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Als erstes ein dickes SORRY, dass es so lange gedauert hatte, die Bilder einzustellen. War beruflich im Ausland, bin 9! Tage wegen dem Pilotenstreik der LH dort hängengeblieben und endlich wieder Zuhause im Chaos der unerledigten Angelegenheiten gefangen gewesen. PN hätte ich gelesen, da ich aber größtenteils über's Handy mit Tapatalk ins Forum gehe und jetzt erst gelesen habe, dass eine veraltete Version genutzt wird, die PN's leider nicht unterstützt, die PN nicht mitbekommen... Soviel zum ang...
Grundsätzlich möglich, habe zur Zeit keine Garage und muss draußen werkeln oder zur Werkstatt. Hatte gehofft, dass die Fehlerbeschreibung reichen würde um Einzugrenzen. Schaltpläne sind für mich ein Buch mit sieben Siegeln aber ich werde alles nötige besorgen, mich einfuchsen und berichten. PS: Klare Worte sind in meinen Augen besser als keine Worte! ;-)
Danke für den Tipp, kenne ich von früher. Kann ja nicht schaden das zu checken obwohl er ja noch nicht mal "klackt" beim Starten... Hab mittlerweile meinen saisonzugelassenen SLK aufs ganze Jahr zugelassen, ist ja so nicht möglich alltägliche Dinge zu erledigen.
Keiner mehr Bock mir zu helfen?
War beruflich und privat extrem eingespannt, deshalb hat es so lange mit den Bildern gedauert!!! Momentane Lage ist, dass er im warmen Zustand mal anspringt oder auch nicht, ganz wie er Bock hat! Im kalten Zustand springt er bisher IMMER an... Zum verzweifeln, da ich ihn vorsichtshalber beim Einkaufen, etc laufen lasse... Zum totlachen, wenn's nicht so zum heulen wäre! Ich hoffe dringend auf Hilfe, will meinen Kumpel nicht abstoßen müssen!!!
Letztere ist die Teilenummer des Steuergerätes (?)
124 800 0035 unter der Schaumstoffabdeckung
Hatte zuviel anderes zu tun und bin noch nicht dazu gekommen, Bilder zu machen... Aber etwas interessantes ist passiert. Ich hatte den Wagen ca. 3 Stunden lang laufen, mit max 30km Fahrtstrecke (jeweils ca 5km) und ca insgesamt 2 Stunden Standzeit sprich im Leerlauf rumstehend (diverse Erledigungen). Zuhause nach dem ziehen des Schlüssels auf doof probiert zu starten und siehe da, er sprang 2x hintereinander an! Vielleicht hilft das bei der weiteren Eingrenzung... Nochmal danke für jegliche Hilf...
PS: Von hinten nach vorne meinte ich auch..!!! Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk
Werd ich machen! Habe kein Problem was zu überbrücken bzw auszubauen, hatte eh vor, wenn möglich, zurückzubauen auf ZV ohne FB. Habe noch ne 200er Schlachter-Limo Bj 93 rumstehen... Fotos mache ich sobald es hell genug ist. Und danke für die Unterstützung!!! Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk
Vielen Dank schon mal für die schnellen Reaktionen!!! Vom Fehler nach hinten suchen ist ein guter Ansatz, den ich auch schon im Kopf hatte! Werde mal mein Glück in dieser Richtung versuchen, wobei ich noch nie an einem Fahrzeug durchgemessen habe... Ja, er hat Infrarot, den Schlüssel hat's aber schon vor einiger Zeit zerledert, sodaß der Wagen immer offen steht... Dies funzt schon länger problemlos... Hat sich da etwa ein Fehler eingestellt?
Liebe Freunde der letzten Trutzburg, ich heiße Stephan und wohne 20km südlich von Kassel. Ich fahre seit mittlerweile über 20 Jahren MB und werde den Virus nicht los... Werde bei Gelegenheit noch ein Profil erstellen. Soviel vorab zu mir... Mein Problem: Habe mich schon über SuFu wundgesucht aber nichts passendes gefunden. Mein rostfreier Daily Driver, ein E 200 T, Automat, Bj 96, ca 230'k gelaufen, zickt. Ich kann ihn seit kurzem nicht mehr starten, wenn er betriebswarm ist. Alles hört sich nor...
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Donnerstag, 18. April 2024, 23:34
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