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Zitat von »zebranozebra« Nennt man auch Wartung Alles klar! Ich denke Du hast keine Ahnung was eine Membrane ist, aus was sie gefertigt ist, worin sie sich befindet und was der Zahn der Zeit mit dieser macht! Zitat von »ollib« da ich die Bulleneier als Verschleißteil ansehe Genau so ist es und nicht anders! Alle 15 Jahre 140€ und ruhe! Zitat von »2960« Und wie wartet man die Membran so, dass sie nicht kaputt geht?
Schön und gut nur ich habe bei meinem 190er sowie im 210 die defkten Kugeln aufgeschnitten. Es waren immer die Membrane defekt.
Zitat von »Apfelkuchen« - KPR überbrückt 30 auf 87 > Pumpe läuft, Karre springt nicht mehr an.. Da stimmt was nicht, wenn die Pumpe läuft muss auch der Motor laufen nach deiner Fehlerbeschreibung. Zitat von »Apfelkuchen« -KPR wieder rein > springt an geht aber wieder aus... Siehe oben. Nicht das du falsch gebrückt hast Zitat von »Apfelkuchen« Wenn er läuft ca. 2-5 Sek dann läuft er ruhig und ohne knurren/schütteln. Schau mal was der Drehzahlmesser macht. Wenn der Motor läuft und der DZM nur mis...
Um es verrückt werden zu lassen: Der 190E 2.6 in Nordamerika hatte statt den normalo m103 Kat einen m104 Kat ohne Vorkats verbaut. Da wurde eigens für den 190er ein Mittelschalldämpfer verbaut, der den 24V Kat mit dem normalo ESD verbindet!
Hi um das Thema 100% zu beenden: M103 mit Kat hat immer Vorkats M104.98X hat nie Vorkats (wir wollen ja bis 7000Umin drehen) dafür eine Sekundärlufteinblasung M104.99X mit Gusskrümmer und Sekundärlufteinblasung hat keine Vorkats (280E 197PS & 320E 220PS) M104.99X mit Leistritz Krümmer (und ich meine ohne Sekundärlufteinblasung) haben wieder einen Vorkat Dazu muss gesagt werden, dass der "Vorkat" aka "Bullenei" keine Katalytische Wirkung hat. Er dient nur dazu nach dem Kaltstart durch aufstauen d...
Verteilerkappe, Verteilerkappe... immer wieder Verteilerkappe. Dies ist der Paradefehler am m103!
Das Getrag war nur im w201 16V ein Getrag. Das Sportgetriebe im 300 24V und 320 wurde von Mercedes selber gebaut. Um es komplett zu machen, das Sportgetriebe wurde noch im 300SL-24 und im w140 300SE 3.2 verbaut (hier anscheiend aber mit normalen Gangschema aber gleicher Übersetzung wie die anderen Sportgetriebe)
Hallo, die Viskos gehen kaputt wenn sie liegend gelagernd werden.
Ich hätte die Schalter hinten eingebaut :-)
Zitat von »Dom124« Hallo, ich fahre MAE 8,5x17 ET28 mit 215/45R17 und 60/40 Fahrwerk mit 3er Gummis vorne und 2er hinten. Ich musste vorne die Kanten umlegen und die Kotflügel ausstellen. Hinten hat es ohne Probleme gepasst. Eintragung auch ohne Probleme. War nicht mal eine Einzelabnahme trotz Gutachten von 1994. Hatte zusätzlich eine Reifenfreigabe wegen der Abweichung. Die Reifen ziehen sich schon gut aber in meinen Augen noch erträglich. Allerdings stimmt es wohl, dass ich sehr aufpassen mus...
Zitat von »micha« Besser als nen Ballon auf den Felgen. Besser Ballon wie Radkappen Optik Aber mei... wer drauf steht
Reifenumfang 195 65 15 --> 192,9cm Reifenumfang 215 50 17 --> 196,6cm = ein plus von 1.9% Es dürfte bekannt sein dass der Reifen max 7% kleiner und 0% größer sein darf. Auch die 1.5% Toleranzen von den Herstellern ziehen hier nicht mehr, was den Tüv Prüfer auch sonst nicht interessiert. Wer die Größe eingetragen bekommen hat, hatte Glück oder hat es vor 20 Jahren eintragen lassen. Bei dieser Differenz sagt jeder Tüv Prüfer "Kauf dir richtige Reifen" und wenn du mit irgendeinen Zettel von 1990 ko...
