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Moin, mein 124er Cabrio US Import piept für ca. 2-3 Sekunden, nachdem man die Zündung anmacht. Es ist das piepen, das man von deutschen Fahrzeugen kennt wenn man vergisst das Licht auszustellen, der Zündschlüssel ab und die Tür auf ist. Der Wagen piept auch dann, wenn die Tür zu und die Automatik auf P steht. Ist das normal? Kann man das ausstellen bzw. umprogrammieren?
Moin, um das Thema mal wieder aufleben zu lassen..hier die Erfahrungswerte, die ich seit beginn der Fehlerbeschreibung gemacht habe. Der Fehler wurde seinerzeit ja im Steuergerät abgelegt..nach dem Löschen war eine einwandfreie Funktion gegeben. Letztes Jahr hatte ich Motor/Getriebe raus und nach dem Einbau war der Fehler wieder vorhanden, was ich auf die Rep Arbeiten zurückführe. Nach Löschen des Fehlers bin ich nun ca. 3000tsd. KM fehlerfrei gefahren..unter anderem mit Hänger nach Italien. Ich...
Moin, danke für eure Antworten. Für meinen M104.992 BJ. Okt. 94 sind es die M6x70er Innensechskant. VG Nico
Moin, kann mir jemand die Maße der 6 Innensechskantschrauben durchgeben, welche die Abdeckung der Zündspulen in dem Ventildeckel halten? M6x.....70? Danke und LG Nico
Moin Leute, der ein oder andere hat bestimmt mitbekommen, dass ich aus meinem 320er Coupe den Motor ausgebaut habe. Aktuell bin ich mit dem "Aufbau" beschäftigt und habe alles fleißig gefilmt und fotografiert. Wer Bock darauf hat, kann die Revision gerne demnächst bei Youtube oder aktuell bei Instagram verfolgen. Sicherlich ist das für den ein oder anderen hier sehr interessant. Anbei ein Foto, wie der aktuelle Stand der Dinge ist... Instagram: benz_brueder Youtube: Benz Brueder Ich wünsche alle...
Guten Abend allerseits, ich überhole aktuell meinen M104.992, der Motor ist aktuell ausgebaut und zerlegt. Heute habe ich bei bei dem geplanten und gereinigten Kopf die Ventile eingeschliffen. Die Sitzringbreite entspricht der Vorgabe lt. WIS, 0,9-1,1mm. Der erste Dichtigkeits-Test war ernüchternd: Ventile in die Führungen eingesetzt, mit Bremsenreiniger geflutet und geguckt was passiert. Fast jedes Ventil war undicht. Ich halte diesen Test aber für wenig aussagekräftig, da Bremsenreiniger zum e...
Moin, im Zuge der Teilrevision vom M104 möchte ich gerne die folgenden Bilder mit euch teilen und eure Meinung zu den Laufbahnen einholen. Da dies der erste Motor ist den ich auseinander nehmen fehlt mir in diesem Bereich schlicht die Erfahrung. Vg Nico
Zitat von »BornToRun« Zitat von »FrankyFix« den flachen schwarzen Stecker kenn ich vom Temperaturfühler und vom Wischwasserfühler. Ist beim Daimler Steckerle-Lego tatsächlich der identische Stecker. Aber ein MKB hat keine Verbindung zum WiWa Behälter. Ist ihmo der Anschlußstecker, für die Magentkupplung der Sekundärluftpumpe. Sitzt dann VR am Kopp unter dem Ventil dto. Die ist bei späten Modellen entfallen. Wegen geändert durch und Gleichheit kann beim MKB der Stecker trotzdem vorhanden sein. D...
Moin Leute, bei den ersten Arbeiten rund um den Motorenausbau fielen mir diese zwei Kabel in die Hände. Kann mir jemand sagen, wo diese hingehören? Gehören sie zum MKB? Ist das original? Gruß Nico
Ich bin nun am hadern, ob ich den Kettentrieb mit erneuern sollte oder nicht. Der Motor läuft ruhig und zeigt hier keine Auffälligkeiten...auf der anderen Seite kommt man so nun super an den Kettentrieb. Mein Plan wäre, die Steuerzeiten zu kontrollieren und falls hier keine Abweichungen vorhanden sind, würde ich Kette plus Spanner nicht erneuern. Die Gleitschienen würde ich schon erneuern, da sie aus Plastik sind und über die Zeit ausgehärtet sind. Gibt es ansonsten Gründe dafür, Steuerkette und...
