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Tag! Lenksäule ausbauen, Schrauben vom Startschalter durchsägen(durch's Gehäuse durchsägen) und denn den Verriegelungs-Pin des Schlosses im Rohr wegschleifen. Denn kannst das ganze Schloss in die Tonne werfen und ein Anderes einbauen. Wenn da der lütte Hebel am Zylinder gebrochen ist, bekommste den eh nie wieder heraus. Geht schneller als 5 Tage mit dem Rödeldraht rumzumachen... KI raus, Fußraumverkleidung ab und raus mit der Säule. Ungeduldige schneiden die Kabel durch (Bakterie abklemmen!) und...
Zitat von »FreaKaDelle« Ein ablagefach gibt es meineswissens nicht. die taxen hatten dort ihren aschenbecher, welcher aber ein komplett anderer ist. der taxi aschenbecher ist immer zebrano und an den kanten nicht schräg, und bei mercedes nicht mehr vorrätig. Das ist übrigens Quatsch... 3x sägen & passt.
1,2W kommt in die Beleuchtung des Bedienteils unter die Lichtleiter, unter die Drehknöppe kommt 0,4 oder 0,5W. Beide Birnen sind also nicht verkehrt am Heizungsbedienteil. Man muss sie nur richtig verteilen.
Zitat von »sable« Ist 717413 die Nummer, auf die ich beim Kauf achten muß? Ja
Was an 124er Radläufen am Markt ist, ist eh Sondermüll... Egal woher (ausser zu Sternenpreisen im Glaspalast)
Das ist doch wieder verpauschalisierter Blödsinn... Hatte kaputte mit 150.000km in der Hand, bin heute eines mit 1.330.000km gefahren (unrepariert!)...
Der 123-Ignition Dingerich ist das, as der 124er schon ab Werk eingebaut hat zum einbauen in autos die das noch nicht hatten (ersetzt Kontaktzündung). Damit hat man nichts besser gemacht, nur teurer. Das was der 2,8 & 3,2l M104 ab Werk bekommen hat, das ist die bessere Lösung. Leider auch nicht plug & play. Und wer bastelt das Zündkennfeld? Und wer ist schuld wenn man sich damit einen Motor zerschossen hat? Und ist das dann einfacher als ab und an eine Verteilerkappe zu wechseln? Die Fragen muss...
Erklär's Ihm halt bevor der Wagen in die Prüfhalle kommt... Wenn er dann noch'n Problem hat - anderer TÜV oder halt endlich mal reparieren. Oder die russische Methode; klemm die Lampe an 'ne andere Lampe mit an. Dann geht sie bei Zündung an an und dann aus. Einfach.
Nix wird kommen..... Wir schicken schon seit Jahren Verteilerkappen zurück an BOSCH und telefonieren mit Ingenieuren - ausser "Blah" kam noch nichts von Substanz und der Kunde ist eh selber schuld. Der Laden hat's hinter sich, wenn man mal Insidern zuhören kann. Leider! Eine frei programmierbare, ruhende Zündung wird auf lange Sicht der beste Weg sein. Ist aber etwas weniger einfach als 'ne Kappe zu tauschen
Inzwischen doch fast egal, was man da einbaut... Alles nur noch Käse. Es gab sogar Chargen von Bosch die waren so minderwertig, dass der Kohlestift schon nach 2-300km zerbröselt war. Hilft nur regelmäßig wechseln und Ersatz im Handschuhfach mitführen. Leider. Der Simmerring zur Nockenwelle ist auch gut? Wie ist die Kappe ansonsten innen? Feucht, ölig, schmierig, trocken? Den Simmerring wechseln kann leider eine ziemliche Scheißarbeit sein, wenn der Mitnehmer in der Nockenwelle festgegammelt ist.
Warum macht Ihr alle den Lenker aussen ab!? Macht den innen am Rahmen ab... Da muss dann auch nix weiter weg. Machen & staunen. Und das Traggelenk überlebt's auch zu 100%. Macht euch das Leben doch nicht unnötig schwer... ©MB WIS Und Kopf so weit weg wie möglich! Auch wenn die hinteren Federn nicht so krank sind wie die vorderen, es ist immer noch gefühlloser Stahl der sehr viel KRaft hat und kein Mitleid oder Empathie kennt. Also peinlich genau drauf achten, dass der Heber guten halt hat - den ...
Hinten tut's auch ein stinknormaler Aussen-Federspanner... Ist aber schon ein scheiß Gewürge immer. War bei den Vorgängerbaureihen geiler gelöst. Da geht das in 1 Minute. Raumlenkerachse? Scheißarbeit. Mach den Lenker am Rahmen ab, alles andere hat kein Zweck... Am Radträger lösen ist riskant, weil's dabei die Manschetten vom Traggelenk zerlegen kann wenn alles vergammelt und fest ist.
Na da bin Ich ja ein richtiger Trend-Setter. Hrhrhr. Top!
Zitat von »Rentnerdaimler« who the f... is jan... Kennste nicht? Nich schlimm...
Keine Ahnung ob sich das Geräusch ändert wenn die Nockenwelle bricht? Ich auch nicht...
Nuja, bin da grundsätzlich bei Dir. Normal isses dennoch nicht. Wär's normal, wären Hauben mit Brandmalen normal - sind sie nicht. Die meisten der Karren ohne Motorisierung haben eh nur die kurze Matte. Der Motor scheint eine zu hohe Abgastemperatur zu haben. Warum - das muss man ergründen. Ein zu mageres Gemisch oder Spätzündung können ursächlich sein. Das sollte man überprüfen (lassen).
Wer eine brauchbare und billige Spindel für so Aktionen sucht, kann einfach zum Bordwagenheber greifen.... Und zum Spurstangen tauschen habe Ich mir mal diese Spur-Kopiervorrichtung gebaut...
Kein Mensch braucht mehr als einen Hammer um Traggelenke zu tauschen...
Die Meyle HD Dinger tun hier seit deutlich über 40.000km klaglos Ihren Dienst. Die noch billigeren von Monroe sogar seit bald 60.000 in der Alltagsschleuder...
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Dienstag, 16. April 2024, 20:18
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