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Zitat von »Pixeldoc« Bei allen Massnahmen immer daran denken: bei unseren Coupés dürfen wir nicht am Blech unter der Ablage rumschneiden. Es würde mich wirklich mal interessieren wo diese Aussage herkommt. Eine Aussage oft zu wiederholen macht sie nicht zur Tatsache...
Bandpass mit Schlauch (http://www.kochaudio.de/shop/product_inf…20aa54d17ffa687) an Loch des linken Originallautsprechers in der Hutablage. 16er sitzen in der Mitte statt Verbandskasten. Würde ich aber nicht nochmal so machen. Die Hutablage ist da recht labil und das Ganze scheppert etwas. Man müsste die Hutablage an der Stelle massiv mit Holz verstärken. Nächstes Mal würde ich die hinteren OriginalLS durch bessere ersetzen und den VBP Schlauch an ein Loch in der Mitte der Hutablage anschliessen...
Hi, mein 5-Kanal Amp stirbt gerade. Ich habe von Verstärkern leider keine Ahnung. Ich habe folgendes: - Becker GrandPrix 7990 - SinusLive 5-Kanal Verstärker http://www.sinuslive.com/sites/3505.htm - MB Quart 13er vorn - MB Quart 16er hinten - Optional Volksbandpass Basic http://www.volksbandpass.de/index.php?nc=6-25 Wichtig wäre dass der Amp nicht riesig ist, ich habe ihn unter der Heckablage hängen. Für den VBP waren die 150W zu wenig, ich bräuchte also entweder eine 5-Kanal Endstufe bei dem de...
Ich habe bei mir viel Aufwand reingesteckt und würde das nicht wieder tun. Wie wäre es mit 2 neuen passenden LS für vorn. Ein kleiner Verstärker unsichtbar eingebaut an den man einen MP3 Player direkt anschliessen kann. Fertig. Dann bewahrst Du die originale Optik, hast einen Klang der wahrscheinlich schon ausreicht und musst nicht das ganze Auto zerlegen um Strippen zu ziehen.
Hallo Monzamann, ich habe auch einen 6er und einen C124. Um Dich zu beruhigen, die Dichtgeschichte ist beim 6er eine absolute Katastrophe, beim C124 ist das alles viel besser und gut in den Griff zu kriegen. Ich habe bei beiden Autos neue Dichtungen montiert, beim BMW kosten die pro Seite ca. 250€, scheinen aber eine Nachfertigung in schlechterer Qualität zu sein. Da ist es an der rechten Tür jetzt lauter als vorher. Beim C124 musste ich auch die eine Tür einstellen, dann neue Dichtungen rein un...
Habe auch Klima, fahre aber trotzdem "offen" weil Coupe ohne B-Säule. Im Ernst, das ist einfach ein tolles Raumgefühl im Sommer, wenn seitlich alles offen ist.
Zitat von »Fhighuck« Kann das was mit der Leerlauf-Gemischanfettung (Einstellschraube am Verdampfer) zu tun haben? Der Umrüster hat das Gemisch schon so weit es geht angefettet um das Problem zu beheben. WIMRE, zeigte die Gemischanzeige (Breitband Lambda) auch in diesen Momenten ein fettes Gemisch, also eigentlich nicht zu wenig Gas. Auf der anderen Seite mißt man ja im Auspuff, bei der geringen Drehzahl im Leerlauf muss das ja nicht unbedingt eine gute Aussage über die Verhältnisse im Ansaugtt...
Hallo Mario, fährst Du gern mit offenen Fenstern? Wenn ja, merkst Du ganz schnell warum die Rollos elektrisch sind! Die flattern nämlich im Wind bis sie kaputt sind. In meinem W116 hatte ich so eine 70er Jahre Heckjalousie montiert. Danach konnte ich nur noch langsam mit offenen Fenstern fahren. In meinem 124 Coupe muss ich das elektrische Rollo auch runtermachen wenn ich "offen" fahre.
Hallo Goldi, ja, das ist bei mir ähnlich. Ich hatte ja bei der Umrüstung eine Gemischanzeige montiert. Auf Gas kann ich voll fahren, immer Lambda 1. Auf Benzin wird das Gemisch sehr fett wenn man mehr Gas gibt. Die Vermutung war dass es durch die geänderte Stauscheibe kommt. Die neue Stauscheibe hat eine Backfireklappe eingebaut. Die andere Möglichkeit könnte tatsächlich Luftmangel sein, nicht nur durch einen abgeknickten Luftschlauch, sondern theoretisch auch durch den Mischer, der ja im Luftfi...
Die Winterreifen sind Hankook Icebear. Die Sommerreifen waren Fulda. Das Ausstellen des Kotflügels durch Unterlegen bringt nichts bei dem von mir beschriebenen Problem.
