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Moin, hört sich für mich so an,als wenn da bei grosser Hitze irgendein Steuergerät aussteigt,hatte ich mal beim M103, kenn mich am M104 nicht so aus,aber der M103 hat ein Zündsteuergerät auf dem rechten Radhaus,wenn die Wärmeleitpaste vertrocknet ist,hängt sich das gern bei Hitze auf
ziehe einfach mal den Stecker vom EDW-Steuergerät,und schau mal was passiert
wenn er ASD hat, ist es der ASD-Druckspeicher
moin, klappern tun beim 103 eigentlich immer die Hydros, entweder defekt oder Ölversorgung nicht ok, ein Hydro kann auch defekt sein,wenn er kalt nicht klappert, kann bei Erwärmung undicht werden z.B. kann auch ne Ölbohrung sein,die sich bei Erwärmung zusetzt
moin, habe sowas mal im R129 probiert,sind glaube ich die selben Endstufen, per Vorverstärkerausgang wars zu leise und per Lautsprecherausgang völlig übersteuert,das muss irgendwie anders angepasst werden, hängt wohl mit der Impedanz der restlichen Lautsprecher zusammen, die ja parallel mit der Endstufe an den Lautsprecherausgängen hängen
moin, wenn ich mich recht entsinne, im Kabelkanal Fahrerfussraum
moin, ev. das Kombiinstrument defekt
moin, das leidige Thema Atf hatten wir ja nun schon öfters, von daher wollte ich mal meine aktuellen Erfahrungen kundtun. Getriebe 722.3 : habe vor ca. 8.000Km Atf 3 eingefüllt,nachdem man mir eingeredet hatte,es wäre abwärtskompatibel zu Atf 2, Ergebnis war: beim Fahrstufe einlegen dauerte es ewig ,bis ein Gang drin war, besonders bei kaltem Getriebe, die Schaltvorgänge,beim hoch- sowie beim runterschalten,dauerten deutlich länger,was zur Folge hatte,das die Gänge beim hochschalten hin und wied...
moin, einfach die alten dünnen Leitungen am LKG brücken, und die neuen dickeren Leitungen übers LKG laufen lassen, klappt bei mir einwandfrei
moin, die Einspritzdüsen an sich sind relativ wartungsfrei, nach genügend KM sollten die Dichtringe erneuert werden, sonst kann er da Falschluft ziehen, wenn die Einspritzdüsen es hinter sich haben,macht sich das durch schlechtes anspringen und unrunden Motorlauf bemerkbar, weil sie dann den Druck nicht mehr halten und nicht mehr sauber zerstäuben
moin, da sind 3 Thermofühler,1x für Zündung, 1x für KE und 1x für Ansaugluft, die würd ich mal checken,
moin, Federbruch ist völlig normal, hatte bei mir 4 neue eingebaut , nach fast genau 100.000Km in 4 Jahren ist vorne wieder eine gebrochen, hab dann die 2. auf die selbe Länge geflext,und gut,
moin, hartes Bremspedal hat nichts mit dem ABS zu tun, die Bremse muss auch ohne ABS einwandfrei funktionieren, liegt eher am BKV oder HBZ,
moin, sieht aus wie ein ganz alter Telefon-Kabelsatz, ich glaube Siemens,
moin, in der Ahrenskule soll ein guter Aufbereiter sein, hab ihn allerdings selbst noch probiert, soll aber gut und günstig sein,
moin, Nach dem Stress mit der Beru - Kappe ,hatte ich anschliessend eine Bosch aus dem Zubehör,mit den gleichen Problemen. Erst mit einer Originalen von MB ist jetzt Ruhe, und das seit 2 Jahren und etlichen Standzeiten.
moin, Federn , mein Lieblingsthema , habe vor 2 Jahren und 100.000Km nagelneue, originale Federn verbaut,da die uralten Tieferlegungsfedern am Ende waren,die neue Höhe lass ich jetzt mal dahingestellt, auf jeden Fall hatte ich jetzt vorn einen Federbruch, nach gerade mal 100.000, habe jetzt die vorderen Federn um eine halbe Windung gekürzt und Ofperandoden untergelegt, im Endeffekt keine merkliche Tieferlegung durchs kürzen, gerade mal 3mm, würde also sagen: nach 2 Jahren und 100.000 keine merkl...
richtig, musst mal rausnehmen und durchpusten, die dürfen nur in eine Richtung frei sein,
moin, Heckscheibenheizung hat 2.5 , die anderen 0.75 oder 1.0 ,
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Freitag, 26. April 2024, 21:25
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