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@ Sebastian ! klick - kick - weg DANKE
Zitat von »mawi2006« Hm, für nicht Eingeweihte ist das hier sehr seltsam mitzulesen. Hätte es gern verstanden. Hello ! Habe nur Born To Runs Erklärungen kommentiert und sonst nichts. Dann sind eben die Dichter aufgetreten und haben irgend etwas zusammen gefaselt. War gar nicht Thema von mir. Born To Run hat aber schon mehrmals, für mich vollkommen indiskutable Kommentare abgeliefert. Wobei ich nur einen einfachen Kommentar über einen Arbeitsablauf nachgefragt habe. Und warum soll ich mich von i...
Hello ! Schön, dass ich Dir helfen konnte und dass alles geklappt hat. Gruß adi
lese das ganze nochmal. Und dann zitiere richtig.
Zitat von »Black Perl« Hallo Adi. Leider ist noch nix angekommen. Hello ! Habe auf Deine E-Mail geantwortet. Sollte daher in Deiner Mailbox sein. Habe aber jetzt noch eine normale E-Mail an Dich geschickt. Sollte daher 2x bei Dir ankommen. Aber eventuell war die Datei für die Mail Box ebenfalls zu groß. SORRY, war dann mein Fehler. Wenn Du noch etwas brauchst, dann melde Dich. Gruß adi
Da brauche ich nicht Siebach fragen! Steht ja in der WIS, welche ich im übermittelt habe. Also was soll das lästern. Wenn er dann noch etwas wissen will, gebe ich ihm gerne eine " weiterführende " Antwort, mit der er etwas anfangen kann. Gruß adi
Zitat von »Black Perl« Hallo Adi. Meine Emailadresse ist Montepit@arcor.de. Wie hoch muss den die Spannung an der Erreger Leitung sein? Bei mir liegen nur ca 7 Volt an. Mit der Elektrik kenne ich mich überhaupt nicht aus. Leider. Gruß adi
Zitat von »Black Perl« Liebe Gemeinde. Ich bin am verzweifeln. Ich wollte an meinem 300/24 Cabrio die Lima wechseln. Ich habe die Schrauben vom spannen oben gelöst und vorne mit einer 13 Nuss wie im Buch beschrieben. Leider änder sich nix an der Spannung. Ich muss morgen die Lima wechseln. Kann mir Jemand einen Tipp geben? Vielen Dank, Frank. Hello ! Musst Schraube 16 lockern. Ich glaube 19er lange Nuss. Sende mir Deine E-Mail Adresse, die Datei ist zu groß um sie hoch zu laden. Gruß adi
Hello ! Ja natürlich, darfst zitieren. Gruß adi
Zitat von »0815« Wenn das der Weg ist, den man gehen muss um Meyle Lager einzubauen, dann bin ich froh Sachs eingebaut zu haben - festziehen und gut ist. Wenn mir das vorher bekannt gewesen wäre, hätte ich auch die Sachs genommen. Gruß adi
Hello Oliver ! Habe jetzt Antwort erhalten von Meyle. Gewinde Bolzen - M 8 x 1,25. Das habe ich selbst auch festgestellt, war nur zur Sicherheit, denn man kann sich ja auch irren. Habe für mich auch diese Teile bestellt, Heute bekommen. Die Qualität der Lager kann ich nicht beurteilen! Jedoch sind die 3 Bolzen gewöhnliche Torbandschrauben aus ganz gewöhnlichem Baustahl, mit 4 Kant eingepresst, ehemalige Güteklasse 5 D. Das geht auch aus Deinen Bildern hervor, wie das Gewinde beschädigt ist. Nach...
Zitat von »Oliver_124« So, es blieb mir nix anderes übrig, mit dem Dremel kam ich nicht richtig dran. Aber ich habe ja einen guten Bohrer vor Kurzem gekauft. Damit habe ich die Muttern dann gespalten. Tatsächlich ist das Bolzengewinde platt... Die Muttern sind einfach durchgerutscht. Hier die Bilder der Gewinde: Hello ! Verstehe ich nicht ganz. Da können ja nur die Steigungen der Bolzen nicht mit der Gewindesteigung der Muttern zusammen gepasst haben. Hast Du die dann mit Gewalt angezogen? Ich ...
