Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-14 von insgesamt 14.
Zitat von »mawi2006« Leerlaufunruhe ist häufig Falschluft, bei mir waren die Dichtungen der Einspritzdüsen undicht, konnte man glatt mit Bremsenreiniger herausfinden, indem man drauf sprüht und dabei Tastverhältnis oder Lambdasignal beobachtet, wenn der deutlich anfängt zu regeln, zieht der den Bremsenreiniger durch die Falschluft rein. Einmal war soger die Dichtung unter der Drosselklappe undicht. Alles mit bremsenreigier gefunden, den solltest Du nur nicht auf die Abgaskrümmer sprühen. BRANDG...
Hallo Gemeinde. Der Wagen läuft wieder rund. Nachdem ich heute mal Zeit hatte ausgiebig zu fahren um dannach das Tastverhältnis zu überprüfen, gab es erstmal wenig zu messen: 16,6 Grad stabil . Naja, ich hatte ja sowieso vor die Lambdasonde zu tauschen- es war bitter nötig. Nach dem Wechsel einreguliert- der war fett... . Im Stand gibt es noch paar Zappler, aber ich habe ja noch nicht alle Unterdruckschläuche und den Poti getauscht. Gruß micha
Sehr gut erklärt. Jetzt sehe ich auch klarer. Danke! Gruß micha
So jetzt dürft Ihr mich alle mal schlagen, aber nicht hauen. Ich Idiot habe, obwohl ich es mir auf gezeichnet habe, die Zündkabel spiegelverkehrt angebracht. Ich fasse es nicht das mir sowas passiert. Der Motor läuft jetzt, zwar ein S..k Nüsse... ich werde berichten. Dank an Alle für Eure Mühe! Gruß micha
Aha, dann wird`s die Batterie sein. Ich will nur ausschliessen das evtl. irgendeine Sperre gibt, die das Problem verursacht. Noch was ist mir eingefallen: Beim Herausnehmen der hintersten ESD ist mir die Schraube runter auf Motor/ Getriebe gefallen. Und da liegt sie auch noch, ich kann sie nicht sehen. Dort sind Anlasser und auch TD Geber. Kann die Schraube in den Anlasser fallen oder einen Kurzen dort verursachen? Ist unwahrscheinlich aber ich bin jetzt extrem sensibilisiert. Ich tippe jetzt do...
Hallo Thomas, KPR habe ich bebrückt- läuft, ebenso spritzt das Kaltstartventil beim Startvorgang. KE tut also etwas. Beim Anlassen stoppt der Anlasser nach ein paar Sekunden dannach gehts weiter bis zum nächsten Stopp und so weiter. Ist das normal? Wie kann ich das TD Signal mit Multimeter prüfen? Gruß micha
Hallo Mawi. Die Pumpe läuft hörbar an, dann dreht der Anlasser und mindenstens an zwei Abgängen, die ich getestet habe, kommt kein Benzin. Test mittels seperater Einspritzleitung und Düse in ein Auffanggefäss. Sehe ich das richtig das beim Startvorgang dort Sprit kommen müsste. Ich war in dem Glauben wenn die Pumpe bei Zündung anläuft das dann das KPR auszuschliessen ist. KPR brücken mache morgen wenn`s wieder hell ist. Kann es Etwas elektrisches überhaupt sein, von der Zündung mal abgesehen? Di...
Ich habe noch weiter nachgedacht. Rein von der Logik her: an den Abgängen des Mengenteiler kommt kein Sprit, das heißt es kann doch nur der Mengenteiler an sich sein. So weit so gut. Aber das Problem tritt von heute auf morgen auf nach Ersatz der Düsen.... So einen Zufall kann es doch nicht geben... Was denkt Ihr? Gruß micha
Hallo Zusammen. Ich bin zwar schon tätig im Forum wegen diverser Problem aber meine Vorstellung war nur aufgeschoben. Ich Michael, Baujahr 76 wohnend Nähe Luzern (CH) habe mir vor zwei Wochen, nach Rücksprache mit der Regierung , einen 124 gekauft. Es ist ein 90er 300E mit 201000 gefahrenen Km. Es gibt bisschen Arbeit am Wagen bezüglich Originalzustand. Die Problembehebung derzeit war nicht geplant. Foto`s kommen noch- wenn sie verkleinert sind, die Datenkarte muss erstmal reichen. Gruß micha
Hallo Sebastian in der WIS habe ich diese (Schub)-Stange und die anderen auf dem Foto zu sehenden Teile gefunden aber nicht das von Dir besagte Teil. Kennst Du zufällig die Teilenummer? Gruß und Dank! micha
Hallo Gemeinde, das Gasgestänge muss warten. Ich habe ein viel grösseres Problem bei meinem W124 M103 3,0 Heute habe ich: Einspritzdüsen getauscht, Zündkerzen, Kabel, Verteilerkappe und Finger getauscht, bei der Gelegenheit Stirndeckel abgedichtet und den 4 pol. Temperatursensor getauscht. Und nun springt der Motor nicht mehr an: Zündfunken ist da Spritt am Mengenteiler, Kaltstartventil und Druckregler ist da aber an den ESD`s nicht!!! Bei den Anschlüssen oben am Mengenteiler logischerweise auch...
Mawi vielen Dank, dieser Umstand erklärt Einiges. Das E-Gas ist vermutlich das Teil unter der Ansaugbrücke inkl. Tempomat, oder? Ist Dir eine Anleitung zum Einstellen bekannt? Es gibt ja noch die beiden anderen Stangen und im Buch "So wird's gemacht" finde ich Nichts zu diesem Thema. Gruß micha
...es ist ein M103 3,0 mit Automatik und ASR. Das es keine starre Verbindung zw. Kulissenhebel und Drosselklappe gibt wundert mich. Gruß micha
Zitat von »biez« Moin, nachdem ich heute mehr oder weniger mit Erfolg versucht habe, die Funktionsweise des Gasgestänges zu durchblicken und dieses auch einzustellen (langer Pedalweg ohne Reaktion am Motor) würde ich mich freuen, wenn mir einer die Funktion dieser ganzen Gestänge etc. erläutern könnte. Danke! Die obere Stange kann man ja auch einstellen... http://data.motor-talk.de/data/galleries…/gas3-43911.jpg Hallo Gemeinde. Vor diesem Problem stehe ich auch und bin ziemlich ratlos. Bei steh...
Stil ändern
Freitag, 26. April 2024, 23:38
Zum Seitenanfang
