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Das muss ja eine sehr langweilige Fahrt gewesen sein, um sowas auszuprobieren
Das auch! Nur leider finde ich die beim Becker nicht so toll, da man die Lautstärkesprünge doch deutlich hört. Und der Lautstärkeregler könnte für meinen Geschmack auch noch etwas feiner gestuft sein. Die späteren Becker/Alpine in Mercedes-Diensten können beides besser.
Hallo Norbert, bei mir hatte es ohne das Signal vom Hallgeber nicht geklappt.
Hmm, da ist die Frage, ob man sich davon zwei auf Lager legen sollte. Denn über kurz oder lang vermute ich, dass auch dieser Preis kräftig anziehen wird. Nur die Gummilager altern ja leider auch beim Rumliegen.
Danke! Ich dachte die obigen 32,50€ wären für einen Halter und nicht zusammen. Dann stellt sich die Frage ja gar nicht, wo ich die neuen kaufen soll
Meine beiden vorderen Bänder knacken seitdem ich den Wagen habe. Anfangs hatte ich die auch ausgebaut, gereinigt und neu geschmiert, wodurch es etwas besser geworden ist. Dennoch überlege ich diese zu ersetzen, denn so ächzende Geräusche beim Türöffnen nerven auf Dauer. Von den TE-Teilen liest man öfters, dass diese nach 2 Jahren wieder hin sind, trotz Extrafett. Andere empfehlen wieder gebraucht, aber diese habe ich ja quais schon verbaut. Wird dann wohl auf neue MB-Teile hinauslaufen.
Was kosten denn die Türfangbänder bei MB?
Hallo Andi, es gibt hier irgendwo im Forum ein Thema wo genau dies diskutiert wurde. Nämlich ob man da einfach ein anderes Lager/Auge einpressen könnte, aber das ist wohl nicht möglich (das war zumindest das Ergebnis der Diskussion). Bei der Limo kannst du wohl aber auch auf normale Stoßdämpfer umrüsten (neue Federn brauchst du dann auch) und die Niveauregulierung lahm legen. Dazu kann ich dir aber nichts Genaueres sagen. Der "sensor" hat das aber schon gemacht: Niveauliftdämpfer
Hallo Hartmut, als ich letztes Jahr die Federspeicher erneuert hatte, hatte ich den Kofferraum voll mit schweren Steinen beladen und bin damit durch die Gegend gefahren. Ein Forumskollege schrieb jedoch, dass das System erst luftfrei war, nachdem er die Koppelstange ausgehängt und sie mehrmals bewegt hatte. Die Aktion mit Steinen im Kofferraum hatte er auch schon durch. Ich schaue mal, ob ich jemanden mit einer Grube finde. Denn mit den Hinterrädern auf Auffahrrampen und dann drunterlegen gefäll...
Zitat Original von sensor Bei neuen werden wir vielleicht nach 150000km wieder drüber sprechen (schreiben) MfG sensor Das befürchte ich auch, aber was solls. Immerhin müssen wir nicht ständig einen Zahnriemen wechseln oder ähnliches. Sind übrigens neue Dämpfer.
Moin zusammen, ich habe jetzt doch zwei neue Niveaudämpfer drinnen. Eine funktionierende Niveauregulierung hat ja auch was. Bei dem einen alten Federbein ist oben die Gewindestange krumm (abgewinkelt). Ich will nicht wissen wie das passiert ist. Jetzt muss ich mir nur noch ausdenken wie ich den Wagen ein paar Mal per Hand hoch und runterpumpe. Die Standard-Variante mit drei Leuten im Kofferraum und eine Minute Halbgas habe ich schon gemacht und damit kann man auch erst mal fahren, aber ich habe ...
Moin Andi, ich hatte bis gestern auch ein ständiges Poltern an der Hinterachse. Zuerst nur hl und dann auch hr. Aufgetreten ist es vor allem bei Schrittgeschwindigkeit oder in der 30er Zone. Zum Schluss aber auch teilweise bei 70 noch. Lustigerweise immer auf topfebener Straße. Jetzt sind zwei neue Niveaudämpfer drinnen (samt neuer Gummis) und bislang ist noch Ruhe.
Moin moin, dann leg dich mal unters Auto und clipse die Welle auch dort nochmal aus. Dann hast du gleich viel mehr Spielraum.
Ich bin jetzt mal ganz natürlich von einem stinknormalen W210 ausgegangen.
Zitat Original von daimler1980 Die Tür bekommt der Helfer beim 210er auch nicht auf, da man sie ja nur von Innen, bzw. per Schalter entriegeln kann. Beim Crash entriegeln die sich aber von selbst.
Moin moin, ich persönlich sehe eher das Problem darin, dass sich die Türen bei einem Unfall nicht selbstständig wieder entriegeln wie im W210. Bei einem richtig heftigen Unfall bringt einem das auch nicht viel, aber wenn die Türen noch in Ordnung sind und dir möchte jemand Erste Hilfe leisten, dann bekommt er die Tür nicht auf. Deshalb hatte ich mich dagegen entschieden.
Habs heute mal getestet: Schraube unten leicht gelöst und dann eine kleine Runde durch die Siedlung. Herrlich ruhig war es. Kein Knacken. Nur ein dumpfes Poltern bei Schlaglöchern. Wenn ich deinen letzten Beitrag richtig verstanden habe, ist also wirklich das untere Lager ausgeschlagen!? Was haben dich denn normale Dämpfer + Federn gekostet und wie hast du die Niveau lahm gelegt? Ich neige zwar dazu in den sauren Apfel zu beißen und wieder Niveaudämpfer einzubauen, aber einen Alternativvergleich...
Das werde ich mal ausprobieren. Danke für den Tipp!
Eher ein Knacken. Der Witz ist ja, dass das Poltern/Knacken auf topfebener Straße auftritt. Bei Unebenheiten wird es nicht stärker. In der Anfangsphase (in welcher sich gerade auch der zweite Dämpfer befindet) poltert/knackt es nur bei Schritttempo. Nach ein/zwei Jahren wird es auch bis Tempo 50-60 km/h poltern/knacken. Im Sommer scheint es schlimmer zu sein als im Winter (vorletzten Winter war totale Ruhe).
Bei mir ist jeweils das letzte Stück (das mit Gewinde) leicht abgewinkelt. Der Dämper ist so gedreht, dass der Anschluss vom Schlauch Richtung Heck zeigt und den Abstand zum Radkasten hat, der in der WIS steht (3-6mm, je nachdem ob eingefedert oder nicht). Ich denke aber, dass das Poltern unten von der Buchse kommt. Muss mir dann mal überlegen was ich da mache.
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Dienstag, 16. April 2024, 12:37
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