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Hallo Alex, Ich spreche sowas nie aus und verspüre es in der Regel auch nie. Aber da kommt ja schon der Neid etwas zum Vorschein in mir. Es ist ja kein Porsche GT3RS aber wenn ich mir anschaue was du hier mal wieder zeigst kann ich nur sagen Hut ab. Da bekommt man direkt Lust sich auch mal so ein "aktuelles" Fahrzeug zuzulegen. Finde die schwarzen Kappen auf den Felgen übrigens sehr gut. Und die Wahl der Räder ist in meinen Augen perfekt. Bin ja auch so ein mangelbereifter Fetischist des purismu...
Kann sein das nicht mehr lieferbar. Vor gut 3 Jahren waren auch nicht mehr viele verfügbar, etwas über 100. Leider kommt man an die Abschlussdeckel der "großen" Getriebe nicht so gut ran. Bei den kleinen 5-Gang ist es kein Problem.
12 Kant. Nummer Deckel 126 261 08 20 den gibt es noch zu kaufen, 110 Euro ca.
Ja muss ne lange sein, auch gekröpfter Ringschlüssel geht nicht.
.460 ist gut übersetzt, Spreizung okay, kürzere Schaltwege, fast knackig. Bau das Getriebe einfach aus und nimm den Flansch dann runter. Brauchst glaub ne 32er Langnuss. Anstugsmoment mal bernd fragen, glaub um die 55Nm. Ist aber unkritisch, hat keine Stauchscheibe wie das Diff. dahinter.
Kauf ein 717.460 aus dem c250 Turbodiesel und strick den Abschlussdeckel um. Umbau auf mechanischen Tachoantrieb. Ist die beste und günstigste Lösung. C230K w202 Getriebe ist identisch.
Du musst nachweisen wo sie her stammt und das sie zugelassen ist. Zum Beispiel das die Bremse mit dem HBZ und BKV zusammen arbeitet usw. Größere Sättel und Scheiben verbauen ist nicht gleichzeitig eine Verbesserung. Findet erstmal einen Prüfer der in der heutigen Zeit überhaupt noch was einträgt. Dann könnt ihr weiter träumen. Hatte schon Probleme meinen 602 eingetragen zu bekommen und mein Prüfer ist sehr human und hat mit bisher nie etwas verweigert. 605er hat er sofort abgelehnt.
Kein Prüfer wird was fordern das abweichend ist vom Serienfahrzeug, weils genau genommen einer weiteren Eintragung bedarf. Insofern am besten die Bremsen und Schläuche verbauen die dort dran gehören. Bei Stahlflex habe ich schon häufiger von Problemen beim H-Kennzeichen gehört. Und das würde sich beim 300D wohl direkt aufdrängen.
Zitat von »mallnoch« Moin, man sollte vor dem Umnbu schauen ob man das kleine Diff verbaut ist. Das kleine Diff geht auch gerne am kleinen 2L Diesel defekt, Dann sollte man das umbauen auf das mittlere Diff. Wenn man die Übersetzung nicht ändert hat man ein "Rennwagen" Weis ich vom Umbau von 230 auf 300, ich hab das 3,46 Diff drin gelassen und mein Mechaniker meinte der geht bedeutend besser wie sein 300Te mit 3,27 Diff. Aber wenn das kleine Diff drin ist, passt die Kardanwelle nicht an das 3l ...
Das komische daran bzw was sich mit deiner Aussage nicht deckt ist, dass auch die Tunneltraverse beim 603 anders ist als beim 602 und 601. Zumal ja wenn es nur am Diff liegen sollte die Leute mit ASD schon die passende Kardanwelle verbaut haben müssten. Wäre natürlich schon wenn du recht behalten würdest.
Kardan braucht man genauso wie Motor- und Getriebehalter. Die Motoren sind prinzipiell nach vorne "verlängert" trotzdem bildet der 603/606 eine Ausnahme zu 4- und 5-Zylinder Motoren. Der gesamte Strang sitzt geringfügig weiter hinten. Des weiteren ist auf die Aufnahme der Kühler zu achten, manche 602er haben die niedrigen Kühler verbaut. Das sind Kleinigkeiten aber in der Summe eine Menge Arbeit. Umbau von 601 zu 602 ist fast Plug&Play, 602 zu 603 schon eine größere Herausforderung.
Ich hatte vor einiger Zeit (als ich meinen Servicewagen inseriert hatte) auch mit einem W220 geliebäugelt, jedoch mit einem 320CDI. Vielleicht ist das eine Option für dich. Selten findet man solche Autos in guter Ausstattung und wenig Kilometern.
Oh, jetzt geht's schon an die Substanz ????????
Im Hängerbetrieb erfahren die kisten nochmal ne ganz andere Belastung als beim rum bummeln. Dort fällt dann meistens auf ob was nicht i.O. ist. Bei mir kürzlich eine aufgebende Hardyscheibe.
Die Sador werden ihm gut stehen. Das wird ja ein richtig hübscher. Hätte ich nicht gedacht als du die ersten Bilder gezeigt hast.
Finde den Kombi als Vormopf viel schöner als Mopf1.
Sehr schöner TEE und die hellen Farben sind auf dem Vormopf auf jeden Fall die schönsten. Jetzt hast du den grauen in Windeseile überholt und den Vormopf ja sogar zugelassen...das ging aber Schlag auf Schlag.
Hast ja einen richtigen Kiesplatz. Fehlen eigentlich nur ein paar Fähnchen Schöner Fuhrpark
Sehr schönes Auto. Kotflügel vorne wurde scheinbar schon einmal gemacht.
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Dienstag, 16. April 2024, 13:09
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