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nein, das ist ein weiser plaste sockel bzw fassung Die Beleuchtung funktioniert auch.
So, da es so schön dunkel ist, gerade geprüft: rückfahrscheinwerfer funktioniert, der isses dann also wohl nicht.
Lustigerweise geht tatsächlich mein lüfter vom innenraumtemperaturfühler nicht, das habe ich paralel getestet, weil meine umlufttasterleuchte nicht geht (der stellmotor bewegt sich aber, man weiß halt nur nich in welchem zustand man gerade is) jaja viele kleinigkeiten die wenig relevant sind. Rückfahrlicht werde ich prüfen, danke für den tipp
Hallo zusammen, da seit geraumer zeit irgendetwas bei mir klappert (nur bei bestimmten drehzahlbereichen) was nicht direkt ersichtlich/erhöhrbar ist, habe ich heute mal die mittelkonsole aufgemacht um dahinter su schauen ob alles am rechten platz ist. So richtig gefunden habe ich nichts, daffür habe ich aber ein Kabel gefunden. Eigentlich sind doch im W124 (im konkreten ist es ein E220 T-Modell von 9/93) keine "sinlosen" Kabel verlegt, sondern nur das was für die Ausstattung auch gebraucht wird....
Hallo zusammen, ich möchte an der Stelle nochmal meine Überlegungen festhalten und für die Nachwelt konservieren. Ich habe nochmal über den Schalt- und Klemmenplänen gebrühtet. Mir ist jetzt klar wieso alles wie bei "Zündung an" war, ohne das der Schlüssel steckte. Und zwar hat mein Durchmessen ja ergeben, dass am Relaissockel sowohl Pin 4 als auch Pin 3 Zündungsplus sind. Es gibt also eine Verbindung von Pin 3 auf Pin 4. Nun ist bei dem neuem Relais mit zwei sicherungen auf Pin 4 allerdings KL3...
Was ich an der Stelle nochmal los werden muss - bevor doch noch jemand einen Einspruch wagt: Ich habe beim Messen zwei Pins vertauscht/falsch notiert. Das ist mir aufgefallen als ich nochmal Bilder vom Relaissockel angeguckt habe. Es ist doch so das "1" = Dauerplus und "5" = Masse ist. Meine versuche mit einem Eigenbaurelais werden wohl erst nächstes Frühjahr folgen .. oder wann auch immer man sich nicht die Finger abfriert Ich werde es euch in jedem Fall wissen lassen. Viele Grüße
Hallo zusammen, zunächst kann ich Vollzug vermelden. Alles läuft, Relais passt und so weiter. Vielen Dank für die schnelle und kompetente Hilfe. Trotzdem möchte ich meine Ergebnisse hier mal noch weiter darstellen. Vll kann ich damit einem anderen verzweifelten helfen. Ich habe heute den Secker durch gemessen (bevor ich das Relais angeklemmt habe) und dabei folgende Belegung feststellen können: 1 = Masse (31) 2 = Hier habe ich bei Zündung an 1 V weniger als an Zündungsplus gemessen. was das bede...
Hallo, ja ich hab schon einige zeit drüber gegrübelt. Die auf der verlinkten Seite dargestellte Belegung des 9 Pin Relais ist tatsächlich mit dem neuen mit den zwei Sicherungen ersetzbar. Das ist schon allein an der Pinbelegung erkennbar. Bei meinem ist aber alles anders. Das ist schon daran zu sehen, dass Pin 7 und 8 bei mir gekoppelt sind, auf der w126 Seite jedoch nicht. Außerdem scheint kl30a bei meinem auf Pin 9 zu liegen. und es wird bei Spannung zwischen Pin 4 und 6 auf Durchgang geschalt...
Das ist von TE, das ist korrekt allerdings war ich dannach beim freundlichen und habe mir dort das A2015403745 zeigen lassen. Und der schaltplan ist identisch (sowie auch der komplette andere aufdruck abgesehen vom MB-Emblem). Für das original verbaute gab es nurnoch als rest-lagerware irgendwo in Deutschland (hat er jetzt bestellt). Offiziell wird es nichtmehr geliefert, laut System vom freundlichen gibt es auch keinen ersatz. Das macht mich halt stutzig. Ich bekomme jetzt eins mit der original...
Wie gesagt .. 9 Pins hat sowohl das alte als auch das neue. Ich habe zur verdeutlichung mal den aufgedruckten Schaltplan und Pinbelegung fotografiert. Welche Pins am Stecker belegt sind habe ich nich geprüft, mache ich morgen. Viele Grüße Sascha
Heute ist das Relais von TE angekommen. Ich dachte schon Yeah .. endlich wieder Auto fahren Naja ausgepackt, eingebaut und .. nichts ist. Direkt beim Einstecken läuft die kleine Pumpe (im Kühlkreislauf?) an und es Klackt noch etwas im Motorraum .. mhmm seltsam .. aba erstma nix bei gedacht .. ab ins Fahrzeug und alle Kontrolleuchten sind an, als wäre die Zündung an, aber es steckt nichtmal der Schlüssel. Ich habe dann nochmal versucht Zündung aus und an .. keine Änderung .. Sehr seltsam .. also ...
