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Alles klar fusi. Die Dichtungen der primären Pumpe kann man nur wechseln wenn das Getriebe ausgebaut ist?
Ist Getriebeöl. Sekundärpumpe hat meiner wohl nicht mehr, da laut WIS ab 1991 nicht mehr verbaut. Ich hab jetzt jeweils 100 ml Apfelschorle zugegeben. Wenn's nix bringt geb ich nochmal 80 ml dazu. Bin gespannt....
Zitat von »Hirnke« Ich werde mal 100 ml Apfelschorle ins Motoröl geben Ich meine natürlich ins Getriebeöl
Besten Dank Bernd, hört sich nach viel Arbeit an den Simmerring zu erneuern . Ich werde mal 100 ml Apfelschorle ins Motoröl geben, eventuell hab ich Glück... Mallnoch, es kommt direkt dort raus wo ich es auf dem Bild markiert habe, somit kann ich die Dichtung vom Rohr für den Messstab ausschließen.
Lang ist es her, heute hab ich das Getriebegehäuse etwas gereinigt und den Wagen laufen lassen um zu sehen wo genau das Öl rausgedrückt wird. An der markierten Stelle kommt es raus, was ist da undicht, was ist zu tun? Bis dahin
Unten hört man das Geräusch . Ist schwer zu Orten. Bin runter gekrochen und der Kollege hat den Gang eingelegt und Gas gegeben. Während der Fahrt hört man es natürlich auch, besonders wenn ich vom Gas gehe. Ich werde den Bock nochmal hinten aufbocken und die Räder anschrauben. Dann mal mit dem Besenstiel an den Radträgern lauschen.
Wurde aufgenommen als der Wagen hinten aufgebockt war. Geräusch ist nur hörbar wenn man vom Gas geht. Radlager hinten? KLICK Besten Dank
Hab seit ende März ne neue Pumpe verbaut. Läuft tadellos, kein nachlaufen, alle Türen schließen und öffnen blitzartig. Also war "nur" die Pumpe direkt im Eimer. Wollte es nur erwähnt haben, weil immer gesagt wird wenn die Pumpe nachlässt ist irgendwas im System undicht. Bis dahin
Hab das heute auch hinter mir, die Sache mit der 1/2 Zoll Verlängerung hat mir auch geholfen, nur war damit das Lager noch nicht aus dem Träger. Ist ja echt ne Plage die hinteren Lager bei eingebauter HA zu entfernen. Hier mal ne kleiner Tip. Den Kragen umklopfen und zwei, drei mal mit Hammer und Schraubendreher zwischen Lager und Aufnahme kloppen um so die Spannung zu nehmen, dann Feuer frei und die Sache mit Rostlöser eingejaucht . Nun die Achse soweit ablassen (am Diff) das man die Schraube d...
Ich habe seid gerauber Zeit beim Überfahren von Unebenheiten ein Klonkern an der HA. Die kleinen HA-Lager hab ich am WE getauscht, das wars nicht. Das Geräusch kommt auch wenn ich stotternd die Bremse betätige und wenn icheine Fahrstufe einlege. Könnten es die Lager des Dif sein, kann ich die/das irgenwie kontrollieren? Besten Dank
Zitat von »BornToRun« Also bist selbst dran schuld, das die nun hops ist, denn das hätte man vorher reparieren können. Jepp Zitat von »BornToRun« Würde ich noch suchen und abdichten, sonst ist der Ersatz bald wieder geerdet. Jepp. Zitat von »BornToRun« Ansonsten gibt es da viele Auführungen und Varianten. Schau auf die Nr. der Alten und such damit Ersatz. Dachte ich mir schon, dann muss ich da wohl ran, auseinanderbauen und nachschauen, zusammenbauen, bestellen, auseinanderbauen und einbauen, F...
Meine ZV Pumpe ist erledigt. Wurde auch Zeit, sie lief ca 30 Sekunden nach . Ersatz muss her, kann ich mich auf die Teilenummer im Onlinekatalog verlassen oder muss ich nachschauen. Würde ungerne alles auseinandernehmen und wieder zusammenbauen, brauche die Kiste ab morgen mit Rückbank für 4 Tage. Der Wagen hat lediglich die ZV die von der Pumpe bedient werden muss. Bis dahin Hirnke
Dank euch! Ich benötige bis zur Vollsanierung der Leitungen jeweils 2 Meter 6mm und 8mm Leitungen. Und jeweils zwei Schneidringverbinder. Wer hat biete an, Kunifer bevorzugt.
Hab soeben mit einer elektronischen Schiebelehre nachgemessen. Die dicke leitung hat 8mm und die dünne Leitung tatsächlich nur 5,69mm (Toleranz?). Nehmen 6mm Schneidringverbinder das bissl mit und dichten das zu 100 % ab? Hat jemand eine Quelle wo ich Kunifer in 6 und 8mm als Meterware bestellen kann? Der Hirnke
Wird schon, danke bis hierher! Fakt ist dass ich da ran muß. Mich wunderts nur das ich mit zwei Schieblehren und vier Augen bei zwei Leitungen 5,5mm gemessen habe. Morgen kaufe ich mir endlich mal eine elektronische Schiebelehre und leg mich nochmal runter. Sollten es noch immer 5,5mm sein fahre ich zum , soll der sich nen Kopp machen .
Ich weiß ja nicht einmal welche der Leitungen ASD und welche für die Dämpfung sind, hab mich noch nicht damit auseinander setzen müßen. Weiß nur dass dort etwas undicht ist und ich etwas machen muß . Die linke Leitung ist 8mm, die beiden rechten Leitungen 5,5 oder 6mm. (Das sollte eigentlich niemand sehen )
Ok, dann sind die Schieblehren beide unter 8mm ungenau. Werd mir dann den Kram besorgen und es in SCHÖN machen, ist ja kein Zustand nicht... Danke Männers
So Freunde, die Chose ist wieder dicht. Habs notdürftig geflickt, fragt bitte nicht wie, ist auch egal, es hält, erstmal . Nun noch etwas zu den Leitungsstärken, mit zwei Schieblehren gemessen (dort wo die Leitungen keinen Gammel haben), die dicke Leitung ist 8mm und die beiden dünnen Leitungen 5,5mm, jeweils der Außendurchmesser. Kann das sein? Bis dahin Alle Rechte am Bild bei MB 53 und 32 meine ich, 53 ist die 8mm Leitung, geht aber bei mir durch und ist nicht durch 54 und 56 getrennt.
Eine Frage noch. Weiß jemand wie viel Druck auf den Rücklaufleitungen ist?
Oki, vielen Dank dir! Dann werd ich mal Kunifer und Verbinder in 4,75 und 6 mm besorgen. Bis dahin
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Dienstag, 16. April 2024, 14:56
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