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Ich bin eigentlich immer wo's ging im 2. Gang angefahren... Wenn man's nicht so eilig hat, ging's gut. Und irgendwie fehlte mir dann am Ende immer noch der 6. Gang.
Sag mal - täusche ich mich oder ist da kein Wasser im Kühlwasserausgleichsbehälter? Boah - der Motorraum sieht echt mistig aus
Öhm ja "jukkeln" - was ist das? Knarz- und Quietschgeräusche, unsauberes Fahrverhalten, zuviel Spiel... Halt irgendwie sowas Ich würde auch Kopfsteinpflaster empfehlen. Da hörst Du die Stabis und die Hinterachse ganz gut. Am besten mal mit Fenster runter und langsamer Fahrt ausprobieren. Wenn sich dann alles "fest" anfühlt ist's ein gutes Zeichen. Und fühl mal, ob's im Hintern oder im Lenkrad wackelt (meist ab 80 bis 100 km/h) und ob der Geradeauslauf in Ordnung ist. Wackeln sind unausgewuchtete...
Achte aufs Fahrwerk. Poltern, quietschen, jukkeln - alles Dinge, die viel Geld kosten können. Geräusche vom Differential, Stoßdämpfer, Federn... Achte auch auf die Servo, ob sie auch leichtgängig läuft während der ganzen Fahrt... Und am besten auch mal Druck auf den Motor geben und hinterher schauen, obs irgendwo gesaut hat - wobei das bei dem motorraum schwer werden könnte...
Hi - also Standardbereifung ist meine ich 195/65 R15. Aber der Wagen kann ne Menge anderer Reifengrößen, Felgengrößen fahren, TÜV-Abnahme vorausgesetzt. Wenn die Klima zwischenzeitlich noch nicht einer Überholung unterzogen wurde, ist da noch das alte Klimamittel drin. Auch eine Desinfektionskur dürfte dann nichts schaden. Wenn Du alle Flüssigkeiten wechselst, vergiss nicht das Getriebeöl und das Diff.-Öl. Nach dem Gebtriebeölwechsel war bei mir der Schaltvorgang lange nicht mehr so hakelig wie ...
Also die Ausstattung ist wie schon gesagt für einen Diesel überdurchschnittlich. Der Motorraum sieht ziemlich siffig aus. Da würde ich auch noch mal schauen, ob's da nicht orgendwo Lecks gibt. Rostfrei ist prima. Das killt ja viele 124er mittlerweile. Ich kriege meinen 300D (ähnlicher Zustand, aber weniger Aussttattung) z.Zt. für 2.990,- Euro nicht los. Wenn Du ihn für 2.000,- Euro bekommen kannst und er sonst nichts Gravierendes mehr hat, kaufen!
Wenn die Kopfdichtung hin ist, müsste es doch IMMER tackern und nicht irgendwann aufhören? Bei mir gab's etwas Linderung durch ein Hydrostößel-Additiv von Liqui Moly... Linderung: Das Tackern hört nach 3-4 Min. Fahrt auf und kommt dann auch nicht wieder. Erst wenn ich erneut kalt starte...
Halten die Originalen Dichtungen denn wirklich auch mit PÖL? Ich meine ich habe schon ziemlich viel über siffende Dichtungen nach PÖL-Betrieb gelesen...
Hi, ich habe das Servoöl, Lenkgetriebeöl von febi-Bilstein von TE-Taxiteile verwendet. Und den Wechsel nach Anleitung gemacht, allerdings nicht noch mal extra ohne Filter jeweils bis zum Anschlag gelenkt. War mir irgendwie nicht geheuer ohne Filter. Hab's also nur "einfach" gewechselt. Öl raus, Filter raus. Neuen Filter rein, neues Öl rein, fertig. Es gingen ca. 350ml bei drauf. Ich werd's demnächst dann einfach noch mal machen, der Filter kostet ja nicht die Welt...
Guck mal, ob es nicht auch reicht, das alte Rotz-Öl aus der Druckleitung zwischen Hydraulikausgleichsbehälter und Geber- bzw. Nehmerzylinder zu tauschen. Bei 68tkm glaube ich fast nicht, dass die Zylinder hin sind (sind ja kaum benutzt worden...). Aber ich denke es wurde noch nie das Öl darin ausgetauscht und das dürfte dann ja gern mal gute 18 Jahre alt sein... Vielleicht war's ja das und denn war's günstig.
