch.... es bedurfte nur noch eines kleinen Schraubenziehers und geringfügige Kraft und das Loch war da.... Diese Roststellen und noch einige Gründe mehr waren dann sein Todesurteil... Und zum Thema Wasserlack, der Wagen hatte eine Sonderlackierung wegen Kundensonderwunsch, und das war noch der alte Lack....und trotzdem an vielen Stellen durch... Einige hier dürften sich schon sehr darüber gefreut haben, das er so endete... Gruß Micha
@ Sebastian..... da gebe ich Dir ja recht, aber ihm kann ja auch anders geholfen werden.... Meines Wissens wird das doch über das Gurtschloß gelöst, oder sehe ich das falsch ? So müßte er doch normalerweise nur die Gurtschlösser von den ausgebauten Sitzen an die neu implantierten montieren, oder ? Falls ich da nun völlig falsch liege, so sthet es jedem Mod frei den Beitrag zu löschen. Grundsätzlich sollte man bei solchen Umbauten nicht versuchen irgendwelche Sicherheitseinrichtungen zu umgehen o...
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Donnerstag, 18. April 2024, 16:48
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