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Wenn er Moderator ist, dann ist es um so peinlicher, wenn er sich im Ton vergreift. Man sollte den ganzen Kram hier ab meinem Post löschen. Agent_O hat die Nachricht ja im Zweifel.
Daß sich "Agent_O" ewig nicht gemeldet hat, bedeutet nicht, daß er für seine Abonierten Beiträge keine mails mehr angezeigt bekommt. Ich wollte ihn höflich an seine Zusage erinnern, weil ich ein ähnliches Problem habe. Kann sein, daß er sich darauf meldet. Ich bin auch nicht immer hier - reagiere aber nach Jahren noch auf meine Beiträge. "Langeweile" zeigt sich manchmal an der Anzahl der Beiträge...
Wie sieht´s aus? Was war es?
Der Eine weiß nicht, wie Trabant abgekürzt wird,; der andere schreibt etwas von "Da musst gar nichts öffnen. Thermostatgehäuse öffnen " ... Ich würde allerdings gerne von Experten beraten werden. DAFÜR ist dieses Forum geschaffen.
Ich habe bei 2l Motoren nachgesehen und Fotos gemacht (M111), und es muß auch bei 2,2l(M111) so sein: Wenn man nur die Ablaßschraube am Motor öffnet, bleibt der Kühler voll. (Weil der untere Kühleranschluß wieder nach oben unterhalb des Zylinderkopf geführt wird). Also nutzt auch die untere Ablaßschraube alleine wenig. BEIDES öffnen. Ich empfehle allerdings den unteren Kühlerschlauch und eine Spülung mit dem Gartenschlauch, wenn man das Thermostat überbrücken kann. Grüße.
Gut, daß ich mich hier beliebt gemacht habe. So kommen wir wieder an die Besucherrekorde von 2006/2007 heran. Die stehen zwar leider nicht mehr auf der Hauptseite, aber zum Thema Kühlwasser ist ja immerhin Einiges los.
Bei jedwedem Respekte: Ihr habt mich irre gemacht, so daß ich Annahmemeister bei Russ & Janot Erfurt (Mercedes Benz) und Mechaniker-Professoren, welche selbst unsere Karre fahren angerufen habe: credo: unterer Kühlerschlauch. Sind wir nun alle blöde, oder habt ihr einen Trabant 601-Motor im W124. Da kommt aus dem Kühlergehäuse nämlich auch wenig Wasser raus...
Wir müssen hier nicht streiten. Wenn man gut an die Ablaßschraube kommt und die nicht vergammelt ist, kann man sie natürlich auch lösen. Eine neue Dichtung schadet dann nicht.
Zitat von »micha« Hallo, es ist aber Fakt das BEI WEITEN nicht alles an Kühlwasser raus kommt wenn man nur den Schlauch unten am Kühler löst. Da kommt lediglich die hälfte raus, wenn überhaupt. Dein Status behauptet: "Erleuchteter". Das begreife ICH nicht. Laß´ lieber Fachleute schreiben, bevor Du hier mit Unsinn die Leute verunsicherst. Sobald Du Ahnung hast, bist Du wieder willkommen.
Das Mischungsverhältnis ändert sich nicht bei -100 Grad Celsius oder 5000 Grad Celsius. Also ist es egal, wann man es mißt. Ich bin sonst auch bei jedwedem Kleinkram sehr penibel. Hier aber ist es unsinnig.
Nochmal kurz: Ich kaufe das billigste Glysantin im Nirgendwo, solange ich nichts Negatives darüber in Foren gelesen habe. Dann nehme ich einen Schraubendreher oder eine Zange, mache den unteren Schlauch am Kühler ab, lasse das alte Kühlwasser raus und bringe den Schlauch wieder an. Dann mixe ich mit Leitungswasser und Glysantin mittels Spindel auf meine gewünschte "Nichteinfrierungstemperatur" und gieße den Kram rein. Dann lasse ich den Deckel des Kühlflüssigkeitsausgleichsbehälters offen und br...
Also schreib mal bitte, wer, wo für 30€ Bremsflüssigkeit wechselt. Dann mache ich es auch nicht mehr selbst. Super Preis. Wenn es vom Fachmann gemacht wird. Du kannst Dir hier im Forum ernstlich viele Freunde machen, wenn Du schreibst, wo es das gibt.
Nachkippen erst nach kompletter Abkühlung auf Höhe Eichstrich - Ausgleichbehälter.
post scriptum: Mercedes gibt nur eine Variante Kühlflüssigkeit vor. Ich habe mich zwar gestern mit einem Professor über den Sinn unterhalten: credo, daß nur diese eine Variante freigegeben ist, weil sie deren eigenen Kram verhökern möchten. Aber Mercedes baut mit ähnlichen Metallen, wie andere Hersteller. Deswegen kannst Du alle handelsüblichen Varianten aus einem Aldi etc. pp nehmen Wichtig ist im Zweifel die Entlüftung. Und daß der Rest halbwegs dicht ist...
Artikelnummer: 330841613894 bei ebay. Läuft noch 5 Tage. Uralt. Funktioniert ewig. Die "-20 Grad" reichen bis kurz vor Moskau.
Wenn Du weißt, was drin war, dann kannst Du die gleiche Suppe nachfüllen. Es schadet NICHT. Laß es dann bei einer Fahrt um "den Block" mal vermixen. Dann spindele es. Und Du bekommst den aktuellen Wert. -30 Grad Celsius reichen locker außerhalb der Mondrückseite.
Normales Leitungswasser innerhalb Deutschlands erübrigt jedwede Kaffeesatzleserei. Ansonsten diskutiert hier demnächst jemand über Reinraumhaltung bei der Befüllung. Man kann auch darüber diskutieren, aus welchen Stoffen der Kühlerverschluß hergestellt wurde und dann: wie wirken sich die hohen Temperaturen auf dessen molekulare Auflösung aus. Was ändert im Altern die Beifügung von Glysanzin. Kann man das Kühlwasser später trinken? Welchen Einfluß hat ein häufiger Wechsel auf die angebliche Erder...
Es gibt wenige klassische Kühlerwerkstätten in Deutschland. In einer habe ich meinen Gesellenbrief gemacht. Mein Vorredner hat Recht: Nicht die Ablaßschraube anfassen. Die Schlauchspanne unten am Kühler abmachen. Schlauch abziehen. Wasser ablassen. Neue Schlauchschelle anbringen. Das Leben kann so einfach sein...
Zitat von »rodion« Ich hab's auf Auffahrrampen und mit Ablaßschlauch gemacht. Bereue es nicht Hier hab ich noch eine Anleitung, wie man das Kühlsystem spült: http://www.rodionenkin.de/de/pages/mb-reparaturanleitungen/kuehlsystem-spuelen.php Grüße Rod Na herzlichen Glückwunsch. Man könnte auch die Reiskörner im Reisbeutel zählen. Wenn man sonst nichts zu tun hat. Immerhin schadet es nicht unserem Fahrzeug. Nicht nur in einer Mercedes-Werkstatt hat man mit solchem Unsinn kein langes Leben. Lieber...
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Samstag, 20. April 2024, 04:30
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