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Hallo Mirko, ich weiß ja nicht wieviel Kraft Du bei den GSKs aufwenden willst, aber 1/4" hat bei mir noch nie Probleme bereitet. Ein vernünftiges 1/4"-Werkzeug hält einiges aus. Im Gegensatz dazu ist 3/8" beim 250er (OM602) schon zu ungelenk, beim TDT mag ´s gehen. Man kann vielleicht mittels Adapter als Antrieb eine 3/8"-Knarre nehmen, da geb ich Dir Recht... Gruß, Mathias
Hallo Hendrik, wie meine Vorredner schon geschrieben haben: Das geht ganz gut. Du brauchst neben etwas Geduld einen gut sortierten 1/4"-Werkzeugsatz (2-3 Verlängerungen, Kardangelenk, Langnuß für die GSKs). Dann nimmst Du Dir Zeit und schon klappts mit dem Nachbarn Beim TDT ist das eh noch schön, da der LuFi-Kasten auf der Auspuffkrümmerseite wohnt. Also direkt loslegen ohne den Kasten abbauen zu müssen und auch ohne Angst die GSKs abzureißen wie bei den 4V. Gruß, Mathias PS: Ach so - Ich mach i...
Zitat Original von Damien Wie tauscht man die eigentlich aus? Geht das schnell etc? Hallo Damien, da muss das Dämpferbein raus, sonst bekommt man das nicht raus oder man macht die Feder mit einem Tellerfederspanner raus und klappt dann alles nach unten. Ansonsten seh ich da wenig Land. Woher ich das weiß? Ich hab gerade die komplette VA aus dem TEE heraus. Beim Ausbau hab ich das ausprobieren können. Das Domlager sitzt oben auf dem Stoßdämpfer (eigentlich Dämpferbein) und muss von diesem abgeho...
Der Stabi hat letztes Jahr schon 80€ gekostet. Nachdem wieder Januar ist, sind auch die Preise gestiegen. Kann durchaus sein, dass das Drumm jetzt schon knappe 100 kostet Wieso ich so übertreibe? Hab gestern zwei Spurstangen gekauft. In der Annahme da hat sich nicht groß was getan ... Wrgsglb ... Hab mit 40€ Per Stück und inkl. Steuer gerechnet. Jetzt haben die 45€ plus 19% Merkelsteuer gekostet Ich war nicht sehr amused. Gut ich bekomm da immer 10% Rabatt, aber ist trotzdem knackig! Ich gestehe...
Zitat Original von Fritten-Pete Hi, auch bei den von uns so hochgelobten W201 und W124 gabs am anfang massive qualitätsprobleme. Das sollte man vielleicht auch ned ganz vergessen. @erhan: Bei audi gibts keinen rost, weil aluminium ned rosten kann und bei bmw ists fast dasselbe (kontaktkorrossion zweier unterschiedlicher metalle) Gruß Fritten-pete Hallo, dass die w201 und W124 zu Beginn ordentliche Probleme hatten ist nicht zu bestreiten. Vor allem die W124er! Da kann ich mich noch sehr gut ents...
Zitat Original von Sterntaler Hab mir grad nen neuen Endschaldämpfer Für mein T-modell bei TE-Taxiteile geholt. Hat 139,- € gekostet ( Listenpreis weit über 200 ). Nur zu Info. Ich hab mir vorm Winter 2006-2007 einen originalen (Gillet) bei meinem Freundlichen geholt. Hab da gut Prozente bekommen...Es war jedenfalls kein dreistelliger Betrag OK ist nicht fürn 280er, sondern für die Diesel-Liesl. Also, fleißig zum Freundlichen gehen. Dann lohnt sich das auch mal. Gruß, Mathias
Zitat Original von DIESEL Beim Automatik ganz normal, Bremse vorne greift, und hinten rödelt es fröhlich weiter. ... Jaja. Da hab ich auch mal mit "Münchhausen" gespielt Hab mich mit meinem 200D, W123, Automatik in ´ner schmierigen Wiese festgefahren. Hab den Wählhebel auf "D" gestellt und den Wagen rödeln lassen - raus und geschoben - als die Fuhre frei kam in die offene Fahrertür gehechtet und schon ging ´s weiter Gruß, Mathias
Das stimmt schon so! Im Prinzip läuft es so: System drucklos machen (Wagen hinten aufbocken, am Höhenregler die Entlüftung öffnen), an jedem Federspeicher die beiden Leitungen abschrauben und die Befestigungsmuttern der Speicher abschrauben (Oder waren die jetzt von oben? Egal ist selbsterklärend). Jetzt in den Wagen rein. Hier die Abdeckung am Kofferraumboden hinter den Rücksitzen wegbauen und dann die "Bulleneier" entnehmen. Zusammenbau umgekehrt. Anschließend Entlüftung am Höhenregler schließ...
Zitat Original von Maverick29 Ok dann werd ich erstmal das überprüfen. Die Reglerstange sollte ja wohl leicht zufinden sein oder? Ja, relativ... Sie liegt auf jeden Fall im Bereich der Hinterachse etwas außermittig am Satbilisator. Sie verbindetden Stabi mit dem Höhenregler. Vielleicht hat da jemand ein Bild davon. Ich komm da im Moment nicht hin, wil die Liesl grad ohne Vorderachse auf Böcken in der Garage steht Gruß, Mathias
solltest Du aber noch eine Kleinigkeit prüfen. Leg Dich mal unters Auto und sieh nach ob die Reglerstange am Höhenregler noch in einem oder doch schon in zwei Teilen ist. Wenn sich da was verhakt fährt der Regler auf "Füllen" und die Symptome sind dann die gleichen wie bei Federspeichern mit durchgerissener Membran. Check das mal! Die Speicher zu wechseln macht wegen den sehr oft verwanzten Leitungen keinen echten Spaß!! Gruß, Mathias
Zitat Original von eggy Ich habe Conti Winter Contact oder so ,da ist eine Schneeflocke dauf,sind aberr auch keine reinen Winterreifen. Sieht man ja auch am Profil. Also jetzt nix für ungut, aber das ist jetzt schon etwas albern! Conti Winter Contact sind reine Winterreifen. Die Dinger wurden noch nie als Allwetterreifen verkauft geschweige denn, dass es welche sind. Abgesehen davon, dass die Zeiten schon laaaaaaange vorbei sind in denen Winterreifen aussahen wie selbstgeschnitzte Traktorreifen...
Hallo, also meine Verdächtigen wären die Stabilager, die Dämpferbeinlager oder eine Feder. Die letzteren machen gerne unbemerkt den Abgang. Da ich gerade meine Vorderachse überhole, habe ich auch erst bemerkt, dass auf der Fahrerseite oben (!) im Federdom die letzte Windung gebrochen ist. Gruß, Mathias
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Donnerstag, 25. April 2024, 21:23
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