Ich hab da mal noch eine Anschlussfrage, hoffe hier guckt nochmal wer rein Da ich die Zündkerzen ja nun schon freigelegt hatte, und die eh wechslen wollte, hab ich das gleich mal mit erledigt. Dabei hab ich (natürlich) die ersten Kerzen ausgebaut. Diese haben einen für mich seltsamen braunen rand am Isolatorkörper (der Teil außerhalb der Brennkammer). Wovon kommt das? ist das normal? muss ich da etwas unternehmen? Ich habe zur verdeutlichung ein Foto gemacht (wieder im Anhang) Nee verbaute Kerze...
Soo, nach öffnen des ÜSR bleibt mir wohl nur zu sagen "Da hilft nachlöten auch nicht mehr" (siehe Anhang) erklährt den Gestank. Es war auch etwas feucht darin .. dann werd ich mal ein neues ÜSR besorgen, und da es bei Mercedes preislich so satrk angezogen hat werde ich wohl bei te bestellen .. wenn keiner ne bessere idee hat. Empfielt es sich in jedem Fall den Fehlerspeicher zu lesen/löschen? oder kann ich daruaf verzichten, wenn er anspringt und fährt? Wird diese alte variante des Fehlerspeiche...
Hallo zuammen nochmal vielen dank für die super hinweise. - Ich habe jetzt Zündfunken geprüft, wie zu erwarten war ist dieser nicht vorhanden. - Die Zündkerzenkabel sehen sehr gut aus, schön elastisch, nicht porös. - Die Benzinpumpe konnte ich nicht hören. Ich habe Das Zündschloss in Stellung zwei (Zündung an, alle Kontrolleuchten leuchten, aba ohne zu starten) gebracht und gelauscht, gleichzeitig hat auch noch ein Helfer unter dem auto direkt an der Benzinpumpe gelauscht. Es war nichts zu hören...
Eine Blocktronick ist prinzipiell im auto drinn, aber seit jahren deaktiviert bzw nicht mehr angeschlossen Auto wird immer mit dem Schlüssel am Schloss auf und zu geschlossen. In den letzten 1,5 jahren gab es mit keine probleme, bin mir auch unsicher aber so richtig passt es nicht (die wird sich ja kaum von allein wieder anschließen .. hoffe ich)
Hallo, Danke für die hinweise. üsr habe ich auch gerade gelesen. das ist das weiße teil wenn man vorm motorraum steht rechts der batterie? Die Sicherung dadrauf ist intakt. Spritpumpe is ne gute frage, also wenn ich den anlasser wieder loslasse, höhrt man ein leichtes säuseln/ausdrehen .. ich würde vermuten das das die Spritpumpe ist, geh ich da richtig? Eine erstsichtung des motorraums is unverdächtig. Ich habe nix angefressenes (mader) o.ä. gefunden. Sicherungen im Sicherungskasten sind intakt...
Hallo, mein 124er wollte heute morgen (und eben hab ichs auch nochmal probiert) einfach nicht anspringen. gestern ging jedoch alles noch wunderbar. In der Nacht war kein Regen oder andere sletsame wetter verhältnisse. Leider Habe ich von der Motorelektronik (noch) nicht viel Ahnung - vermutlich werd ich damit jetzt wohl anfangen müssen. Ich bin gerade mit der rostkonservierung durch und jetzt das .. Ich habe durchaus gesehen das es bereits ein paar Beiträge gibt, die sich mit Startproblemen besc...
Ich habe Dienstag nach Pfingsten endlich eine Werkstatt gefunden die sich aus meiner Sicht vernünftig meinen Sorgen angenommen hat und das Auto angenommen hat. Montag durfte ich den Guten wieder abholen. Es ist soweit ich das beurteilen kann gut gelaufen. Das Auto fährt wieder sehr gut und ich hab auch ein besseres Gefühl. Vielen Dank für eure Ratschläge hier, Sascha
Hallo zusammen, in der Tat war machen lassen auch mein bisheriger Favorit unter den Optionen. Danke für eure Hinweise und den Link zu Sebastians Schweißarbeiten. Osnabrück ist mir etwas zu weit, aber danke für das Angebot. Das Problem mit dem wie weit geht man ist auch nach wie vor meins. Ich würde schon ganz gerne genau Wissen was ich alles will, ich habe immer ein ungutes Gefühl in der Werkstatt zu stehen und kein Plan zu haben was eigtl. Sache ist. Das Einschweißen der defekten HA und prüfen ...
Hallo, Ja ich bin mir durchaus bewusst das dieses Thema bereits diskutiert wurde - trotzdem möchte ich doch mal noch ein paar Fragen diesbezüglich los werden. Beim Automatikölwechsel hatte ich den Benz auf der Bühne und habe mich mal etwas umgeschaut während das Altöl ab lief. Dabei habe ich das Problem entdeckt .. die linke, vordere HA ist durchgerostet/abgerissen. Für mich ergeben sich nun im Prinzip drei Optionen: 1. Auto aufgeben 2. Arbeiten in Werkstatt ausführen lassen 3. selber machen Wob...
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Freitag, 26. April 2024, 22:01
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