Hello Hein_nieH ! Danke , die Bilder brauche ich nicht. Der Dämpfer Tausch ist ebenfalls keine Aktion. Wie Du schreibst, dir blöden Gaffer und Klugscheißer, aber das kümmert mich eher wenig, so lange keine Bullen kommen. Zum Abstützen habe ich spezielles, auf jede Höhe einstellbares, selbst gemachtes Werkzeug. War damals erforderlich, um die Hinterachslager von meinem B-Admiral zu tauschen. War speziell zum Abziehen der Radnabe. Gruß adi
Zitat von »Sebast1an« Hallo adi, Kurz und knapp, mit neuen Dämpfern keine Chance da so ran zu kommen... mit Tapatalk Hello ! Ja, OK das wollte ich wissen, DANKE. Gruß adi
Hello ! Also Freunde, mit dem Arbeitsablauf habe ich absolut kein Problem, den braucht man mir auch nicht zu erklären. Leider gibt es bei uns nicht die Selbsthilfe Werkstätten wie bei Euch. Gäbe es so etwas bei uns, dann würde ich logischer Weise dieses Angebot annehmen. Jetzt muss halt die ganze Aktion auf der Strasse ablaufen. Ich habe nur ein Video gesehen, wo der Schrauber das Domlager "anscheinend" nach oben heraus nimmt. Komplett ist leider der ganze Ausbau gar nicht zu sehen. Wäre natürli...
Hello ! Danke, habe ich mir auch schon gedacht. Dämpfer raus un fertig. Gruß adi
Zitat von »Kombikisten« ´n Abend W 124 Boardy´s,´n Abend Badi, guck mal da : Gib mal in der erweiterten Suche als Suchbegriff fuer Ueberschriften "Domlager Stossdaempfer" ein. Da habe ich vor drei Jahren mal ein paar Fotos von den ausgebauten Domlagern eingestellt. Ich glaube, dass beantwortet deine Frage hinsichtlich Dämpferausbau. Beitrag DomlagerStossdaempfer Gruss Hein_nieH Mit freundlichen Grüßen Kombikisten Vielleicht hilft es. Hello ! Ist leider nur mehr ein Bild vorhanden. Aber ich woll...
Hello Gemeinde ! Kann mir jemand sagen ob es möglich ist, die Domlager ohne Dämpfer ausbau, nach oben raus zu nehmen. In einem YouTube Video, zeigt das einer, jedoch mit etwas gemurkse. Stelle mir vor, der Einbau wird noch etwas problematischer sein. Habe leider im Moment weder eine Bühne, noch eine Werkstätte zur Verfügung. Wenn mir da jemand einen Tipp geben könnte, wäre ich sehr dankbar dafür. Gruß adi P.S. Ist ein W124 - 260 E - Bj. 1990, verbaut sind Sachs Dämpfer, vor ca. 7.000 Km.
Zitat von »HanseHonk« Eben: wenn es der Thermostat nicht ist, dann ist es der Fühler. Deswegen wird er gewechselt, für 7,60 schon einen febi bestellt. Oder ich probiere spaßeshalber den aus dem 126er, da ist ohnehin gerade das Saugrohr runter. Vermutlich genau das gleiche Teil. Ich Check mal die Teilenummern. /Edit: Am Beispiel des Sensors von Metzger die gleiche Hersteller-Nummer. Identisch also. Warum misst du nicht, bei welcher Kühlmitteltemperatur der Sensor welchen Widerstand hat? Im Momen...
Hello ! Also der auf dem Bild ersichtliche Knick im Himmelbogen deutet darauf hin, dass die A-Säule nach oben geschoben wurde und hier Spannungsfalten entstanden sind. Du kannst das daraus ersehen, indem Du den Türspalt beachtest, große Spalte im Bogen von der A-Säule weg, kleine Spalte im Bereich der B-Säule. Dieses Fzg. ist " irreparabel ". Selbst wenn der Wagen im neu Zustand wäre, würde es sich um einen Totalschaden handeln. Ich gehe mal davon aus, dass im Schweller Bereich ebenfalls massive...
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Dienstag, 16. April 2024, 09:14
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