Zitat von »Jensmitbenz« danke euch... ich hab jetzt einfach die idee entwickelt mit den felgen zum reifenfritzen zu fahren und mit ihm nen deal zu machen, dass er die draufzieht und ich das auto 20 m weiterrolle, denn da ist gleich die dekra station. und die sollen dann beurteilen was phase ist. und wenn abgelehnt wird, brauch ich die reifen halt nicht bezahlen oder so. mal gucken.... grüße jens Hallo Jens, das brauchst Du nur machen wenn Du 225/50 fahren willst. Da stehen die Laufflächen vorn ...
Danke für den Bericht. Ich habe auch vorn (13er) und hinten (16er) MB Quart Komponentensysteme (aber koaxial verbaut). Bin sehr zufrieden, besonders mit den vorderen.
Sehr schönes Auto in super Zustand. Die Farbe gefällt mir auch super wenn man sie pflegt. Witzig, das habe ich bei mir auch alles kurz nach dem Kauf gemacht: Zitat von »Jürgen« Tacho Chromringe und Leuchtmittel im Kombiinstrument, Chrom Schaltrahmen, Chromringe Lüftungsregler Avantgardegrill und Chromrahmen, Nur habe ich die Sachen AUSgebaut, nicht eingebaut. Zusätzlich noch Chromkappen über den Aussenspiegeln, Endtopf mit dicken Rohren, Schwellerleisten mit Schriftzug und Vollholzausstattung (d...
Hmmmm, ich könnte mir vorstellen dass die Wahl der Farbe irgendwie mit der Farbe Deiner Sitze zusammenhängen könnte... Auf deutsch: "welche Farbe haben Deine Sitze?"
Zitat Original von Ozzy wann ist dir das aufgefallen ? bist mit nem anderen fahrzeig gefahren und hast dann bemerkt das es bei dir anders ist ? Hallo Ozzy, ja, auffallen tut das hauptsächlich im Vergleich zu anderen Autos und wenn ich mal richtig hart bremsen will/muss. Hast Du mal getestet ob die Bremskolben in Deinen Sätteln leichtgängig sind? Bei meinem 635CSI war das das Problem, Zylinderlaufbahn und Kolben im Sattel etwas gammelig. Ich weiß aber nicht wie stark sich das auf die Pedalkraft ...
Zitat Original von Pixeldoc Meinst du mit zu hohem Pedaldruck, dass du stärker drücken musst oder dass bei gleichem Druck mehr Wirkung als vorher erzielt wird? Max Sorry, jetzt habe ich die Frage erst verstanden. Ich meinte schon Pedaldruck mit dem Fuß, nicht Druck im Hydrauliksystem. Pedalweg ist normal, Bremsleistung ist auch ok, man muß nur recht stark treten. So wie wenn z.B. Die Bremsbeläge uralt wären und keinen Biß mehr hätten, vom Gefühl her.
Naja, beides. Aber hauptsächlich dass ich für eine normale Bremsung zu fest treten muss und ich für eine Vollbremsung mit ABS richtig reinlatschen muss.
Hallo, bei meinem 300CE-24 (große Bremse) ist der Pedaldruck im Vergleich zu anderen Autos (zu) hoch. Natürlich kann das z.B. an den Bremsbelägen liegen, aber die sind relativ neu und haben keine wirkliche Änderung bewirkt. Ist diese Bremse bekannt dafür dass die Kolben in den Sätteln festgehen und dadurch der Pedaldruck steigt? Bei manchen Autos ist das ja wohl so, bei anderen nicht. Sonst noch Ideen? :-)
Ich finde mattschwarz interessant, auch der schwarze Grill und die roten Rückleuchten gehen in die richtige Richtung. Ich finde das Konzeot könnte aber ncoh etwas weitergehen indem man die Felgen glanzschwarz lackiert und nur den äuren Ring poliert. Was wirklich viel ausmachen würde, wären schwarze Zeirleisten. Die waren ja mal schwarz und sind ausgeblichen in diese Art Gold. Das passt überhaupt nicht zum mattschwarz. Könnte man die nicht auch folieren, vielleicht glanzschwarz?
Hmmm, du willst keine diggen Maggareifen. Aber Du willst digge Maggafelgen! 15" ist Serie, Du willst 18". Das ist ein riesen Unterschied, sowohl in Optik als auch in Fahrkomfort. Grundsätzlich ist es so dass je größer die Felgen im Durchmesser, desdo flacher die Reifen (wie schon erwähnt) denn der Gesamtdurchmesser muss immer ungefähr gleich sein. Zusätzlich ist es aber auch so dass je größer die Felge, desdo tiefer muss das Auto sein! Sonst sieht das doof aus. D.h. du brauchst auch noch ein dig...
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Donnerstag, 18. April 2024, 11:29
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