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Habe für meine Mercedes die Kats immer dort gefunden. Die hielten auch 6-8 Jahre... Einbau passte ebenfalls problemlos. https://www.autoteile-preiswert.de/Abgas…atalysator.html MfG
Hallo, vielleicht hilft es dir weiter. https://www.ruddies-berlin.de/Vergaser1B3.htm MfG
Hallo, wenn er noch mit Fallstromvergaser arbeitet, dann hat er noch ein Thermoverzögerungsventil/Pulldownventil, dass per Unterdruck gesteuert wird. Der kalte Motor erhält beim Starten ein besonders fettes Gemisch, damit er leichter anspringt. Bei laufendem Motor schließt die Pulldown-Einrichtung über Unterdruck das Startanreicherungsventil, um die Überfettung des Warmlaufgemisches zu vermeiden. Ich würde alle Unterdruckschläuche auf Risse prüfen. Da ich diesen Motortyp nicht kenne, kann ich di...
Hallo, hast du eventuell an den Temperaturfühler und richtigen Werte nachgedacht? Er könnte falsche Werte an die Vergaseranlage senden. Könnte schon ein vierpoliger verbaut sein. Bitte Widerstand bei 20 und 80 Grad messen. MfG
Hallo, das Auto kenne ich auch nicht. Aber: es könnte sich um einen M102.924 mit 77KW (105PS) ohne KAT mit 175CDT/2E-E Vergaser handeln. Tippe auf Probleme mit dem Vordrosselsteller (der kleine Motor). Durch die Vordrossel wird das Mischungsverhältnis von Kraftstoff zu Luft bei Kaltstart, Warmlauf und Beschleunigung geregelt. MfG
Hallo, könntest du mal prüfen, ob der Mikroschalter an der Drosselklappe funktioniert? WD40 und ein paar mal drücken.(Müsste klicken...) MfG
Hallo, du hast meine Frage nicht beantwortet. Nebel sicherheitshalber den Mikroschalter der Leerlaufabschaltung mit WD40 ein (an der Drosselklappe), und drücke manuell den Schalter einige Male durch (müsste klicken....). MfG
Hallo, etwas genauer bitte. ist er im warmen Zustand nicht angesprungen? Präzisiere das Fehlverhalten. MfG
Hallo, wieso glaubst du, das die Benzinpumpen ok sind? (mawi2006Hinweis) Du solltest ca. 5 bar im System haben. Wenn der Druckspeicher den Druck nicht hält, dann bilden sich bei sehr warmen Motor in der Zuleitung Dampfblasen. die ein erneutes Anspringen erschweren. Dein Motor ist beim zweiten Kaltstartversuch (Benzin) schon problematisch. Daher BTR -Hinweis nach der Kappe und Läufer. Ist eine sehr häufige Fehlerquelle bei diesem Modell. MfG
Hallo, hast du auch mal an einen Kabelbruch des Kurbelwellensensors gedacht?? MfG
Hallo, kannst es nicht mechanisch (Kofferraum) in die geschlossene Position bringen? MfG
Hallo, ist das Gestänge an der Drosselklappe freigängig, oder schwergängig? Feder ok? Hat jemand an dem Seilzug für Automatik herumgespielt? MfG
Hallo, @BTR völlig korrekt erklärt. Allerdings hat mein M111 einen kleinen LMM vor der Drosselklappe im Ansaugkanal. MfG
Hallo, dieser Motor hat nur PMS-Steuerung und Luftmengensensor. Nummer größer hat HFM-Steuerung. MfG
@rentnerdaimler, Danke, funktioniert. Muss mal meine Sehkraft testen lassen..... MfG
Hallo, was ist nun Sache. Benzinzufuhr geprüft? Die Idee von BTR ist auch nicht ohne. (PS: @BTR: link fehlt) Schon weiter gekommen??? MfG
Hallo, nur so nebenbei: das ist eine PMS-Steuerung. Frage: Wenn kein Benzin eingespritzt wird, dann schaltet die Software vorschriftsmäßig die Zündung ab. Hast du schon mal die Benzinzufuhr (Pumpe) geprüft? Ich glaube nicht , dass es ein elektronisches Problem ist. MfG
Hallo, nur zur Klärung: M102.962 Motor und w124.021 Modell? MfG
Hallo, geschockt direkt in die Tasten gehauen. Sicherungen offenbar nicht gecheckt. MfG
Hallo, @Heiko: gut, das wir wieder einer Meinung sind. (Ist ein 230E! und kein Vergaser) @Martha: Druckspeicher tauschen und dann berichten bitte... @ alle; Prost: Ein Kölsch ist ein Kölsch.. aber es gibt auch andere gute Sorten. MfG
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Donnerstag, 18. April 2024, 10:32
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