Hi, ich rede von45er Höhe! Die Reifen auf den 8 Loch sehen bescheiden aus. Reifengröße? Von der Seite ein Bild würde Zeigen wie schräg die gehen. Zumal bei den Aeros es überhaubt nicht passen würde. Ich habe die als 7,5j 16 auf meinem 190er mit 225er reifen (so wie serie am 201er). Sieht richtig bullig aus mit breiten Schultern. Die Reifen auf Rodion seinen sehen gut aus, wenns 215 50 er sind respekt liegt wohl an der 50er höhe... nur leider im Umfang 2% größer wie Serie und so nicht eingetragen...
Ich habe bei mir auch 8j Felgen mit 215/45 drauf. Die 215er sind zu schmal und werden bei 8j zu sehr gezogen. Sieht besonders von hinten bescheiden aus. Auf einem Golf oder Polo aber bitte nicht am Daimler. Ich hol mir bei nächsten Reifenwechsel 225er. Noch dazu dass die 215er die 1.5t von meinem QP in der Kurve nicht gewachsen sind
Zu teuer weil: A: kein Leder was ein muss in jedem Coupe ist B: kein Sportline C: 4 Gang Automatik harmoniert nicht mit dem Motor. Es gab den Motor auch schon mit 5. Gang Automatik die dem Motor das Feuer zurückgibt die er bei der 4. Gang verliert. Übigends: der 300-24 ist der beste Motor wenn es kein 8 Zylinder werden soll. Im unteren Drehzahlbereich ruhig und zahm wie ein m103 3.0 aber in hohen Drehzahlen Kraft und Drehfreude im Überfluss. Die Schubkraft gerade auf der Autobahn ist noch heute ...
Rüf und Kat waren immer gleich von der Motormechanik. Es gab den M103 aber auch als ECE, der war höher Verdichtet. Der lässt sich nicht zum Kat Fahrzeug umbauen.
Wenn du aufmerksam lesen würdest, kannst du das Wort "Geber" nicht einmal in meinem Text lesen! Ich rede die ganze Zeit von Nehmer am Getriebe! Wie wird denn der Nehmer bei dir betätigt? Bei mir über das Kupplungspedal! Ich hatte bis jetzt 12 201er & 124er bei den 5 Handschaltern habe ich immer die Nehmer gewechselt. Bei meinem 16V kam ich zu spät, der ging voher defekt. Ich habe 2 x von 2.6 auf 3.0 umgebaut und da jedes mal war die Manschette vom Nehmer verölt. An meinem 300ce-24 habe ich es au...
Hallo, der geht an der Manschette kaputt, so das beim Druckaufbau Öl austritt und beim loslassen Luft ins System kommt und deshalb das Pedal hängen bleibt. Es ist nicht so, dass jetzt goße Mengen raus kommen. Aber es reicht um Luft ins System zu bekommen. Man sieht es gut wenn man den Nehmerzylinder ausgebaut hat, ob die Kolbenstange ölig ist. Wechsel lieber sofort. Ich war auch mal so unklug und bin paar Tage mit einer lahmen Kupplung rumgefahren. Bis der Nehmerzylinder sich von jetzt auf gleic...
Nehmerzylinder (am Getriebe) defekt. Geber ist es zu 99% nicht, die scheinen nie defekt zu gehen ganz im Gegensatz zu den schei... Nehmerzylinder. Kostet ca. 40€ im freien Handel. Kann man selber wechseln, vorausgesetzt man hat einen Bremsleitungsschlüssel zum lösen der Hydraulikleitung. Danach muss man die Kupplung noch entlüften.
Naja Tüv abnahme ist das letzte an dem ich denken würde. Die KW um die es hier geht, ist nur für ein m103 Hubraummotor interssant und selbst da, lohnt es sich fast mehr ein c36 Motor zu holen. Wenn man eh schon ein m104 HFM hat, kann man doch gleich ein c36 Motor einbauen. Schöner kann doch das Leben dann garnicht sein.
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Donnerstag, 25. April 2024, 00:38
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