Zitat von »mawi2006« https://www.ebay.de/itm/392469910897 So etwas ähnliches habe ich mal benutzt, ging recht gut damit. Ob die maximale Spannweite von 20 cm reicht? Vermutlich ja. Gruß Martin Moin Martin, danke für deine Rückmeldung. Ja, einen ähnlichen habe ich jetzt bestellt...rund 30€. BGS 1768 VG Nico
Moin, kann hier jemand einen Ventilfederspanner für den M104.99 empfehlen? Ein Druckluftwerkzeug muss es nicht sein, da die Federn bei ausgebautem Kopf ausgebaut werden. Gruß Nico
Zitat von »Benzfahrer91« Kostet aktuell 1650,- mit Steuer. Ich hatte letztens mit einem Getriebeinstandsetzer, spezialisiert auf die Mercedes Getriebe, telefoniert. Der sagte es gibt Möglichkeiten, das Ventil in Stand zu setzen. Sollte der Fehler wieder kommen, werde ich es auf jedenfall zunächst über diesen Weg probieren...Nach korrektem messen.
Zitat von »Oli und sein Stern« Guten Abend, Ich hab seit dem letzten Sommer ein 124er Coupé geholt. Am Anfang hat mich das nicht gestört aber mit der Zeit denk ich das man das verändern soll. Und zwar ist das Auto tiefergelegt vorne und hinten. Das auto sieht aber aus wie ein muscle car, Vorne tief und hinten hoch. Die Federn sind aber super, da das Auto trotzdem weich über die Straßen fährt. Ich würde es nur hinten verändern. Aber wollte eure Meinung Bzw. Tipps holen was man da machen kann. Mi...
Zitat von »Otthardt« Moin, den Motoroberteil am besten komplett. Gibt sogar Dichtsätze z.B. von Elring. Kopfschrauben nachmessen, feststellen, das die quasi Neumass haben und wiederverwenden. Rest eher nach Bedarf, es sei denn man kommt nicht ran, dann auch tauschen. Motor-und Getriebelager würd ich noch tauschen. Grüße Otthardt Moin Otthardt, genau, den Satz habe ich auch gefunden. Müsste dieser hier sein: https://www.autodoc.de/elring/203381 Stimmt, Getriebe und Motorlager werden natürlich er...
Moin Leute, dieses Jahr steht die Abdichtung von meinem M104 aus dem 320er an, BJ 94. Ich werde den Motor samt Getriebe rausholen um zum einen besser daran arbeiten zu können und zum anderen um Karosserieseitig möglichen Rost zu entfernen. Zur Sache: Der Motor ölt an den typischen Stellen(Ölfiltergehäuse, Stirndeckel etc.). Daher werde ich sämtliche Anbauteile abbauen, den Kopf runter nehmen um alles neu abzudichten. Ansonsten läuft der Motor sehr gut, rund, unauffällig, springt direkt an. Laufl...
Zitat von »400eV8« Hallo TS, ich hatte mal einen E280 mit 5 Gang Automatik da wollte der auch nicht in den 5. Gang Schalten. Bei mir war es der Luftmengenmesser der defekt war neuen LMM reingedrückt dann war wieder alles gut. Probier mal den LMM zu tauschen oder mal abklemmen. Wenn es beim Abklemmen genauso schaltet dann hast du den Übeltäter. mfg Moin, der 4. Gang wird nicht geschaltet. Der 5. ist da. UPDATE: In der Zwischenzeit habe ich das Getriebe Steuergerät ausgelesen, geschmissen wurde F...
Zitat von »Benzfahrer91« Du hast ja urspr. geschrieben, dass er den 5. Gang nicht einlegt, siehe ganz oben. Stimmt, danke für den Hinweis! Der 4. Gang wird übersprungen.
Moin Benzfahrer, danke für deine Tipps. Zum einen wirft das Steuergerät einen Fehlercode, für den es in der WIS eine "Problembehandlung" gibt. Diese sieht eben so aus, dass man an den besagten Stellen misst. Das Regelventil ist ja dafür da, den 4. Gang zu halten. Und je nachdem ob bzw. wie es bestromt wird tut es das oder eben nicht. Sollte sich jetzt herausstellen, dass die Bestromung so ist wie sie sein soll, hat man den Fehler meines Erachtens eingegrenzt: Das Bauteil selber. Und diese prüft ...
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Freitag, 19. April 2024, 00:56
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