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@ Rentnerdaimler, danke für deinen Ratschlag. Werde erstmal zu einem Bekannten in Quakenbrück fahren, das ist nicht so weit weg, der schlachtet W124-ziger aus. Wenn da nichts vernünftiges ist, dann noch mal genau bei Ebay schauen.
So, habe jetzt alles dank Beschreibung auseinander. Ich habe noch nie ein Schiebedach demontiert, nun kenn ich mich damit auch schon mal aus. Der rechte Hubwinkel war total defekt, siehe Foto. Der linke ist auch nicht mehr das gelbe vom Ei. Am liebsten würde ich beide Hubwinkel erneuern. Habe mal bei Ebay geschaut, da gibt es nur gebrauchte und Reparatursätze. Ist so ein Reparatursatz zu empfehlen? Weiß jemand was neue kosten??
@ Rentnerdaimler, danke für Deine schnelle Antwort auf das von mir beschriebene Problem. Wenn ich dann soweit bin werde ich berichten ob alles geklappt hat.
Ich habe mir noch einen W124 300 D zugelegt. Leider ist die Mechanik vom Schiebedach auf der rechten Seite defekt. Das Dach lässt sich hoch öffnen und wieder runter, komplett öffnen d. h. Zurück fahren aber leider nicht. Es ist zu sehen dass die linke Seite öffnen will aber die rechte Seite blockiert. Beim genauen hin schauen, soweit es möglich ist, sehe ich dass die Mechanik auf der rechten Seite defekt ist. Ist es möglich ohne viel kaputt zu machen das Schiebedach weieter zu öffnen um es zu re...
Die Überraschung. Seit heute schaltet das Automatikgetriebe wieder einwandfrei. Ich war sehr überrascht und habe dann eine längere Testfahrt gemacht. Immer wieder angehalten und sämtliche Walhebelstellungen ausprobiert, Getriebe schaltet wieder so wie es soll. Sehr wahrscheinlich war der Kommandoschieber für den 2. Gang blockiert und hat sich jetzt wieder gelöst. Hatte ja vor den Kommandoschieber zu überprüfen, das hat sich jetzt erstmal erledigt. Jetzt warte ich mal ab ob der Fehler irgendwann ...
Zur weiterbildung auch sehr interessant. http://mercedesclubs.de/books/Funktionsb…22.4(W4A020)/#1
@ BornToRun, danke für Deine Hilfe, das bringt mich schon mal weiter. Wenn ich Zeit finde werde ich es mal in Angriff nehmen und die Kommandoschieber überprüfen. Wäre es ratsam vorher ein Federpaket für das Automatikgetriebe bei Ebay zu kaufen? http://www.ebay.de/itm/722-3-722-4-Diese…nz/260116350141
Ich habe da mal was gefunden, ob mir das weiter hilft? Muss das Automatikgetriebe ausgebaut werden um die Komandoschieber zu überprüfen?
Habe mal wieder nach der Ursache gegoogelt warum mein eingebautes getriebe bei vollgas nich vom ersten in den zweiten Gang hoch schaltet. Habe folgendes gefunden. Ursache: Getriebe schaltet nicht aus dem 1., 2. oder 3. Gang Abhilfe: Kommandoschieber 1-2 (17), Kommandoschieber 2-3 (4) und Kommandoschieber 3-4 (12) auf Verschmutzung (Späne) und Freigängigkeit prüfen (27-400). Weiß jemand wo dieser Komandoschieber im Getriebe sitzt?
@ BornToRun @ #keinesau Danke für die Info, werde darauf achten und nur das Getriebe inkl. Wandler einbauen um Beschädigungen zu vermeiden. Es reizt mich schon, selbst mal ins Innere von meinem defekten Automatikgetriebe zu schauen um zu sehen wo der Fehler ist. Nur allein ohne jemanden der schon Erfahrungen damit hat traue ich mich das nicht. Es wird sicher auch Spezialwerkzeug benötigt, was ich nicht habe. Sollte hier im Forum jemand sein der diese Erfahrung hat, wäre es schön zusammen eine De...
@ mallnoch, danke für die Info. kannst Du mir sagen in wie fern kann man denn beim einbauen Fehler mit dem Wander machen? Wo befinden sich die Dichtungen die beschädigt werden könnten.
Zitat von »babyflug« Bei meinem w 124 300 D, letztes Jahr erworben, ist auch der Schließzylinder vom Kofferraumschloss fest. Heute hatte ich Zeit und begab mich an die Arbeit. Das Schloss ausgebaut und WD-40 in den Schließzylinder, mit Zündschlüssel versucht gängig zu machen, auch nach zwei Stunden kein Erfolg. Dann das Schloss zerlegt und Schließzylinder ausgebaut. Dann den Schließzylinder zerlegt soweit wie es ging und mit WD-40 befüllt, im Schraubstock eingespannt und vier Stunden einwirken ...
Bei meinem w 124 300 D, letztes Jahr erworben, ist auch der Schließzylinder vom Kofferraumschloss fest. Heute hatte ich Zeit und begab mich an die Arbeit. Das Schloss ausgebaut und WD-40 in den Schließzylinder, mit Zündschlüssel versucht gängig zu machen, auch nach zwei Stunden kein Erfolg. Dann das Schloss zerlegt und Schließzylinder ausgebaut. Dann den Schließzylinder zerlegt soweit wie es ging und mit WD-40 befüllt, im Schraubstock eingespannt und vier Stunden einwirken lassen, zwischendurch ...
Nach meiner E-Mail an Firmen Eitner und Christiansen in Hasloh, heute ein Anruf. Müsste das Getriebe bringen, dann schauen sie nach, genaue Kosten erst nach einer Diagnose. Meinte es könnte der Fliehkraftregler sein.
Hallo Cochese, danke für die schnelle Antwort, werde ich gleich mal kontaktieren und nachfragen was eine Instandsetzung kostet.
Kennt jemand einen Fachmann, der mein ausgebautes Automatikgetriebe, das nur noch bis in den 2. Gang schaltet wieder instand setzen könnte?
Ich habe mal nach Ersatzteile für Mercedes Automatikgetriebe gegoogelt und eine interessante Firma gefunden. Schaut da mal rein. http://www.automatic-berger.de/Zubehoer
Hi Timmey200 danke für Deinen Beitrag. Steuerdruckzug habe ich gelockert, keine Veränderung. Ölstand habe ich bei 80 Grad Temperatur geprüft ist okay.
Habe mir letztes Jahr den dritten Mercedes W124 300 D zugelegt, diesmal den ersten mit Automatik Getriebe Bauj. 1991 Km Stand 234000. Leider hatte ich vor einer Woche das Problem dass nur noch bis in den 2. Gang geschaltet wurde, 3. Und 4. nicht mehr. Gut dass ich nur noch 30 km von Zuhause entfernt war, mit 80 Kmh. Erstmal nach Fehlern geschaut und alles Mögliche gemacht. Unterdruckdose, Ölstand, Steuerdruckzug alles okay. Dann nicht lange gefackelt und ein gebrauchtes Automatikgetriebe 722415 ...
Zitat von »Fritten-Pete« sprich hier wurde sehr wohl unter Last gemessen, denn nur bei eingeschalterer ZÜndung und aktivierter Vorglühanlage wird an den Ausgängen zu den Glühstiftkerzen ne Spannung angelegt. Es wurde nicht unter Lasst gemessen, Stecker am Relaisusgang wurde bei der Voltmessung abgezogen.
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Freitag, 19. April 2024, 20:25
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