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na, das ist ja doch ein ganz schöner Aufwand Danke für die Infos. QP
Zitat Original von pixeldoc Hallo QP, da du geschrieben hattest, dass du es machen lassen willst, habe ich dir erstmal nichts gelinkt, aber wenn du jetzt doch die Arbeitsgänge sehen möchtest, dann bitte hier lesen (ist aber für den 103): Hydros: http://www.sternzeit-107.de/modules.php?…article&sid=255 Ventilschäfte (102,103): http://w124archiv.de/texte/werkzeugkiste…dichtungen.html Mir geht es wie dir, habe den letzten Motor in den 80ern gemacht. Aber ich denke, wenn der Kostenvoranschlag in Hö...
Zitat Original von Christian_HH Mat meint die zwei Haltekeile, die die Ventilfeder sichern. Shims hat der W124 natürlich nicht, der dreht aber auch nicht über 10.000u./min. so wie ein Zweirad. Ich frage mich, ob Hydrostössel Verschleißteile sind. Da fließt doch lediglich Öl durch, was soll da also kaputt gehen ? Klappernde Hydros bei warmen Motor / Öl wären für mich immer ein Anzeichen für einen Kopfdichungsschaden. Die ZKD brennt ziwschen Kettenkasten und Zylinder 1 durch, die Kompression belü...
Hallo zusammen, denke, dass sich die Hydos bei meinem QP verabschieden. Das Ventilklackern geht erst so nach einer Minute weg und ganz ruhig läuft er erst, wenn er warm ist. Dazu hätte ich ein paar Fragen: Vorab, ich lasse das machen, aber es interessiert mich einfach. Was muß da alles gemacht werden und was ist das ungefähr für ein Zeitaufwand? Ist es sinnvoll. auch gleich die Ventilschaftdichtungen mitzumachen, wenn man sowieso schon dabei ist, oder ist das viel mehr Aufwand ? Motor ist ein M1...
Zwecks Steuerersparnis hast du sicher auch ein KLR nachgerüstet. Den sollte man nicht vergessen, der macht auch mal Probleme (Falschluft).
Zitat Original von A190 @ Fritten Pete, Erklär mir mal, was Du unter "viel Geld" verstehst.. das ist nämlich im Moment mein Problem. Ich stell mir jetzt mal vor, dass die vorderen Aufnahmen nur zu Sandstrahlen sind, und hinten eben Bleche reinmüssten. Ich habe ein ungefähr Angebot (anhand der Bilder) eines Karrosseriebauers, das 100€ pro Aufnahme ohne Material veranschlagt. Wenn ich jetzt halt lese, dass Du ganze Schweller verbaust, bzw. zusätzlichen Rost am Radhaus vermutest wird mir schwindel...
Was ? - Dämpfer rausnehmen und ein Rohr einsetzen ??? Du solltest dich mal über die Funktionen eines Auspuffs informieren ... Sorry - dafür habe ich kein Verständnis
Rep. sollte bei mir so um die 500,--€ kosten, wenn es geht ... bei meinem ging es nicht - neu dann so 1500,-- € bei MB Für ein 4-Zylinder vielleicht etwas günstiger ...
Tach, da könnte man sich in der Tat streiten, aber es sehe es einfach als eine Art Versionsnummer, die hochgezählt wird, wenn etwas wesentlich verändert wurde (wie bei der Softwareentwicklung auch). Und was wesentlich ist entscheiden die Entwickler oder das Management. M103 + zusätzl. Änderungen wie z.B. vier Ventile usw. = M104 Ich glaube aber auch daß diese Änderungen wesentlich waren, und somit eine Änderung auf die Typ-Bezeichnung M104 rechtfertigen. Die Änderungen vom M104 der 1. Generation...
Tach, also wenn vorher alles ok war und nach dem Querlenkertausch nun das Rad schleift ist doch was faul. Also an den neuen Reifen kann´s ja nicht liegen, außer du hattest zuvor auch nur ein paar mm Luft zwischen Rad und Saccos und das hat gerade so ausgereicht. Aber die Kollegen haben ja schon Möglichkeiten zur Abhilfe beschrieben. (was ich meinte war: Achsvermessen ist ja nicht Einstellen - natürlich geht man davon aus, daß auch alles eingestellt wird, hab halt a Späßle gmacht ) Schönes Wochen...
Tragegelenke erneuert ? Beim 320er kann man die nicht tauschen, sondern muß die Querlenker erneuern. - und dann ist es ja auch sinnvoll alles zu kontrollieren bzw. neu einzustellen. Achsvermessung ? heißt ja erstmal nicht, daß sie eingestellt worden ist. Abhilfemöglichkeiten hast du ja schon erhalten. - Viel Erfolg. QP
Tach, wie war denn die Temperatur ? Kann sein dass sich der Lüfter eingeschaltet hat und wenn die Motorlager nicht mehr die besten sind, kann sich das schon auf die Karosserie übertragen. Grüße QP
Zitat Original von 300-24v Hallo, ZSG ist heile, oder defekt. Dazwischen gibt es nix. könnte man meinen, ist aber nicht immer so ... bei mir verursachte es immer wieder sporadisch Zündaussetzer in ganz unterschiedlichen Abständen (konnte auch mal ´ne Woche dazwischen liegen). Hatten alles getauscht - Zündkerzen, Stecker, Kabel, Zündspulen - aber erst beim Steuergerät war Ruhe QP
da sieht man wieder mal, wie falsch man liegen kann ... klasse Doku - klau :tongue: QP
Tach Yalle, bei meinem E320C - 4-Gang-Automat liegt die Drehzahl bei 100 km/h bei ca. 2600 denke du bist mit dem 4. unterwegs - wobei, wenn du 4 Schaltungen zählst bist du doch im 5. QP
Hallo schau mal unter www.meinbenz.de In den entsprechenden Preislisten sind auch die Sonderausstattungen mit aufgeführt. QP
Zitat Original von Vizu Eigentlich darfst "DU" so ein Auto ja garnicht fahren. Viel zu gross für dich du Hammel große Autos für große Menschen hast de den jetzt auch schneesicher geparkt ? ist jetzt schon eine QP-unfreundliche Zeit Grüße QP
Tach Markus, hast´de den jetzt gekauft ? - Fährst doch jetzt ein 320er ... QP
Hey Seb, Gratuliere dir zu deinem neuen Projekt Besonders das "281 trunk set, (280 SL)" find´ ich ja klasse :tongue: ... den C123 darfst ja auch nich´ weggeben - wäre ne´Todsünde Viel Spass noch - bin ja schon gespannt wie er aussieht Grüße QP
tja - ich habe mich da zu früh gefreut der Fehler ist dann mal wieder aufgetreten und dann immer häufiger Gut - der Fehler konnte nun endlich lokalisiert werden Schlecht - es war das Steuergerät Grüße QP
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Freitag, 26. April 2024, 00:35
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