Also jetzt weiß ich auch bald nicht mehr was ich noch denken soll. Letzten Freitag beim besagten "Diesel-Experten" in der Nähe gewesen. Er kam dann auch mal mit raus zum Wagen, um sich das Tackern anzuhören (war übrigens der Erste, der sich das auch mal anhören wollte - die anderen beiden Werkstätten waren gleich dabei, mir Angebote für eine neue ZKD zu schreiben). Und wie's der Zufall will - der Wagen tackerte nicht. Er sagte dann: "der hört sich aber gesund an...". Aber ihm war das Problem dur...
...und ich werde als nächstes mal den SWF-Wischer ausprobieren, der ja zudem noch günstiger ist als ein Bosch-Wischer. Mal sehen wie dann das Wischergebnis ist.
So - bin noch dabei, mir Angebote für den Tausch der ZKD einzuholen. Ich bin mir mittlerweile ziemlich sicher nach etwas längerem "Studium" vieler Beiträge hier im Forum und diverser Berichte im Internet, dass meine ZKD am ersten Zylinder durch ist. Aber dabei noch mal ne Frage am Rande: "Bietet sich so ein ZKD-Wechsel eigentlich geradezu an", den Wagen auf PÖL-Betrieb umzustellen? Mit Umstellung meine ich den Austausch der Leckölleitungen, der Dichtungen an den ESD und den Dichtungen an der ESP...
Nur noch mal eine Frage am Rande: Wie lange könnte ich eine Reparatur ggf. noch hinauszögern, ohne einen größeren Schaden zu verursachen? Also egal ob jetzt die ZKD oder die Hydros defekt sind (wobei mir Letzteres wirklich lieber wäre, Holger danke für's Mut machen)...
Holger - vielen Dank! Du hast ne PN Ich war heute morgen denn noch mal bei Mercedes, um mich wegen des Kompressionstests zu erkundigen. Ergebnis - und ich zitiere: "Das bringt nichts, da man den Kompressionsverlust noch nicht feststellen können wird. Wenn ich einen Kompressionsverlust feststellen würde, wäre der Motor schon so weit hin, dass er nicht mehr laufen würde. Insofern wird uns der Test im Ergebnis keine neue Erkenntnis bringen, ob nun die Hydros oder die ZKD hin sind". Und dann stand i...
Na klar hat man immer chronischen Geldmangel und das schwarze Loch im Portemonnaie... Und natürlich wird mein Frust dadurch noch verstärkt, weil's eben alles Geld kostet und ich nicht viel selbst an dem Wagen machen kann. Aber es ist eben auch frustrierend, wenn man mit einem guten Gefühl und nach einem subjektiv empfundenen guten Autokauf, dann doch so schnell auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt wird. Autofahren kostet immer Geld, das ist mir klar. Nur leider "häuft" sich die Geldausgabe b...
OK - das hört sich für mich jetzt auch vernünftig an. Ich werde den Kompressionstest mal machen lassen (hoffe die MB machen das). Oder kann ich das auch beim Bosch-Dienst machen lassen? Dann weiß ich zumindest woran ich bin, denn das finde ich z.Zt. das Blödeste - es könnten die Hydros sein oder eben die ZKD. Die Wirkung ist ja dieselbe. Ich wundere mich nur, warum mir der MB-Meister das nicht auch schon angeboten hatte mit dem Kompressionstest...? Sicherlich mag das jetzt für den einen oder and...
Ich finde das ist irgendwie totaler Mist. Ich hatte gehofft, dass das mit der ZKD noch nicht sein kann und "nur" die Hydros gewechselt werden müssten. Aber wenn ich das so recht verstehe, dann kann auch die ZKD hin sein und es vergegene Liebesmüh sein, wenn ich "nur" die Hydros mache... @Toddy - ich werde die Suchfunktion noch mal bemühen. Danke! Aber um in diesem Zusammenhang zu einem anderen Thema zu kommen - vielleicht bin ich auch mit einer falschen Voreinstellung an die alten "unkaputtbaren...
Also verstehe ich das richtig: Von innen im Koti wird da ein Loch sein, durch das eine Blindniete geführt werden musste, um diese Leisten zu befestigen Sorry - ich hab's noch nicht ganz geblickt glaube ich... Die Leisten werden wahrscheinlich auch original von Mercedes sein, da der Wagen von nem älteren Herrn stammt, der meinte, dass er diese Leisten gleich nach dem Kauf hätte montieren lassen.
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Donnerstag, 18. April 2024, 21:02
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